Schaltwegverkürzung

[axl]

da hast du recht holger.
hatte auch mal nen honda prelude, echt sahne das teil!

liegt evtl dran, daß die japaner kürzere arme haben

hab heute meine winterschlampe geholt, nen alten polo.
also 20 cm sind noch untertrieben, glaub ich

btw. geht bei euch auch der erste ab und zu schwer rein (hab jetzt die suche noch nicht bemüht)?
falls es was mechanisches am gestänge sein sollte, könnt ich gleich danach gucken wenn ich mir den neuen hebel einbau.

gruß axl

[BlackQ]

Hi Robert,
es ist wirklich nur minimal schwerer zu schalten. Nicht wirklich nennenswert. Vom Gefühl her ist das Schalten präziser und definitiv noch knackiger.

Grüße
Michael

Das "knackige" Gefühl kommt größtenteils daher, dass du wohl auch die Pfanne gewechselt hast, wodurch wieder weniger Spiel besteht.
Dass der erste Gang etwas schwerer reingeht liegt nicht an der Mechanik des Schaltgestänges.


MfG
BlackQ

[Robert-132]

Der erste geht auch jetzt schon etwas hakelig.

[BlackQ]

Der erste geht auch jetzt schon etwas hakelig.

Tip:

1. Schon beim Anrollen auf die Ampel auf den letzten Zentimetern den Ersten einlegen. Im Stand wieder rausnehmen und von der Kupplung runter (Ausrücklager schonen).
2. Nicht im Stand bei getretener Bremse den Ersten einlegen.

Bei mir ruckt es ein wenig, wenn ich im Stand bei getretener Bremse den Ersten einlege.


MfG
BlackQ

[klein170478]

Hi Robert,
es ist wirklich nur minimal schwerer zu schalten. Nicht wirklich nennenswert. Vom Gefühl her ist das Schalten präziser und definitiv noch knackiger.

Grüße
Michael

würde ich gerne mal probefahren

[Alc4p0ne]

Ich habe mein Schaltgestänge heute auch umgebaut, es hat sich auf jeden Fall gelohnt. Beim 1.8er ist es schon ein riesen Unterschied. Die Schaltwege sind nun schön kurz.

[MiniMika]

würde ich gerne mal probefahren

Kein Ding Kriegen wir mit Sicherheit beim nächsten Stammi mal hin

[Minifutzi]

Bin letztes Jahr mal mit dem 1.8er meines Kumpels gefahren und der schaltet sich um einiges knackiger (und gefühlt auch kürzer) als mein 3.0. Und das, obwohl ich schon einen Shortshift-Schaltknauf habe und er den langen.
Da der 1.8er allerdings vollständig original und unverbastelt ist, kann mir nicht vorstellen, dass die Vorbesitzerin da eine Schaltwegverkürzung eingebaut hat.
Besonders verwunderlich finde ich das, wenn man sich mal das Bild im Anhang anschaut, auf dem ja ersichtlich ist, dass der 3.0 eigentlich kürzer schalten sollte als der 1.8.

Mich nervt das schwammige Gerühre bei meinem schon ziemlich.
Allerdings habe ich damals in meinem E36 keine guten Erfahrungen mit einer Schaltwegverkürzung gemacht. Die Schaltwege waren danach zwar schön kurz, die Gänge gingen aber so schwer rein (insbesondere der 1.), dass das auch wieder keinen Spaß machte.

[OldsCool]

Kann ich bestätigen. Neben der anderen Schaltübersetzung darf man auch nicht vergessen, dass die Vierzylinder ein Getrag Getriebe haben, die großen Sechszylinder ein ZF. Normalerweise haben ZF Getriebe (vor allem die Automaten) einen sehr guten Ruf. In dem Fall ist das Getrag-Räderwerk aber deutlich besser. Man muss dem ZF aber auch zugestehen dass es mit ganz anderen Kräften hantieren muss

Gruß Steffen

[Minifutzi]

Dann bin ich ja schonmal beruhigt, dass ich mir das nicht eingebildet habe

Wenn ich hier so lese, dann scheinen die meisten ja keine schlechten Erfahrungen mit einer Verkürzung gemacht zu haben.
Gehen denn die Gänge danach noch gut rein?
Hab Angst, dass es wieder so wird wie damals beim E36.