EMS Umbau: Welche TeileNr. aus ETK?

[Suti01]

Eisi, ich bitte dich ebenfalls um diese PN

Achtung du hast ein S50, bitte dran denken dass es evt. nicht gleich ist.

Hab bei mir auch ein Fiadanza drin. Mit einem 3.73 Diff aber leider nicht Optimal, der 1. Gang ist soschnell durch und zulangsam in Kurven .. wechsle jetzt auf 3.45 Übersetzung, damit ich den 1. Gang am Pass wieder brauchen kann.

Gruss

Dominik

[WernerBastian]

Die einzige Sorge die ich habe ist, dass durch die Airbox bzw. Alpha/N-Steuerung der Motor nicht sauber hochdreht.

[eisi]

Servus!

Eisi, ich bitte dich ebenfalls um diese PN

Achtung du hast ein S50, bitte dran denken dass es evt. nicht gleich ist.
Hab bei mir auch ein Fiadanza drin. Mit einem 3.73 Diff aber leider nicht Optimal, der 1. Gang ist soschnell durch und zulangsam in Kurven .. wechsle jetzt auf 3.45 Übersetzung, damit ich den 1. Gang am Pass wieder brauchen kann.
Gruss
Dominik

Ich habe mich genau aus diesem Grunde für die "mittlere Variante" entschieden; "mittlere Variante" bedeutet - Gewicht bezogen auf das Massenschwungrad -
- orig. Gewicht ZMS-Rad: 12,4kg (Preis siehe ETK)
- "mein EMS": ca. 7,8kg (Preis kompl. Satz (EMS incl. Erleichterung, Mittnehmerscheibe modifiziert, Ausrücklager, Druckplatte modifiziert) 900,-€)
- Aluteil Fiadanza: ca. 5kg (komplett ca. 1.200,-€)

eisi

[MaxZ]

Hallo eisi!

Nur damit ich das richtig verstehe: Du hast dir das EMS und die Kupplung direkt bei Sachs "anfertigen" lassen? Hast du da eventuell einen Kontakt? Da ich nun diesen Sommer endlich meine Kupplung angehen möchte, hab ich mich auch ein wnig nach einem EMS umgeschaut und ein relativ günstiges gefunden: http://www.ptb-shop.de/Schwungscheiben/BMW/E36-E39-E46--320i--325i--328i-528i-/Schwungscheibe-BMW-e36-E46-M50-M5.html und würde da aber gern eine entsprechend gefederte Kupplung montieren.

[eisi]

Servus!

Das mit der von Sachs war mein "Plan A", von dem ich aus Kostengründen und guter Beratung abgerückt bin.
Ich schick Dir eine pn.

eisi

[eisi]

Servus!

Update nach 5 Jahren und gut 80.000km:
- Getriebe i.O.
- Antriebsstrang i.O.
- Motor i.O.
- Fahrspaß um einiges gestiegen
Persönliches Fazit: Der EMS-Rad-Umbau hat sich für mich rentiert.

eisi

[pat.zet]

wie war denn dein PLAN B ?

[eisi]

Servus!

Mein Plan B war der vollzogene Umbau wie unter der #32 und #35 auf der 4. Seite beschrieben.

eisi

[Z3bastian]

Da es bisher scheinbar noch keiner getan hat, werfe ich mal das Valeo 4KKit in den Raum. Da kriegt man ein Set aus EMS, Reibscheibe mit Schraubenfedern und Kupplungsautomat für 300-350€. Erfahrungen habe ich damit keine, aber auf dem Papier erscheint es recht passend für so einen Umbau.

[eisi]

Servus!

Da es bisher scheinbar noch keiner getan hat, werfe ich mal das Valeo 4KKit in den Raum. Da kriegt man ein Set aus EMS, Reibscheibe mit Schraubenfedern und Kupplungsautomat für 300-350€. Erfahrungen habe ich damit keine, aber auf dem Papier erscheint es recht passend für so einen Umbau.

Da muss ich etwas hinzufügen:
Der von mir eingebaute EMS basiert auf diesem; der war mir jedoch zu schwer! Er hat fast ein Pfund mehr als der orig. ZMS. Damit kam die von mir mit Bild unterlegte angesprochene Gewichtsreduzierung zum Tragen. Die Mitnehmerscheibe habe ich aus Erwägung einer längeren Haltbarkeit iVm einer in Zukunft event. möglichen Leistungssteigerung ändern lassen.

eisi