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Hallo zusammen......
Bräucht vielleicht noch einen Gedankenanstoss woran es liegen kann das Zetti nicht mehr anspringt....hier die Vorgeschichte...

Zetti sprang in Dezember nicht mehr an (bis dahin täglich im Einsatz)
Ok dachte ich, Batterie schon 6 Jahre alt, neue eingebaut, sprang wieder an alles supi , dann nach Hause gehfahren, Zetti abgestellt,

Am nächsten Tag Zetti springt wieder nicht an, diemal machte der Anlasser auch keinen mucks mehr.... hmm OK heute Anlasser getauscht , wieder NIX Zetti will nicht mehr.....

Zetti angeschoben sprang direkt an, 20min rumgefahren zwischen durch so bei 100km/h Zündung aus, rollen lassen ....versucht wieder zu starten wieder nix, wieder eingekuppelt...Zetti wieder an......

Hmmmm das ganze 10mal wiederholt von den 10 Versuchen sprang er 2 mal über die Zündung/Schlüssel wieder an....... noch rätselhafter.....

Na ja Zetti zuhause abgestellt, springt wieder nicht an......ich glaube Zetti kommt langsam in die Jahre.....

Vielleicht habt ihr noch eine Idee.... weiss jemand wieso der Magnetschalter am Anlasser 2 schwarze Kabel hat und wo enden die??
Gibt es noch event. noch eine Sicherung zwischen Batterie und Anlasser, oder Relais kaputt??

Für eine Denkanstoss wäre ich sehr Dankbar...
Gruss Sebi

Hallo Sebi,

Ist Dir schon mal der Gedanke gekommen das das Schaltteil vom Zündschloss ne Macke hat??
Für den Anlasser wirst du keine Sicherung finden,
Der Magnetschalter schaltet direkt den Plus zum Anlasser durch.

Bei nem schon neuen Anlasser würde ich mal das Zündschloss prüfen.

Gruß Hans

Hatte dieses Problem mal vor Jahren an nem Opel.

hab auch so ein ähnliches problem
bei mir hilfts wenn ich den gang raustu und die kupplung dann beim schlüsseldrehen nicht drücke...
frag mich bitte ned warum das bei mir hilft aber wenn ich kein gang drin hab und die kupplung ned tret geht er ohne mukken an... seit ich das raus habe mach ich das immer so...
lg

moinmoin.

sowas hatte mal mein astra gsi. wenn er nicht ansprang leuchtet die rote kontrollleuchte für elektrische störung dauerhaft.
war der verbindunsstecker zum steuergerät im beifahrerfussraum hinter der verkleidung.
1-2 mal mit der faust auf die verkleidung gekloppt, zündung aus und wieder an und die kontrollleuchte war aus. astra sprang dann an.
den stecker habe ich dann mit feiner drathbürste sauber gemacht.

glück auf, SM

Hallo Sebi,

Fällt mir gerade noch was ein,vor ca 1 1/2 Monate musste ich den ADAC kommen lassen weil mein Volvo in der Garage zum verrecken nicht anspringen wollte.

Ursache war der Sensor am Motor der für die Wegfahrtsperre zuständig ist.

Er hat die Steckverbindung 2-3mal getrennt und schon lief er wieder.ich habe dann selber noch die Verbindung sehr sorgfältig gereinigt und die Übergangswiderstände an der versilberten Kupplung beseitigt und gut wars.

Laut Techniker kommt das öfters vor egal bei welchem Fabrikat da die Steuerspannung zum BC nur ca 2V beträgt und bei mir waren es nur noch 0,2V.

Dar der Zetti ebenfalls eine Wegfahrtsperre hat,könnte es auch ne Möglichkeit sein.

Gruß Hans,und viel Glück

Hast du mal mit einem Multimeter druchgemessen ob überhaut Spannung am Anlasser anliegt wenn du startest? Wenn nein, dann mal eim Zündschloss messen ob da richtig geschaltet wird. Dann das Anlasserrelais durchmessen etc. ! So habe ich immer irgendwelche elektrischen defekte bei meinen Autos gefunden ( damlas war das Anlasserrelais kaputt )

MFG

hast du noch den orginal schlüssel ?..oder hast du auf nen klapp oder funkschlüssel umgerüstet ?

....denn wenn das transponderkästchen im schlüssel net optimal zur wegfahrsperrenantenne steht......dann passiert auch nix....

Hallo , man so viele schnelle Tipps, Super Forum.....

ich vermute mal auch das es entweder die WFS ist oder was mit dem Zundschloss ist, vor 3 Wochen hat man den Schleifring am Airbag erneuert weil die Airbagleuchte immer brannte.....

Vielleicht hat die Werkstatt was kaputtrepariert

Na ja hab in zum gebracht mal sehen wo der Fehler liegt, melde mich dann nochmal mit der Lösung.....

Danke an alle......
PS. Die Titanic wurde von Profis gebaut, die Arche von Amateuren....hmm

So gerade Anruf von BMW bekommen,


es war eine Masseverbindung zum Motor wohl stark verdreckt/korrodiert..... wurde jetzt neues Masseband eingesetzt.... Kosten 150 Euro .......

Das war alles.......... nur zur Info für euch.....

Gruss Sebi

Mich hat es dann heute auch erwischt. Mein Zetti springt nicht mehr an.

- Türen kann ich mit Fernbedienung öffnen, Licht geht an.
- Schlüssel in Stellung 2 leuchten alle Lampen kurz auf. (Lampe für Motorsteuerung bleibt an.)
- Stellung 3 (Motor anlassen) hört man nur immer ein "klak klak klak".

Nach den Infos in dem Forum könnte es die EWS sein. Bin mir aber nicht sicher, da ich nicht weiß ob dieses "klal klak klak", dann auch immer auftaucht?

Das Fahrzeug steht in einer Garage und wird nicht täglich benutzt. Könnte m.E. auch irgendetwas durch das feuchte Wetter oxidiert sein? Will aber die Fehlerdiagnose erst einmal bei der EWS anfangen, wenn es dies denn sein könnte....

Meinung und Vorschläge?!