Mal wieder eine Ölfrage

von **Kreisverkehr00** » 27.12.2019 14:52

Roadcaptain hat geschrieben:Der M52TU, also ein reinrassiger BMW Sechszylinder, ist vor dem Facelift noch mit einfachstem 15W40 Öl ausgekommen. Betriebsanleitung Seite 120. Nach dem Facelift wird gar keine Viskosität mehr angegeben, du sollst den Händler des geringsten Misstrauen fragen. Der wird dir jetzt ein 5W40 empfehlen. Warum???

Weil Motoröle sich weiterentwickelt haben. Neue Öle sind qualitativ hochwertiger als die alten 15w-40 Mineralöle.

Roadcaptain hat geschrieben:Und wenn mir noch einmal jemand erzählt er könnte "höhren" welche Viskosität sein Öl hat, den melde ich bei Wetten Dass an.

Das kann man, zumindest grob. Hauptsächlich beim Kaltstart. Du hörst den ganzen Ventiltrieb bei einem 15w-40 wesentlich länger klappern als bei einem 0w-40 oder 5w-40. Liegt daran, dass das 15w-40 länger braucht, um von der Ölpumpe hoch zum Ventiltrieb gepumpt zu werden.

Zum Thema 10w-60: Das ist ein Öl für Rennmotoren, die das bauartbedingt (langer Hub z.B.) brauchen. In einem M50/M52/M54 hat das nichts zu suchen und hat keinerlei Mehrwert. Eher im Gegenteil, schlechteres Kaltstartverhalten, mehr Verbrauch, mehr Belastung auf der Ölpumpe.

Was ebenfalls wichtig ist und von Holger ja schon gesagt wurde: Die Viskosität alleine ist kein Qualitätsmerkmal. Da gehört noch viel viel mehr zu einem guten Öl, z.B. Additivierung und am aller wichtigsten: Qualität des Grundöls!

von **pat.zet** » 27.12.2019 15:07

Kreisverkehr00 hat geschrieben:
Roadcaptain hat geschrieben:Der M52TU, also ein reinrassiger BMW Sechszylinder, ist vor dem Facelift noch mit einfachstem 15W40 Öl ausgekommen. Betriebsanleitung Seite 120. Nach dem Facelift wird gar keine Viskosität mehr angegeben, du sollst den Händler des geringsten Misstrauen fragen. Der wird dir jetzt ein 5W40 empfehlen. Warum???

Weil Motoröle sich weiterentwickelt haben. Neue Öle sind qualitativ hochwertiger als die alten 15w-40 Mineralöle.

Roadcaptain hat geschrieben:Und wenn mir noch einmal jemand erzählt er könnte "höhren" welche Viskosität sein Öl hat, den melde ich bei Wetten Dass an.

Das kann man, zumindest grob. Hauptsächlich beim Kaltstart. Du hörst den ganzen Ventiltrieb bei einem 15w-40 wesentlich länger klappern als bei einem 0w-40 oder 5w-40. Liegt daran, dass das 15w-40 länger braucht, um von der Ölpumpe hoch zum Ventiltrieb gepumpt zu werden.

Zum Thema 10w-60: Das ist ein Öl für Rennmotoren, die das bauartbedingt (langer Hub z.B.) brauchen. In einem M50/M52/M54 hat das nichts zu suchen und hat keinerlei Mehrwert. Eher im Gegenteil, schlechteres Kaltstartverhalten, mehr Verbrauch, mehr Belastung auf der Ölpumpe.

Was ebenfalls wichtig ist und von Holger ja schon gesagt wurde: Die Viskosität alleine ist kein Qualitätsmerkmal. Da gehört noch viel viel mehr zu einem guten Öl, z.B. Additivierung und am aller wichtigsten: Qualität des Grundöls!

von **zumie** » 27.12.2019 15:28

Das waren noch Zeiten,als es nur Einbereichsöl gab,und man zum Sommer oder Winter wechseln mußte.Ich habe meine kleine hochdrehende Rennsemmel,NSU TTS immer mit 30 Öl gefahren,ohne Probleme,nur hatte der einen Ölkühler.

von **John57** » 27.12.2019 16:23

Ich denke man(n) sollte sich mal nicht verrückt machen oder machen lassen. Fahrt den Motor richtig warm und gut .

von **Holger_ZZZ** » 27.12.2019 17:50

Zu den Ölen von Mannol kann ich nur sagen, dass sie (meines Wissens nach) keine offizielle Herstellerfreigabe haben. Sie erfüllen API und ACEA aber bei den Freigaben steht "entspricht BMW ..." - das ist ein kleiner, aber feiner Unterschied. Ich hab die Öle auch schon verwendet und kann nichts schlechtes berichten, wer auf Freigaben steht, ist hier leider fehl am Platz.

Die LL04 Öle sind nicht wirklich schlechter als LL01, sie haben sogar eine etwas bessere Reinigungsleistung und sind je nach Hersteller auch ein ticken "dicker" als das vergleichbar LL01 des gleichen Herstellers. Man wird hier so oder so nichts falsch machen, wenn man eines der beiden verwendet.

Der Kolbenboden und die Zylinderwand (somit auch der Ölabstreifring) sind ölgekühlt. Es wird permanent Öl von unten rangespritzt.

von **Peters_Z** » 27.12.2019 18:27

Habe mir jetzt dieses ÖL gekauft, denke damit kann ich nicht viel falsch machen.

Mathy SAE 5W-40 Performance VX4 ist ein auf Hydrockrack-Synthese (HC) basierendes Motorenöl. Es eignet sich ideal für den Motorenschutz von 4-Takt Benzin-und Diesel-, Saug- und Turbomotoren.
Durch Verwendung des Motorenöls SAE 5W-40 Performance VX4 wird die Motorenöltemperatur optimal gehalten, auch bei hohen Temperaturen. MATHY SAE 5W-40 Performance VX4 ist das perfekte Basisöl für den Einsatz mit MATHY -M Motorenölzusatz.

Spezifikationen/Freigaben* |
ACEA A3/B4
PI SN/CF
Mercedes Benz MB-Freigabe 229.3
Porsche A40
BMW, gem. BMW Longlife-01
Opel GM-LL-B025
Volkswagen VW, gem. VW-Normen 502 00, 505 00
PSA B71 2296
Renault RN 0700/0710

Wünsche euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Grüße Peter