Getriebeölwechsel 2.8 BJ 1997 5.Gang Schaltung

[Zetti28]

[...] PS: Um eine weitere Aussage von dir zu berichtigen: der e36 compact ab 09/98 fährt mit einem m52tu, somit also m52tu im e36. Es ist ein seltsamer Sonderfall eines m52tu mit SV und einstufiger Sauganlage, also ohne Schaltsaugrohr....aber wahrscheinlich willst du jetzt wieder Quellen haben....davon abgesehen ist der z3 auch ein e36....Am Ende sogar mit m54/s54

Versprochen, ist mein letzter Beitrag zu diesem Thema:

Dann schreibe doch gerne mal die Quelle dazu.

Um das ganze mal umzudrehen, damit sich die Wogen gläten:
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... M52/browse -> hier kann ich keine Änderung von M52 auf M52TU mit M52 Vanos + M52 Sauganlage zu identifizieren

Grüße

[Holger_ZZZ]

Ich bin der Sache mit den unterschiedlichen Ölen in den 5gang Schaltgetrieben nochmal nachgegangen. Hier meine Resultate:
1) Telefonat mit ZF: ATF wurde damals eingefüllt, um die Schaltbarkeit zu verbessern, es gab Kundenreklamationen bei BMW. MTF Befüllung ist möglich und entspricht im Grunde auch der Empfehlung aus der ZF Schmiermittelliste. Vermischen von ATF und MTF sollte man unterlassen.

2) Telefonat mit Wagner classic oil: ATF hält man dort für zu dünn. Das Getriebe verlangt nach deren Kenntnis ein API GL4 Öl. Das ATF sei zu "schwach" und vermutlich nur wegen der Schaltbarkeit verwendet worden. Empfehlung hier 75w oder 75w80 GL4. Ein 75w90 wäre denkbar, könnte bei kalten Temperaturen allerdings Probleme mit der Schaltbarkeit verursachen.

Ich sag es der Vollständigkeit halber: Alle Angaben ohne Gewähr, es waren zwei Telefonate. Quellenangaben oder Unbedenklichkeitsbescheinigungen gibt's von mir nicht. Es entscheidet jeder selbst, welches öl man verwenden möchte.

Edit:
1) bezieht sich alles bloß auf ZF getriebe
2) bei wagner konnte man nur mutmaßen über die Verwendung von ATF, den Grund kannte man nicht, hat sich ja durch Aussage von zf letztlich bestätigt
3) seltsam dass alle Ölfinder ein ATF ausweisen, bis ca Bj 1997, ab dann mtf. Und das obwohl die offizielle Schmiermittelliste mtf besagt. Man fragt sich auf welche Quelle die Ölhersteller berufen
4) ich werde beim.e36 auf mtf gehen

[ElGrande]

Hi,

Ich fand das rote Zeug beim Wechsel auch eher dünn…
Habe aber genau das wieder rein getan. Vlt wird es dann nächstes Jahr ein MTF

VG

[eisi]

Servus!

In 2012 musste der Sperrstift vom 5. Gang revidiert werden.
Vorher habe ich von MTF auf ATF umgestellt. Da hatte ich noch ein "herkömmliches ATF" drin.
Anfangs habe ich damit ATF eine leichte Verbesserung festgestellt, jedoch war das nicht die Lösung.
Das eingefüllte ATF habe ich drin gelassen und bin damit ca. 120.000 km gefahren.
Die Laufgeräusche waren identisch, die Schaltbarkeit jedoch ein Quantensprung.
Mit dem neuen Getriebe wurde die Ölmarke gewechselt:
Ich kann das Umölen auf ATF nur empfehlen, fahre jedoch jetzt das "österreichische Exotenöl" von Phil Oil und das kann ich mit besten Gewissen weiterempfehlen.

eisi

[eisi]

Servus!

