Austausch Kraftstoffpumpe wegen defekter Tankanzeige

[eisi]

Servus!

Hallo Eisi,

danke für die schnelle Antwort,
[...]
Aber dann zurück zum Thema: Wie prüfe ich ein defektes Entlüftungssystem aus Ventil und Kohlefilter.

Da bin ich raus, kann ich leider nicht beantworten.

eisi

[OldsCool]

Niemals hat ein offener K&N eine ABE. Bis Anfang der 2000er konnte er von einem wohlgesonnenen TÜV noch eingetragen werden. Dann hat das KBA das Gutachten kassiert. Eintragung nicht mehr möglich, und laut Gutachten auch eigentlich eh nicht in Verbindung mit Sportauspuff. Also wenn der nicht eingetragen ist, fährst du eh illegal rum.

Gruß Steffen

[Gioi]

Mit sowas fahre ich rum....

[OldsCool]

Mit so einem (eingetragenen) Teil, oder mit diesem Wisch als "ABE"?
Falls zweiteres, dann hoffe ich Du hast zumindest einen Führerschein, und nicht nur einen Theoriebogen mit höchstens 9 Fehlern aus der Fahrschule als Nachweis

Sorry manchmal muss man blöd fragen

Das ist übrigens genau das Gutachten, welches kassiert wurde. Eine Eintragung ist nicht mehr zulässig.

Da ist die Frage, ob es dafür dann trotzdem Bestandsschutz gibt, wenn es damals wie bei mir eingetragen wurde, sogar zusammen mit dem Brüllaffen (Eisenmann SS )

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Es geht, wie in meinem Fall incl. Serienschalldämpfer immer noch.

eisi

[Gioi]

Legal, illegal, sch...egal. Solange der TÜV sein "Bapperl" klebt.
Das unnütze Teil fliegt sowieso langfristig raus.

Vielmehr treibt mich das Thema Motorentlüftung um, und wie ich da weiterkommen kann.

[Bob21]

Aber dann zurück zum Thema: Wie prüfe ich ein defektes Entlüftungssystem aus Ventil und Kohlefilter.

Hier ist die Lösung wie folgt :
Magnetventil des Aktivkohlefilters ausbauen , prüfen ob dieses stromlos keine Luft durchlässt ( saugen oder pusten) alternativ Unterdruckgerät anschließen und mit erzeugtem Unterdruck ( wie beim Sauger fast immer in Betrieb vorhanden ) den Haltedruck messen.
Die Altivkohlefilteranlage wird im
Leerlauf angetaktet und macht sich durch leises tickern bemerkbar . Ist das tickern langsam
zum lauten klacken geworden , ist das Ventil verdreckt und schließt nicht mehr richtig oder wird bald nicht mehr schließen . Warum verdreckt :
weil sich die Bestandteile euerer Filter Alters - und Nutzungsbedingt langsam auflösen und feine Teile der Aktivkohle mit angesaugt werden und u.a. im Magnetventil landen .

Lösung :
Ventil antakten und reinigen oder neues Ventil einbauen .
Abhilfe für verdreckte und dann defekte Ventile :
Benzinfilter durchsichtig vor das Magnetventil setzen , wenn je nach Motor ausreichend Platz dafür ist oder Aktivkohlefilter Behälter austauschen .

Beste Grüße
A

[OldsCool]

Der André, unser Schlachtmeister in der Facebookgruppe, hat bestimmt noch mehrere Filter für kleines Geld rumliegen, falls der benötigt wird.

Gruß Steffen

[Gioi]

Danke Bob für Deine detaillierte Anleitung. Damit kann ich arbeiten.

Kann man diese Botanisiertrommel alternativ zum Tausch auch gänzlich entfernen ggf leeren , oder stinkt das zum Himmel?

Könnte man ja ausprobieren.

Ansonsten würde ich gerne auf den Schlachter zurückgreifen.

Wer ist es denn?

[Gioi]

Hab das Ventil jetzt mal ausgebaut und angesehen.
Es ist nichts auffällig,
Durchgeblasen und zusätzlich durchgepustet.
Alles sauber.
Ebenfalls der Kohlefilter.