HILFE! Massive Probleme Kühlsystem.

[Georg77]

Guten Abend Stö. Habe gerade deine Geschichte gelesen.
Habe Mitleid mit dir. Bloss nicht aufgeben.

gruß aus dem Norden . Georg

[PeWe]

Ja, mir tut er auch gerade richtig leid....

Stö, es wird schon wieder und mit dem Spitty hatte ich mehr Probleme...

Beste Grüße in die Hauptstadt
PeWe

[skifxj]

Hallo,
ich würde noch folgendes versuchen:
Bei kaltem[b] Motor Gerät zur Druchprüfung des Kühlerkreislaufes anschließen aber [b]nicht (!!!) aufpumpen
- Motor starten und laufen lassen, ab und zu Gas geben damit er sich schneller erwärmt
- Den Druckanstieg am Manometer beobachten bis der Motor Betriebstemperatur gut erreicht hat (E-Lüfter bzw. Viskolüfter läuft)
- Dabei auch prüfen, ob großer Kühlkreislauf aufmacht und entsprechende Kühlwasserschläuche heiss sind (damit wäre Thermostatfunktion i.O.)
- Der Druck sollte nicht über 1,5 bar ansteigen und sich keinesfalls beim Gasgeben (10 bis 30 sec) erhöhen, falls doch, ist die Zylinderkopfdichtung defekt
- Heissen Motor abstellen und Druck durch Aufpumpen auf 2bar erhöhen
- warten bis sich Motor abgekühlt hat und immer wieder Druck prüfen, ggf. Druck wieder auf 2 bar nachpumpen
- verliert der Motor in dieser Phase Wasser und zwar nicht über Schläuche, Ausgleichsbehälter oder Kühler, ist die Zylinderkopfdichtung defekt
- Falls alle o.g. Prüfungen ohne Befund sind, bleibt theoretisch nur der Kühlerverschlußdeckel übrig (Prüfung dafür wurde schon in Beiträgen vorher beschrieben)
Es müsste schon mit dem Teufel zugehen, wenn man nach dieser Prüfung den Fehler nicht findet.
Ich weiss, dies ist zeitaufwändig. Aber anderweitig wird man kaum zu einem qualifizierten Ergebnis kommen
Viel Erfolg dabei
MfG

[OldsCool]

So wie ich das verstanden habe ist die Herkunft des auslaufenden Wassers schon klar: es drückt zum Kühlwasserbehälterdeckel raus (wahrscheinlich wegen Überdruck). Die Preisfrage ist, woher der Überdruck kommt! Da ist deine geschilderte Vorgehensweise sicher zielführend.

Gruß Steffen

[norbertzzz]

Hallo Stefan.
Das ist wirklich eine dumme Geschichte mit deinem tropfenden Zetti.
Vermutlich ist irgend ein kleiner Fehler für diese unendliche Geschichte verantwortlich und wenn's behoben ist, denkt man sich... hätte ich gleich drauf kommen können

Wünsche dir in jedem Fall ein baldiges Ende der Geschichte und einen trockenen Wagen, damit wir uns auch mal wieder bei einer Nordtour treffen.

Meiner (natürlich der Zetti ) ist auch mit einer leichten Inkontinenz versehen. Der Ausgleichbehälter hat vermutlich eine undichte Stelle. Ich fülle bis oben hin nach und nach drei Tagen in das Kühlmittel wieder ausgetreten (ca. 0,3 Liter) und befindet sich teilweise unterhalb der Kühlerabdeckung. Erledige ich demnächst selbst. Das kostenintensive Suchen einer Fachwerkstatt erspare ich mir.

Also, viel Glück und hoffentlich eine erträgliche Rechnung der Werkstatt.

