Enttäuscht über die Leistung des 3.0

[pat.zet]

Abstimmung auf Super Plus käm für mich auch nicht in Frage.

Der Motor Ihres BMW ist ausgelegt auf: > Super Plus bleifrei (98 ROZ).
Tanken Sie vorzugsweise dieses Benzin, um die Nennwerte für Fahrleistungen und Benzinverbrauch zu erfüllen.

Sie können ebenfalls tanken: > Superbenzin bleifrei (95 ROZ).
Dieses Benzin finden Sie auch unter den Bezeichnungen: DIN EN 228 oder Eurosuper.
Die Mindestqualität ist: > Normalbenzin bleifrei (91 ROZ).

Mag sein,dass es so in der Betriebsanleitung steht,bei meinem serienmäßigen 2.8 merke ich jedoch absolut keinen Leistungszuwachs beim Betanken von Super Plus/V-Power,weder subjektiv noch in der Endgeschwindigkeit.
Laut Test hat Super sogar eine höhere Energiedichte. Bei getunten Motoren bezüglich Klopfsicherheit bestimmt sinnvoll,ich persönlich würde mir aber nie einen Motor so abstimmen lassen,dass ich Super Plus tanken MUSS um Motorprobleme zu vermeiden.

Leider Muss man sagen das der pinke teil des Satzes von unwissenheit geprägt ist !
Ein gut gemachter datensatz zur optimierung ( chiptuning ) sollte ich IMMER im Hochoktan 98 okt kennfeld abspielen , macht ja auch keinen sinn im niederoktan feld herum zu programmieren, da das Tuning überwiegend zur Leistungsfindung betrieben wird, wer dazu 95 Okt tankt hat den Sinn von Chiptuning bzw leistungssuche nicht verstanden.
Im niederoktan kennfeld sollte nur auf ausdrücklichen wunsch herum gebaut werden wenns zum beispiel in einer region kein 98 und mehr oktan sprit verfügbar ist
Resultierend daraus kann es bei gut gemachter arbeit nicht zu Motorproblemen aufgrund der optimierung kommen.......
Der Motor muss mit 95 genauso laufen wie vor der optimierung, ansonsten war halt ein Stümper am Werk
Leider gits auch chiptuner die sowohl im niederoktan kennfeld und bei den Klopfsensoren herum pfuschen, das hatte ich auch schon bei einem sw spezi aus giessen

[Dingens2103]

Hallo zusammen,

und hier noch mein Senf zu dem Thema... da bin ich etwas emotional.

Anscheinend gehöre ich zu einer aussterbenden Rasse...

Ich kenne beide Welten. Als Alltagsauto hab ich von meinem Bruder einen 120d (E81) quasie geerbt. Ich fahre ihn sehr gerne.
Ohne Frage ein sehr gutes Langstreckenauto mit ausreichend Leistung. Aber emotionslos.
Ab 2000 U/min (oder vll. auch schon etwas vorher) liegt da das max. Drehmoment an und dann läuft das unspektakulär bis 4000 U/min hoch.... gäääähn
Dazu kommen leider noch weitere Nachteile moderner Autos: die Verzögerung beim Ansprechen des Gaspedals (E-Gas)- erstmal müssen beim Druck aufs Gaspedal gefühlte 100 Computer den Befehl weitergeben (Achtung, Achtung.... er will Gas geben) und dann muss der Turbo auch noch die 2l Hubraum füllen. Wenn du dann noch Automatik hast, hast du verloren... gefühlte 2 Jahre später entscheidet sich das KFZ dann mal zu beschleunigen.
Dann natürlich noch das E-Gas (Gaspedalstellung) welches weitere neg. Punkte mit sich bring. Wie kann es sein, dass ich mit 20% Gaspedal fast bis vMax beschleunigen kann? Ob ich 50% Gas gebe oder 100% macht in der Beschleunigung eigentlich kaum einen Unterschied. Ich würde mir nie eine Pedalbox einbauen, welches genau dieses Gefühl bewirkt.

