Vanosrevision mit Beisandichtungen

[SimiusSuperbus]

Kann es sein, das bei meinem Zetti schon nach knapp 61000 km Beisandichtungen fällig sind? Habe das Gefühl das im Leerlauf bei eingeschalteter Klima der Motor unruhig und mit Schwankungen im Leerlauf reagiert. Ausserdem geht der Motor beim Rückwärtsfahren schon mal aus!

Gruß
Martin

[Steinbeizzzer]

Kann sein, denn die Dichtungen altern nicht durch gefahrene kilometer sondern durch Alterung und werden hart, lt Beisan schon nach 40000km

[Maks]

Ich habe meine bei knapp 75.000 km gemacht. Die waren wirklich sehr hinüber.

[SimiusSuperbus]

Werde mir dann auch mal die Dichtungen und wo ich schon dabei bin auch das Rasselkit bestellen! Mangels Zeit zum Selbermachen werde ich mal schauen, ob ich in Köln eine kompetente Werkstatt finde, die mir den Einbau kostengünstig machen kann!

[klein170478]

Werde mir dann auch mal die Dichtungen und wo ich schon dabei bin auch das Rasselkit bestellen! Mangels Zeit zum Selbermachen werde ich mal schauen, ob ich in Köln eine kompetente Werkstatt finde, die mir den Einbau kostengünstig machen kann!

Frag hier mal an:

Poot & Kueßner GmbH
Reparaturannahme/Büro
Neuenhöfer Allee 102
50935 Köln

Werkstatt:
Franzstraße 51-53
50935 Köln

Telefon: +49 221 9 41 55 46
Fax: +49 221 9 41 55 48
Email: info@kfz-meisterbetrieb-koeln.de


War ich auch letztes jahr mit dem Z zur Generalüberholung mit anderen Themen. Der Schrauber hat selber mal ein Z3 Coupe.
Da bist in guten Händen. Evtl machen die das ja.

habe mit 225tkm immer noch die erste nicht überholte Vanos. Läuft noch bestens. Daher gehe ich da nicht dran

[SimiusSuperbus]

Die Adresse hatte ich mir auch schon besorgt
Aber trotzdem Danke!

[ThunderRoad]

Bei meinem E46 hatte ich über 4 Jahre (70-150tkm) das Symptom mit dem Drehzahlabfall in der Warmlaufphase. Mehr nicht - und es wurde auch über die ganze Zeit nicht schlimmer. Beim Z3 exakt dasselbe. Da das aber alles ist und die VANOS beim Fahren einwandfrei reagiert, laß ich da die Finger davon. Das Problem tritt nur auf, wenn die Temperaturanzeige gerade aus dem blauen Bereich draußen ist und noch nicht in der Mitte steht. Also für ungefähr 3 Minuten - und da auch nur, wenn man an einer Ampel steht. Dafür schraub ich nicht stundenlang rum und bezahl auch keinen dafür, daß er das tut

Zur Ursprungsfrage: Ich würde sogar vermuten, daß die Dichtringe bei wenig gefahrenen Autos schneller verhärten, weil das Öl sich bei längeren Standphasen zuallererst aus der VANOS in Richtung Ölwanne verabschiedet. Die Ringe sind dann trocken und verspröden / verhärten.

[klein170478]

Bei meinem E46 hatte ich über 4 Jahre (70-150tkm) das Symptom mit dem Drehzahlabfall in der Warmlaufphase. Mehr nicht - und es wurde auch über die ganze Zeit nicht schlimmer. Beim Z3 exakt dasselbe. Da das aber alles ist und die VANOS beim Fahren einwandfrei reagiert, laß ich da die Finger davon. Das Problem tritt nur auf, wenn die Temperaturanzeige gerade aus dem blauen Bereich draußen ist und noch nicht in der Mitte steht. Also für ungefähr 3 Minuten - und da auch nur, wenn man an einer Ampel steht. Dafür schraub ich nicht stundenlang rum und bezahl auch keinen dafür, daß er das tut

Zur Ursprungsfrage: Ich würde sogar vermuten, daß die Dichtringe bei wenig gefahrenen Autos schneller verhärten, weil das Öl sich bei längeren Standphasen zuallererst aus der VANOS in Richtung Ölwanne verabschiedet. Die Ringe sind dann trocken und verspröden / verhärten.