Gruß
Norbert

[Stö]

Hallo liebe Zetti-Freunde,
erst einmal vielen Dank für Eure Anteilnahme und für s Daumen drücken und ganz lieben Dank an
skifxj für die tolle „Schritt für Schritt“ - Beschreibung der weiteren Vorgehensweise.
Die Werkstatt hat nun einen neuen Kühler und eine neue WaPu auf eigene Kosten gekauft und baut die Neuteile in der nächsten Woche ein.
Damit ist mein Kurztripp übernächste Woche nach Schleswig-Holstein erst einmal gestorben.
Klare Vorgabe an die Werkstatt lautet: ich brauche den Zetti UNBEDINGT in der ersten Augustwoche für die Anreise zu meiner Rehamaßnahme.
Na schauen mer mal.
Grüße
Stö

[Holger_ZZZ]

Die Werkstatt soll Kühler und Behälter tauschen, aber wenn man ehrlich ist,riecht es schwer nach Kopfdichtung. Viele Alternativen gibt es nicht mehr, außer eben doch ein Fehler beim Entlüften, was das System letztlich zum Kochen bringt.

Diese Tests mit dem Abdrücken etc sind prinzipiell gut, aber wenn man schon den Verdacht auf eine ZKD Schaden hat und das noch in einer Art, dass eine Verbindung vom Brennraum zum Kühlsystem besteht, dann handelt man sich dadurch auch mal schnell einen Wasserschlag ein. Dann hat man einen kapitalen Motorschaden, statt eines reparablen ZKD Schadens.

Vermutlich hat die Werkstatt einen Fehler beim ersten ZKD Wechsel gemacht. Wurde geplant? Wurde überhaupt das Lineal angelegt? Wurde der ZK vor Montage gereinigt und "poliert " hierzu wird ein Schleifvorgang mit Öl notwendig. Bloß kein Schleifpapier verwenden.
Wurde der Kopf bei Montage verzogen? Richtige Reihenfolge und Anzugsmomente beachtet? Schraube überdreht/abgerissen, Gewinde/Buchse abgerissen? Da gibt es so viele Fallstricke und bei jedem Motor gibt es Herstellervorgaben zu beachten, vom Corsa A bis Ferrari, alles unterschiedlich.

[Stö]

Hallo Holger_ZZZ,
da die ZK nicht direkt von der Autowerkstatt, sondern vom einer Motoreninstandsetzung-Firma gecheckt und geplant wurde, kann ich mich natürlich nur auf deren Arbeit verlassen
Der Kopf wurde auf Beschädigungen, Risse gecheckt, geplant und die Dichtheit getestet.
Wieder zusammengebaut, wurde das Kühlsystem mehrfach -negativ- auf Abgase im Kühlsystem getestet.
Darauf muss ich mich verlassen.
Grüße
Stö

[Zetti993]

Ich hatte auch mal Probleme, alles getauscht Kühler, Thermostat usw.

Am Schluss stellte sich heraus das der Deckel nicht mehr in Ordnung wahr.
Deshalb konnte sich kein Druck aufbauen und der Deckel bließ viel zu früh ab ...

[Stö]

Hallo liebe Zettifreunde,

mal wieder ein Update. Es ist zum verzweifeln, langsam verlässt mich der Mut.
Der zweite neue Kühler ist eingebaut —> das Problem ist geblieben.
Habe heute wieder 15 min. mit dem Meister telefoniert. Der nahm sich wiederholt richtig Zeit und ist mit mir
nochmals alles durchgegangen. Habe ihm auch noch die super Handlungsempfehlung vom Mitglied skifxj nahegelegt.
Hat er aber schon alles so durchgeführt. Beim Kühlerwechsel hat er das System auch durchgespült, rückwärts motorseitig gefüllt, entlüftet und auch (wie hier schon mal empfohlen) ohne Thermostat laufen lassen.
Er hat jetzt schon 38 Stunden mit dem Auto zugebracht (weitaus mehr als ich dieses Jahr gefahren bin), die er aber nicht berechnen kann und will.
Neu sind nun bereits Kühler (2x), verbesserte WaPu, Thermostat, Kühlerdeckel und Entlüftungsschraube (je 2x), Kühlschläuche, Spannriemen und -rollen.
Die beiden Temperatursensoren und beide Relais hatte ich ja schon erneuert.
Des Weiteren hat er schon mehrere befreundete Werkstattbetreiber und BMW-Kenner hinzugezogen und im Netz recherchiert.
Am Freitag kontaktiert er jetzt direkt eine BMW Vertretung.
So langsam verlässt uns beide Mut und Hoffnung.

Grüße aus Berlin
Stö