motor muckt...

[GodlikeZ]

der stecker sitzt aber ziehmlich weit unten ?...da muss man ein paar sachen abbauen um dranzukommen ?...sah zumindest so aus

oder kommt man da gut ran ?

bei deinem motor müsst ich jetzt selbst erst schauen. normal aber irgendwo links in der oberen hälfte.

die frage was oder ob man was abmontieren muss ist immer relativ - kommt immer auf das geschick des schraubers an.

[klein170478]

das gleiche hatten wir beim E46 318D....
kalt 0 Problem. Abgstellt... wieder los.... ein par meter... ende
Fehlerspeicher: Nockenwellensensor... getauscht.... nächster Sensor.....getauscht.....
ganz am ende war es die Dieselpumpe......
beim Z dann die Benzinpumpe

[günni0815]

....mach mir keine angst


...heute den ganzen tag rumgecruist.......zweimal hat er kurz für 3 sekunden gemuckt........

[klein170478]

beim e46 kam und ging das problem.... mal wochenlang ruhe und wieder....
daher kommt mir das sehr bekannt vor

[günni0815]

..ja, aber wenn doch der fehlerspeicher "Nockenwellensensor" und "sporadisch" ( schreibt man das mit sch ? ) anzeigt.....

....wie kann es dann die benzinpumpe sein ?

.....wenn die aussetzt oder fehler bringt kommt ja kein Fehler des Nockenwellensensors zustande der misst ja den aktuellen stand der Welle und nicht ob spritdruck da iss oder nicht


grübel...

[Al Jaffee]

sporadisch -> Sporaden

[GodlikeZ]

sporadisch -> Sporaden

und was hat das mit dem thema zu tun? ich glaub toni sollte den gelben hinweiskasten noch grösser machen


@ günni

wenn was mit dem benzindruck oder so in der richtung nicht stimmt, kann das schon dazu führen, dass dadurch der nockenwellensensor bisschen verwirrt wird. die idee von klein ist also garnicht so weit hergeholt

[Al Jaffee]

Entschuldige bitte lieber GodlikeZ.

[günni0815]

@ günni

wenn was mit dem benzindruck oder so in der richtung nicht stimmt, kann das schon dazu führen, dass dadurch der nockenwellensensor bisschen verwirrt wird. die idee von klein ist also garnicht so weit hergeholt icon_thumbsup.gif
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.....das versteh ich jetzt aber absolut net....

der nockenwellensensor misst doch irgenteinen wert (stellung oder so) der nockenwelle
wenn der kaputt iss sendet er halt fehlerhafte oder gar keine daten....daher wird dann sowas im speicher abgelegt

....wenn aber der benzindruck net stimmt....wie soll das den sensor verwirren ?

[GodlikeZ]

.....das versteh ich jetzt aber absolut net....

der nockenwellensensor misst doch irgenteinen wert (stellung oder so) der nockenwelle
wenn der kaputt iss sendet er halt fehlerhafte oder gar keine daten....daher wird dann sowas im speicher abgelegt

....wenn aber der benzindruck net stimmt....wie soll das den sensor verwirren ?

ja da hast soweit schon recht, aber es gibt zum einen die unglücklichen fälle, bei denen durch mangelhafte drücke die nockenwelle beeinträchtigt wird - ja ich weiss, hört sich komisch an, aber das gibts wirklich - und somit verwirrt es eben den geber, der dann ne stellung anzeigt, die als fehler abgestempelt wird.
zum anderen hat ein fehlerhafter benzindruck/einspritzung auch nen veränderten abgaswert zu folge (logisch) dann sagt das steuergerät, dass irgendwas nicht stimmt und zieht eben den schluss, es kann ja nur der auslassseitige nockenwellensensor sein. (in dem fall hast dann halt keinen verwirrten geber, sondern ne wirre dme)
naja und dann gibts noch die möglichkeit, dass ein anderes system irgendwo einstreut, aber das würde jetzt zu weit gehn.

das ist jetzt nur die oberflächliche und schnelle erklärung - anhand vom schaltplan und leistungsdiagrammen/parametern lässt sichs leichter und verständlicher erklären. ich dachte anfangs auch, dass es eigentlich ja nicht sein kann, aber man lernt eben nie aus.