Lüfterrad hat sich zerlegt

[Steinbeizzzer]

Also ist das alte Lüfterrad nicht Schuld sondern die Visco Kupplung. Nicht das hier bald reihenweise Lüfterräder gekauft und getauscht werden.

Genau so ist es.

[Z3bastian]

Am besten beides tauschen und gut ist. Sicher ist sicher. Und so eine Viskokupplung hält nach meinen Erfahrungen eh nur ein paar Jahre bei hoher km Leistung.

[Steinbeizzzer]

16 Jahre bei 150.000 km

[Z3bastian]

Und woran machst du fest, dass sie noch gut ist? Wie gesagt, ich behaupte die meisten merken nicht mal ob das Ding noch gut ist oder nicht.

[Steinbeizzzer]

Und woran machst du fest, dass sie noch gut ist? Wie gesagt, ich behaupte die meisten merken nicht mal ob das Ding noch gut ist oder nicht.

guggst Du: Re: Lüfterrad hat sich zerlegt
Der Lüfter war kalt absolut ohne Spiel, nach 2-3 Minuten habe ich bemerkt das der Lüfter leicht zu eiern anfing, das wurde innerhalb kurzer Zeit immer heftiger. Nach Abstellen des Motors hatte ich ein Vertikalspiel des Lüfters von fast 2 Zentimetern an den Flügelspitzen. Nach 10 Minuten war das Spiel wieder Null. Einfach beobachten was Sache ist und man kommt drauf was defekt ist.
Einfach im warmen Zustand schauen ob der Lüfter eiert. Wenn die kuplung keinen schluß mehr hat kanst Du sie mit eine zusammengedrehten Zeitung aufhalten und unter Last steigt die Temperatur.

[Z3bastian]

Ich wollte eher sagen, dass sie möglicherweise vorher auch schon ohne Funktion war. Das mit dem anhalten in warmen Zustand ist imo auch so ne Sache. Da muss man schon ne Weile im Stand weiterlaufen lassen, dass die schließt. Und ja, Zeitung ist ein guter Test ob sie überhaupt irgendwann mal einkuppelt. Wobei man bei Standgas auch problemlos mitm Finger ran kann, wenn man nicht gleich voll reinhält und vorher die Drehrichtung erspäht

[eisi]

Servus!

Man kann ganz gut hören, ob die Visco funktioniert.
Berg hochfahren in niedrigem Gang und immer wieder Beschleunigen - dann kommt das exorbitant laute Sauggeräusch des Lüfterrades deutlich ans Ohr.

eisi

[Steinbeizzzer]

Ich habe jetzt alles wieder zusammengebaut und eine ausgiebige Probefahrt unternommen. Jetzt habe ich eine Turbine im Motor

[Z3bastian]

Sicher.
Im Schaltplan Seite 6450.6-3 (bei M54)
Der schaltet in 2 Drehzahlstufen ein ( 91°C und Stufe 2 bei 99°C)
Temperaturschalter ist im Kühler oben seitlich eingebaut.

Ohne Viscolüfter würde der Motor lockerer drehen ( +2 bis 3PS)

Hat das schon jemand umgebaut?

Weil ich heute nach dem Kühlmittelwechsel explizit drauf geachtet habe, frage ich nochmal nach. Hab den Motor ~30 Minuten warm laufen lassen. Wassertemperatur habe ich da bis 100°C hoch gehen lassen (Visko raus). Zugeschaltet hat sich der E-Lüfter nicht. Nur wenn ich die Klima angeschaltet hab, ging er immer sofort an. Geht der Temperaturschalter gerne mal kaputt? Oder hab ich nicht lang genug gewartet?

[Steinbeizzzer]

Der E-Lüfter wird nur zugeschaltet wenn die Klima an ist!!
Der ist für den Klimakondensator zuständig und hat nichts mit der Motorkühlung zu tun.