Z3 2.8VLF M52B28 zweiflutige Auspuffanlage (2020)

[Klesi]

Bei GTG kannst du für eine Komplettanlage ab Krümmer für den 2,8 SV im Sorglospaket mit etwa 1.800-2.000,- inklusive TÜV rechnen.

Habe mir 2018 ein Angebot für eine komplette Anlage ab Kat von GTG machen lassen. Sie wollten inkl. TÜV 1300€ haben.

Falkenberg ist 20 Minuten von mir entfernt

Hab mich aber trotzdem für Reuter ESD und M54 Mittelschaldämpfer und Verrohrung entschieden, um auf meinem 2.8 DV eine doppelflutige Anlage fahren zu können.

[pat.zet]

Ich hätte eine fertig umgebaute m50 brücke, Benzin Druckregler (und auch mehr, aber das möchte ich erstmal nicht machen) vom Kollegen.

Die Achillessehne ist da eben jetzt nur der Auspuff der mich daran hindert, alles einzubauen.
Letztendlich habe ich die Frage schlecht formuliert.
- Sound ist mir egal. Bin mit dem jetzigem original Sound zufrieden.
- Die Anlage kann von mir aus auch Einflutig bleiben, ziel ist nur, dass der Auspuff nicht das limitierende Element sind. Die Kollegen fahren die M52 auf der Rennstrecke mit 7200u/min und da brauch man bestimmt ordentlich Platz für die Abgase im Auspuff.

Vom 3,8 bar BDR ist abzuraten das ist ein schlechte lösung ( genau wie die klebe brücken ) wenn man keinen, hat der es richtig mit der software kann .........
Die bdr lösung bringt die DME nur unütz zum regeln , da diese ja mit OE werten regeln will aber durch den BDR mehr sprit hat ...

Jetz kommt bestimmt wieder jemand der sagt , das das gfährt , natürlich fährt das , ist aber

Bei der einflutigen anlage ist der OE keramikkat das problem, ist der ein 300 zellen metall reicht das für die strasse vollkommen , aber wie schon geschrieben die S52 anlage ist ist OE BMW passt und ist abgas geprüft mit 3,2 l M ( S) 52 ........ es ist ja im prizip nichts anderes wie ein 328 i kat weniger 10 cm , der ist ja auch geprüft auf dem 328 i
Aber es ist halt 2021 und abgas die neue heilige Kuh

[Mach2.8]

Günstige Möglichkeit:

http://www.uni-kat.de/index.htm

Kat einschicken und für 385€ einen Metallkat in das gelieferte Gehäuse einbauen lassen.

[Tiefflieger]

Kann ich nur empfehlen, die Firma. Habe meinen defekten Kat dort diese Woche reparieren lassen. Sehr saubere Arbeit.
Angeblich sollen auch die 200-Zeller von dort problemlos die Euro-2-AU schaffen, aber das probiere ich nicht aus.

[pat.zet]

Günstige Möglichkeit:

http://www.uni-kat.de/index.htm

Kat einschicken und für 385€ einen Metallkat in das gelieferte Gehäuse einbauen lassen.

Danke für die INFO , ich spiele schon länger mit dem gedankn für den M54 KAt auf 200 Cpi

Das mit den 200 Cpi ist mir von einem Kumpel bekannt der einen 997 GT 3 fuhr , er hat eine KFZ Werkstatt mit AU gerät, das war gar kein problem , ich denke es wird ein problem wenn man eine Abgas zyklus prüfung ab D4 bestehen muss z.b. bei eien Abgas GA zu eintragung

[Tiefflieger]

Bei dieser Variante muss einfach nur die normale AU bestanden werden. Bei den derzeitigen Preisen für gebrauchte KATs würde ich aber empfehlen, das Alt-Material anderweitig zu verwerten und leere Gehäuse einzuschicken. Könnte je nach Kat sogar ein Plus-Geschäft werden

[OldsCool]

Allerdings... bei einigen Modellen macht es Sinn, den Kat beim parken mitzunehmen, sonst tuts ein anderer....

[Tiefflieger]

Ach blöd, vor ner Woche hätte ich gutes Geld für einen intakten 2,8er KAT gegeben und mein Gehäuse zum "Tuning" im Tausch gegeben

Naja nun ist zu spät.

Aber falls die Variante interessant ist, einfach mal auf die Suche nach nem nicht allzu verrosteten defekten/leeren Kat für nen schmalen Taler machen

[z32.8]

Wenn ich das alles so lese gefällt mir die 200 Zellerkat variante am besten.

-> Alten Kat (selber) verkaufen, das gibt wohl bisschen Geld schon
-> 200 Zeller rein und sauber verschweißen => Dann ist er optisch zumindest original
-> M50 Brücke drauf (Ohne scheißen und drehmeln/kleben sondern mit dem Adapter Set zum schrauebn => so fahren auch meine kollegen)
-> Benzindruckregler mach ich trotzdem. Wird von SGS empfohlen und können meine Kollegen auch bestätigen das die bei 7000u/min Probleme ohne hatten.

Dann müsste ich ja mein Fahrgefühl für ~1000€ hoffentlich habe und mit etwas glück erreiche ich die 210ps.

[Tiefflieger]

So, habe gerade meinen "neuen" Kat eingebaut und bin begeistert
Kein qualmen und stinken mehr, nur das übliche Euro-2-Gemüffel bei Kaltstart

Fazit: Kein billiger Spaß, aber immer noch halb so teuer wie ein vernünftiger neuer Kat mit Rohren etc.

@z32.8 Hier gibt's gutes Geld für Altmaterial https://www.katpreis.eu/verkauf_gebraucht.php?

Bis zu 900,- nach Einwaage