Erkennen tut man es ja am Drehzahlabfall in der Warmlaufphase und mit Klima.
Aber das Problem was dabei entsteht das dann auch die Durchzugskraft leiden soll. Bis ca 3000-3500 u/min nicht die volle leistung.
Mit neuen Dichtungen soll der Z wieder viel agiler laufen.
Wie gesagt ich kann das problem bisher nicht bestätigen da ich es nicht habe oder kenne.

[mattzer]

Bei meinem E46 hatte ich über 4 Jahre (70-150tkm) das Symptom mit dem Drehzahlabfall in der Warmlaufphase. Mehr nicht - und es wurde auch über die ganze Zeit nicht schlimmer. Beim Z3 exakt dasselbe. Da das aber alles ist und die VANOS beim Fahren einwandfrei reagiert, laß ich da die Finger davon. Das Problem tritt nur auf, wenn die Temperaturanzeige gerade aus dem blauen Bereich draußen ist und noch nicht in der Mitte steht. Also für ungefähr 3 Minuten - und da auch nur, wenn man an einer Ampel steht. Dafür schraub ich nicht stundenlang rum und bezahl auch keinen dafür, daß er das tut

Zur Ursprungsfrage: Ich würde sogar vermuten, daß die Dichtringe bei wenig gefahrenen Autos schneller verhärten, weil das Öl sich bei längeren Standphasen zuallererst aus der VANOS in Richtung Ölwanne verabschiedet. Die Ringe sind dann trocken und verspröden / verhärten.

Erkennen tut man es ja am Drehzahlabfall in der Warmlaufphase und mit Klima.
Aber das Problem was dabei entsteht das dann auch die Durchzugskraft leiden soll. Bis ca 3000-3500 u/min nicht die volle leistung.
Mit neuen Dichtungen soll der Z wieder viel agiler laufen.
Wie gesagt ich kann das problem bisher nicht bestätigen da ich es nicht habe oder kenne.

Bei meinem alten Z (2.2l) dachte ich auch alles is ok und er zieht ja auch gut etc. Naja nach dem Wechsel war ich erstmal so:
Ich könnte jedoch tippen das bei Dir aufgrund des gemachten Motors(Nockenwellen) eh schon verbesserte Dichtungen und ein Anti-Rassel Kit verbaut sind.

MfG
Matthias, der am Wochenende auch die Vanos macht.

[klein170478]

Bei meinem E46 hatte ich über 4 Jahre (70-150tkm) das Symptom mit dem Drehzahlabfall in der Warmlaufphase. Mehr nicht - und es wurde auch über die ganze Zeit nicht schlimmer. Beim Z3 exakt dasselbe. Da das aber alles ist und die VANOS beim Fahren einwandfrei reagiert, laß ich da die Finger davon. Das Problem tritt nur auf, wenn die Temperaturanzeige gerade aus dem blauen Bereich draußen ist und noch nicht in der Mitte steht. Also für ungefähr 3 Minuten - und da auch nur, wenn man an einer Ampel steht. Dafür schraub ich nicht stundenlang rum und bezahl auch keinen dafür, daß er das tut

Zur Ursprungsfrage: Ich würde sogar vermuten, daß die Dichtringe bei wenig gefahrenen Autos schneller verhärten, weil das Öl sich bei längeren Standphasen zuallererst aus der VANOS in Richtung Ölwanne verabschiedet. Die Ringe sind dann trocken und verspröden / verhärten.

Erkennen tut man es ja am Drehzahlabfall in der Warmlaufphase und mit Klima.
Aber das Problem was dabei entsteht das dann auch die Durchzugskraft leiden soll. Bis ca 3000-3500 u/min nicht die volle leistung.
Mit neuen Dichtungen soll der Z wieder viel agiler laufen.
Wie gesagt ich kann das problem bisher nicht bestätigen da ich es nicht habe oder kenne.

Bei meinem alten Z (2.2l) dachte ich auch alles is ok und er zieht ja auch gut etc. Naja nach dem Wechsel war ich erstmal so:
Ich könnte jedoch tippen das bei Dir aufgrund des gemachten Motors(Nockenwellen) eh schon verbesserte Dichtungen und ein Anti-Rassel Kit verbaut sind.

MfG
Matthias, der am Wochenende auch die Vanos macht.

das kann nut möglich sein.
ich habe ja auch ab 2000 u/min eine andere Drehzahlkurve und das Leistungsloch bis 3500 u/min ganz früh schon ausgeschaltet....
ich beobachte mal