Ich komme nicht immer mit der Kupplung klar. Ist das die Lös

[pizzol]

Jetzt mal nicht am Ziel vorbei schiessen.

Bis jetzt konnte ich noch jedes moderne Schaltauto (ohne CDV) ohne richtiges oder falsches Zwischengas fahren.

Ab und zu gebe ich im ausgekuppelten Zustand etwas Gas beim Runterschalten bevor ich den kleineren Gang einlege.

Ich schalte aber normalerweise alle Gänge in ihrer Reihenfolge runter und fahre nicht im 5. Gang mit 30 and die Ampel um dann noch schnell den 2 Gang einzulegen.

[Rush]

Lernt man ja auch in keiner Fahrschule "weil die Autos ohnehin synchronisierte Getriebe haben

Das sollte aber nicht als Vorwurf rüberkommen, sorry wenn das so angekommen ist. Natürlich wird da in der heutigen Zeit kaum noch jemand drauf geschult ( evtl noch BW ).

Hab ich auch nicht so aufgefasst, ist eher eine Tatsache dass man es heute nicht für nötig erachtet. Und es ist ja auch nicht nötig, aber wenn man es kann, wird der Schaltvorgang sicherlich sanfter und materialschonender.

[BlauerHund]

Also im normalen Auto ist es prinzipiell auch unnötig, wenn ich sehe was heute Synchronringe für den Z3 kosten...nicht die Welt. Find es aber cool dass es trotzdem noch Leute gibt die es auch machen
Ich mach es auch hauptsächlich zur Übung, baue mit einem Bekannten einen alten Formelwagen auf und wenn dieser mal bewegt werden will ist Zwischengas zwingend erforderlich

Grüße Sven

[MeisterPetz]

Eine Dämpfung haben auch Seilzugkupplungen. Bei hydraulischen Kupplungen ist das, meine ich, sogar Standard.

Etwas schwergängiger, als bei anderen Fahrzeugen, ist die Kupplung des Z3 tatsächlich, aber man gewöhnt sich recht schnell daran und fährt mit relativ wenig Gas ohne Rucken an. Vorausgesetzt, das Ventil ist in Ordnung und drosselt nicht zu sehr.

Die Synchronringe schone ich dadurch, dass ich nicht sofort nach dem Aukuppeln die Gänge durchreisse, sondern schon langsam, mit sanftem Druck die Gänge reinflutschen lasse.

Die einzige Situation, wo mir die Z3 Kupplung zu träge reagiert, ist, wenn ich an der Ampel stehe, und schnell kuppeln und den ersten Gang einlegen muss. Das geht dann oft etwas schwer. Kuppelt man aus, wartet eine Sekunde, dann geht die 1. wie von selber rein.

vg,
Peter

[Ingo1970]

Jepp,

dieses kurze Gasgeben kurz bevor ich die Kupplung für den niedrigeren Gang kommen lasse gewöhne ich mir auch gerade an,....klingt einfach so schön

Mit Zwischengas zu schalten ist aber in der Tat etwas völlig anderes. Wer diese Kunst beherscht braucht die Kupplung auch nur noch zum anfahren. Die Gänge lassen sich dann auch komplett ohne Kupplung wechseln, sowohl beim hochschalten (einfach) als auch beim runterschalten.

Das erfordert aber wirklich ein ausserordentlich feines Fuß- und Fingerspitzengefühl.

Gruß, Ingo

[T-Cat]

Hurra, was bin ich beruhigt. Weil ich meinen Zetti auch mit Zwischengas bewege. Ist stressfreier und vom Geräusch her sportlicher. Diese Art, die Gangwechsel sauber, kraft- und materialschonend auszuführen, habe ich beim Fahren größerer Kisten (W 50, 2to Unimog und 5to MB) gelernt. Diese Fahrweise hat sich beim Zetti super bewährt. Erspart das brachiale Reinwürgen des 1. Ganges und verhilft nebenbei beim Hoch-/Runterschalten zu schnellerem und vor allem sanfterem Gerühre im Getriebe ganz ohne Salat.

[zdriver 52]

Bei kaltem Getriebe(-öl) hilft das Schalten mit (echtem!) Zwischengas, um das Getriebe bzw. die Syncronringe zu schonen. Bei warmen Getriebe ist es meines Wissens allenfalls Hobby !

Grüße
Axel

[Rush]

Es klingt auf jeden Fall gut

[ElectroMungo]

mit auskuppeln, Leerlauf, Einkuppeln, Gas, Auskuppeln, schalten einkuppeln macht fast kein Mensch. Zumindest nicht die Jugend in meinem Alter

Gruss Sven

Und ich glaube die wenigsten in dem Alter wissen überhaupt das es genauso richtig ist

Wenn ich mich nicht sehr taeusche macht Zwischengas nur beim runterschalten Sinn.
Greetz
a

[BlauerHund]

Ja richtig electromungo...und weiter? Habe ich was abweichendes geschrieben??