Nun der Z3 - (2.8 SV): Das nenne ich Ansprechverhalten. Jeder Millimeter Veränderung des Gaspedals führt zu einer sofortigen Reaktion. Dazu kommt der Gummibandeffekt. Klar.... ohne Drehzahl ist da nicht so viel los, aber wie schön ist es ab 3.500 nach oben zu drehen?
Hinzu, finde ich, kommt die subjektive Beschleunigung, die im ZZZ einfach wunderbar ist. Durch wenig Dämmerung hörst du alle Geräusche und bei Vollgas drückt es dich gefühlt in den Sitz (wenn der dann noch leicht nach hinten wackelt *Spaß* )
Im Lenkrad spürst du zudem jedes 10 Cent Stück (wenn du über welche rüberfahren würdest).
Beim 1er ist das Lenkrad (ich habe Aktivlenkung) einfach nur tot. Du fährst in die Kurve und denkst es ist alles ok...und plötzlich setzt kurzes Untersteuern ein... aber du spürst... nix... und dann kommt er noch leicht mit dem Heck.

Aber wie gesagt, das ist meine subjektive Meinung und jeder kann das anders sehen.

[muhaoschmipo]

Schön geschrieben...och liebe meinen auch

[PeterKro]

Hallo,

das ist meine subjektive Meinung und jeder kann das anders sehen

Ich sehe das auch so wie Du, Dingens2103!

425d mit Automatik ist wie Straßenbahnfahren, bloß schneller...

Ich weiß, ist undankbar meinem Arbeitgeber gegenüber und klagen auf hohem Niveau, mehr Spaß macht aber der Zetti!

[Kreisverkehr00]

Nun der Z3 - (2.8 SV): Das nenne ich Ansprechverhalten. Jeder Millimeter Veränderung des Gaspedals führt zu einer sofortigen Reaktion.

Durch wenig Dämmerung hörst du alle Geräusche und bei Vollgas drückt es dich gefühlt in den Sitz (wenn der dann noch leicht nach hinten wackelt *Spaß* )

Im Lenkrad spürst du zudem jedes 10 Cent Stück (wenn du über welche rüberfahren würdest).

Fahr mal einen Mazda MX5 NA, dann wirst du schnell merken, dass der Z3 auch nur ein luxuriöser, gedämmter, behäbiger Cruiser ist

Die Neuwagen heutzutage sind aber mittlerweile so tot und synthetisch, dass sogar schon ein behäbiger Z3 als mega puristisch wahrgenommen wird.

[Froschn]

Ja, der gute alte MX5 NA (siehe ganz rechts am Rand auf diesem Bildschirm)! Was bin ich durch die Kreisverkehre geheizt! Was ein tolles Fahrwerk. Aber die lahmen 131 PS aus 4 Töpfen, ne ne ne!
Hätte der den 2.8er Motor aus´m Zettie gehabt, ich hätte wohl nie gewechselt Und damit der Zettie immer wieder noch mehr Spaß macht fahre ich als Alltagsauto einen Ford Focus mit elektrischer (elektronischer?) Lenkung. Alles perfekt, auch das Fahrwerk, aber Spaß macht es nicht unbedingt. Man kommt halt an Einen 3.0 bin ich noch nicht gefahren, man will sich ja noch steigern können

[pat.zet]

MX 5 das ist aber nur was für kleine, da hab ich gegen den scheibenrahmen geguckt !

[Froschn]

zwar etwas off topic aber dann oute ich mich mal als 1,84 groß. Scheibenrahmen hatte ich nicht vor den Augen, aber bei geschlossenem Verdeck ein Scharnier des Verdecks unweit meiner linken Schläfe! Also bin ich halt fast ausschließlich offen gefahren.

[pat.zet]

Ich bin 1,90cm, und der mx 5 zu klein, daher hab ich mir 2003 den Z3 roadster gekauft und das ist für mich bis heute eine gute Wahl inkl der vermehrung aufs qp , welches sich vom charakter sehr unterscheidet

[Kreisverkehr00]

Ja, der MX5 ist nichts für große Menschen und nichts für Leute die Wert auf Beschleunigung legen

Vom Fahrverhalten, Agilität, Ansprechverhalten und der Direktheit her kann ihm ein Z3 aber nicht das Wasser reichen.
Wenn ich ehrlich bin, macht mir mein 131PS MX5 NA sogar mehr Spaß als mein 1.9er 118Ps Z3.
Ich überlege ernsthaft den Z3 in 2017 abgemeldet zu lassen und den Winter-MX5 auch im Sommer zu fahren