In 2012 musste der Sperrstift vom 5. Gang revidiert werden.
Vorher habe ich von MTF auf ATF umgestellt. Da hatte ich noch ein "herkömmliches ATF" drin.
Anfangs habe ich damit ATF eine leichte Verbesserung festgestellt, jedoch war das nicht die Lösung.
Das eingefüllte ATF habe ich drin gelassen und bin damit ca. 120.000 km gefahren.
Die Laufgeräusche waren identisch, die Schaltbarkeit jedoch ein Quantensprung.
Mit dem neuen Getriebe wurde die Ölmarke gewechselt:
Ich kann das Umölen auf ATF nur empfehlen, fahre jedoch jetzt das "österreichische Exotenöl" von Phil Oil und das kann ich mit besten Gewissen weiterempfehlen.

eisi

[pat.zet]

[...] PS: Um eine weitere Aussage von dir zu berichtigen: der e36 compact ab 09/98 fährt mit einem m52tu, somit also m52tu im e36. Es ist ein seltsamer Sonderfall eines m52tu mit SV und einstufiger Sauganlage, also ohne Schaltsaugrohr....aber wahrscheinlich willst du jetzt wieder Quellen haben....davon abgesehen ist der z3 auch ein e36....Am Ende sogar mit m54/s54

Versprochen, ist mein letzter Beitrag zu diesem Thema:

Dann schreibe doch gerne mal die Quelle dazu.

Um das ganze mal umzudrehen, damit sich die Wogen gläten:
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... M52/browse -> hier kann ich keine Änderung von M52 auf M52TU mit M52 Vanos + M52 Sauganlage zu identifizieren

Grüße

Es stimmt allerdings da die 323Ti ab 99 als M52 Tü bezeichnet wurden, ich glaube ich hatte es mal in einer BMW Seminar mappe gelesen,
da sie als E36 die EU4 Abgasnorm hatten mit Sekundär Luftpumpe am Krümmer und Lambda Regel - und Monitor- sonde , ( im prinzip wie die US M52 / S52 )
Es gab ja auch einen S50 TÜ B32 das war der Motor des M3 GT der hatte andere Nocken und noch ein paar details.

[pat.zet]

Beim Getriebe Öl umölen bin ich vorsichtig geworden ich habe mal ein ATF Getriebe auf MTF umgestellt, das war absolut nicht sinnvoll, die Schaltbarkeit war sehr viel schlechter mit neuem Öl, denn auch die Materialien sind auf die Öleigenschaften ausgelegt, ich habe dann lieber das passende Öl in Synthetik mit dem Liqui Moli Getriebe zäpfchen benutzt, das hat die Schaltbox um ein vielfaches geschmeidiger gemacht, auch bei zwei 420 iger 6 M Schaltgetrieben hat es das hackeln besietigt.

[eisi]

Servus!

Es gab ja auch einen S50 TÜ B32 das war der Motor des M3 GT der hatte andere Nocken und noch ein paar details.

Das müsste der S50B30TÜ gewesen sein, der hatte ja 3.000 cm³

eisi

[pat.zet]

Servus!

Es gab ja auch einen S50 TÜ B32 das war der Motor des M3 GT der hatte andere Nocken und noch ein paar details.

Das müsste der S50B30TÜ gewesen sein, der hatte ja 3.000 cm³

eisi

Ja natürlich hast du recht es war der B30 !!

[Holger_ZZZ]

[...] PS: Um eine weitere Aussage von dir zu berichtigen: der e36 compact ab 09/98 fährt mit einem m52tu, somit also m52tu im e36. Es ist ein seltsamer Sonderfall eines m52tu mit SV und einstufiger Sauganlage, also ohne Schaltsaugrohr....aber wahrscheinlich willst du jetzt wieder Quellen haben....davon abgesehen ist der z3 auch ein e36....Am Ende sogar mit m54/s54

Versprochen, ist mein letzter Beitrag zu diesem Thema:

Dann schreibe doch gerne mal die Quelle dazu.

Um das ganze mal umzudrehen, damit sich die Wogen gläten:
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... M52/browse -> hier kann ich keine Änderung von M52 auf M52TU mit M52 Vanos + M52 Sauganlage zu identifizieren

Grüße

Es stimmt allerdings da die 323Ti ab 99 als M52 Tü bezeichnet wurden, ich glaube ich hatte es mal in einer BMW Seminar mappe gelesen,
da sie als E36 die EU4 Abgasnorm hatten mit Sekundär Luftpumpe am Krümmer und Lambda Regel - und Monitor- sonde , ( im prinzip wie die US M52 / S52 )
Es gab ja auch einen S50 TÜ B32 das war der Motor des M3 GT der hatte andere Nocken und noch ein paar details.

Was den m52b25 im e36 compact ab 09/98 oder auch 09/99 anbelangt. Ja, so kenne ich das auch. Diese Motoren wurden als m52tu geführt. Hatten auch eine andere Software, wenn ich mich recht erinnere. Ich habe diese Seminarmappe auch nicht, aber ein leider verstorbener Kumpel und e36 compact freak hatte sie.