meine tuning 2006

[beauceron]

so, mein zetti hab ich wieder, mensch hatte ich schlaflose nächte,
ohne zetti vor der tür.
hatte ihn dann gestern geholt und wieder lief er ein bischen besser.
der leerlaufsteller hat nicht richtig geschlossen, wenn man gas gab.
jetzt hat er ein bischen mehr leistung aber für mich nicht genug.
als antwort bekam ich:
vor dem kat staudruck von 0,9 bar, nach dem kat 0,4 bar und ist
zuviel, die 0,9 bar, ergo soll der kat defekt sein und deshalb auch meine
suche. weil geld für einen neuen ausgeben und dann war er es nicht
will ich nicht und so könnte ich ertsmal versuchen.
mein schrauber kommt nächste woche wieder und dann gehe ich es an
und wenn dass nicht stimmt, werde ich wahrscheinlich den vertrag
wandeln. bin bis jetzt wegen dem kompressor über 2000 km gefahren
und das zahlt mir keiner.
bis jetzt kann ich meinen kompressor nicht empfehlen.

[Werner]

Hallo Thomas,

das hört sich alles nicht so gut an. Tut mir echt leid, dass du solche Probleme damit hast.
Wie würde denn die Wandlung des Vertrages aussehen. Nehmen die die Teile alle Wieder aus deinem Wagen heraus und bringen ihn in den Originalzustand?
Auf jeden Fall scheint es ja wirklich ein grösserer Akt mit dem Kompressor zu sein.

[MDuprau]

Hallo,

ein guter Schlosser sollte in max. 60min n Zwischstück zusammen gebastelt haben. 2 anständige Bleche, paar Löcher bohren, die großen Löcher mit n Brennschneider, Rohr zusägen, Bleche anschweisen, fertig.
Wenn's nur zum testen sein soll, reicht das locker.

Ist das der kleiner oder der große Kompressor-Umbau ?
Für einen Kleinen bist du mit einem ZZZ 2.8 noch gute 10-15 PS vom Soll entfernt, bei nem Großen würde ich den Tuner nicht mehr aus den Augen lassen.

MfG Mark

[Mr.V]

Das ist wirklich ärgerlich Thomas...

Wenn du einen Kat suchst, darf derselbige auch kaputt sein, da der Staudruck bei einem defekten Kat erniedrigt ist, klingt plausibel...
Mmmh würde dir dann evtl. (falls du keinen Kat findest) einen Metall-Kat empfehlen, diese sind halb so teuer und wenn dein jetziger Kat doch nicht kaputt sein sollte, kannst du diesen ja dann verkaufen.
Die Vorteile eines Metall-Kats kennst du ja aus meinen thread, musst halt nur jemanden finden, der dir das Dingen einträgt bzw. abnimmt, sollte aber kein Problem darstellen. Erkundige dich einfach mal in deinem Freundes-/Mechanikerkreisen...

Viel Erfolg bei deiner Fehlersuche!

EDIT: ODER SO, Mark...

Schönen GruZZZ,

Volker

[beauceron]

so, dann werde ich mal rede und antwort stehen.

@werner,
bei einer wandlung, wird der original zustand wieder hergestellt.

@mark,
mein schrauber ist zu zeit in urlaub, bis nächsten mittwoch, dann werde
ich dass angehen mit dem kat. es wurde der kleine sk plus verbaut.
auf die 10-15 ps würde ich vielleicht verzichten aber nm fehlen und die
bringen ja die power.

@volker,
ein metallkat bekommt man nicht eingetragen, ist leider so und ich möchte
nichts unerlaubtes am zetti, den ärger kenn ich von meiner harley.

@all
fazit bis jetzt:
über 5000 teuro
über 2000 km
viele extra kosten
verarsche z.b. aussage eines mitarbeiter der firma:
"bei optimierte steuergeräten kann der fehlerspeicher nicht mehr
ausgelesen oder gelöscht werden"
und nur 38 ps, 18 nm mehr leistung und dass auch noch auf einem
klimatisierten prüfstand gemessen.

dabei wollte ich nur die berge etwas schneller rauffahren aber dazu
müsste ich das im 4.gang bei ca 6500 u/min machen.
wo gibt es die berge

[MDuprau]

keine neuen Erkenntnise, wie ich selbst warten bestimmt viele darauf wie die Story nun weiter geht

... sucht ganz gespannt immer das Forum ab ... verdrückt haufenweise Schoko-Riegel vor Anspannung ...

[beauceron]

zur zeit ist es ein schwebendes verfahren, da die zweimalige
nachbesserung nichts gebracht hat, ausser, dass ich noch mehr
kosten hatte.
sobald das abgeschlossen ist, gebe ich bericht, ist doch klar und
solange möchte ich nicht mehr darüber schreiben, feind hört mit.

[beauceron]

und weil das warten ja so langweilig ist, vom wetter ganz zu schweigen
habe ich meinem zetti derweil neue bremsscheiben (brembo max)
verpasst und dazu die rbc red-stuff bremsbelege. vielleicht muss ich
jetzt die felgen nicht mehr so oft putzen
und die vorderen bremsen ziehen besser, da ja die front immer zuerst
kontakt mit dem hindernis hat oder
ja, ich glaub so wars. denn wenn einer von hinten kommt nütz das ja nichts,
wenn die hinteren bremsen gut ziehen, da kracht es höchstens schneller.
ergo war vorne richtig.
und jetzt einen schönen sonntag
thomas

[zZz]

und die vorderen bremsen ziehen besser, da ja die front immer zuerst
kontakt mit dem hindernis hat oder
ja, ich glaub so wars. denn wenn einer von hinten kommt nütz das ja nichts,
wenn die hinteren bremsen gut ziehen, da kracht es höchstens schneller.
ergo war vorne richtig.

Versteh ich nicht, hast du ein zweiteiliges Auto mit einem Gummizug in der Mitte??
Beim Bremsen erledigt die Hauptarbeit immer die vordere Bremse, deswegen sind vorne ja auch immer größere Scheiben als hinten verbaut.

Schreib mal wie sich der Bremsstaub jetzt verändert hat, lohnt sich das?

Grüße,
Christian

[beauceron]

Versteh ich nicht, hast du ein zweiteiliges Auto mit einem Gummizug in der Mitte??
Beim Bremsen erledigt die Hauptarbeit immer die vordere Bremse, deswegen sind vorne ja auch immer größere Scheiben als hinten verbaut.

Grüße,
Christian

hi christian,

es sollte ein scherz sein, es gibt noch leute, die so was machen.
scherzen

gruss
thomas