WASSERPUMPE - wer hat sie schon ausgetauscht?

von **...:::Z3:::...** » 18.04.2008 11:54

jepp, bei 94.000km musste mein Z3 1,9 87kw Bj. 6/2001 auch unters Messer. Temperatur ging ordentlich in den roten Bereich.

Es wurden Wasserpumpe,Thermostat und Deckel ausgetauscht. Der Lüfter musste leider auch mit raus, den hatte es auch erwischt.
War nicht bei BMW, sondern in einer freien Werkstatt.
Hat mit Kühler und ZKD testen 650,- Euronen gekostet.
Ich hoffe, der Preis is i.O. , sonst gibts kloppe :wink:

von **zettdrei11** » 18.04.2008 12:00

Ich habe die Lüfterpreise jetzt nicht im Kopf, habe selber knapp 250.- bezahlt incl Keilrippriemen, Frostschutz, Öl usw, habe allerdings selber geschraubt....

von **klein170478** » 12.07.2010 14:29

Habe am FR meine getauscht, 172500km hat die erste gehalten. Und der z wird net grad schonend bewegt.
EZ 04/2002 beim 3l Z3 Roadster.

Vorsorglich tauschen macht 0 sinn, denn der ankündige Lagerschaden hört man deutlich.
Fing bei mir an der Moseltour an. Standgeräusch so ein metallisches schleifendes geräusch,
Dazu hatte das Lüfterrad spiel. Es kommt nicht von jetzt auf gleich.
Immer schon Tempanzeige beobachtet und ob Kühlflüssigkeit verloren geht.
Bin noch 1000km bis zum wechsel gefahren.

Erfahrung: der 3l hat serienmässig schon eine mit Metallflügel. wie ich die WAPU gedreht hab war der Lagerschaden hörbar. Also wieder eine mit Metallflügel rein.
1,5STD Arbeit.

Hab jetzt 3 Referenzfahzeuge wo die WAPU zwischen 170tkm und 180tkm verreckt sind. Ist wohl das intervall.... verkürztere Intervalle bei modellen mit plastikflügelrad

von **Flinston** » 19.07.2010 18:32

So mich hats nun auch erwischt.

Zetti 2.8i. Baujahr 05/98. ca. 166666km

Wie bemerkt? Am Sonntag wurde mir gesagt, ein Fleck sei da wo ich gestanden hätte. Heute hab ich dann auch nen Fleck unter meinem Wagen bemerkt (Geruchsloser, Transparenter Fleck, leicht ölig, wie Silikon => Kühlflüssigkeit). Also sofort zu BMW auf die Hebebühne. Alles voll mit Spritzern und es tropfte...

Auf dem Heimweg ging dann auch die Temperatur in die Höhe...

Kosten für Thermostat & Wapü bei BMW: €394,68 inkl.
Bei Alis Werkstatt um die Ecke: €271

Muss man beides Tauschen? Wie erkennt man ob der Thermostat noch ok ist?

Grüße

Alex

PS:

Mein erster Beitrag hier im Schwester-Forum

von **Rubi69** » 19.07.2010 21:54

Flinston hat geschrieben:Muss man beides Tauschen?

Nein - müssen nicht. Aber...
wie die WaPu lebt der Thermostat nicht ewig. Wenn an der WaPu gearbeitet wird, dann ist schon alles demontiert und der Wechsel des Thermostates erfordert (so gut wie) keine zusätzliche Arbeitszeit. Da Arbeitsazeit das teure Gut ist (und nicht die Teile) kann dies auf Sicht Geld (und Ärger durch eine evtl. Panne) sparen Angesichts des Alters unserer Fahrzeuge gilt das Gleiche auch für den Rippenriemen. Für den Z3.Fahrer der nicht selber Schrauben kann (oder will) und seinen ZZZ noch einige Jahre weiterfahren will ist also der vorsorgliche Wechsel keine schlechte Idee.

Flinston hat geschrieben:Wie erkennt man ob der Thermostat noch ok ist?

Wenn er so arbeitet wie er soll - er also die Kühlwassertemperatur immer schön in der Mitte der Anzeige (im Optimalbereich also) hält. Überhitzung genauso wie permanent zu kaltes Kühlwasser weisst auf ein Problem hin.

PS: Bei der Gelegenhei: "Hallo und Willkommen im Forum" !

von **klein170478** » 20.07.2010 09:43

hab auch nur die WAPU getauscht und Thermostat drin gelassen da schon mal defekt und vorab getauscht.
Wenn Anzeige schön mittig warum tauschen..... ok..... ich mache es selbst und da hab ich keine Arbeitskosten.

Beim 3l ist z.b. nen Kennfeldgesteuertes Thermostat drin.
Kostet mal rund 60eur. Wie ne gute WAPU mit Metallrad.
Ist man schon bei rund 130eur an Material beides. Inkl machen und Frostschutz erneuern, Kühlflüssigkeit ( eh alle 4 Jahre ) sind 271eur kein zu überteuerter Preis

von **PfAndy** » 20.07.2010 11:10

Thermostat war bei mir schon mal kaputt. WaPu verrichtet immer noch ihren Dienst - seit über 160.000km.

von **beni** » 09.11.2010 18:49

*fredbeleb*

Hallo zusammen,

auch ich kam in den Genuss eines überhitzenden Motors. Also schön schnell aus den Kleinen und zum :bmw:

Thermostat und Dichtung wurde getauscht, Wasserpumpe zum Glück noch ok.

Leider hab ich jetzt, etwa 3 Monate später das Problem, dass die Heizung nicht auf Touren kommt und es saukalt aus der Lüftung kommt.

Kann es sein, dass der neue Thermostat da nicht ganz korrekt funktioniert, oder bin ich da auf dem Holzweg?

Danke und Gruß
beni