Temperatur Problem Motor bei über 200km/h

[Red Angel]

eine Frage mal nebenbei: diese Seite "newtis info", auf die hier oft verwiesen wird, ist das eigentlich eine offizielle BMW-Seite oder
wer betreibt die?
Danke
Jürgen

[Z3bastian]

Nein, ist keine Seite von BMW. Das TIS war/ist nie für den freien Zugang gedacht.
Zum Kühlmittel halte ich mich einfach an die Freigaben von BMW gehalten und nutze G48 oder C48. Funktioniert und gut ist, da brauch ich net groß experimentieren, bringt ja weder Mehrleistung oder sonst was, noch wirklich Ersparnis bei einem Intervall von mind. 4 Jahren.

[Holger_ZZZ]

Es gehört ein silikathaltiges KM rein.

Wurde richtig entlüftet? Vermute am ehesten da die Ursache.
VG, Holger

[Energie-man21]

wie wird denn richtig entlüftet oder wie kann ich das prüfen?

[OQ3]

Liest sich eigentlich irgendjemand durch was dazu schon mal geschrieben wurde?

[Z3bastian]

Wurde denn mittlerweile mal auf Abgase im Kühlwasser geprüft?

[ralfistmeinbruder]

Die Systeme sind grundsätzlich selbstentlüftend.
Wurde denn jetzt schon mal CO getestet und das Kühlsystem abgedrückt?
Ansonsten kann man natürlich gerne mit irgendwelchen Pipivermutungen weitermachen.

[Z3bastian]

Das mit dem selbstentlüftend würde ich nicht so laut sagen, gabs schon oft genug, dass es nicht richtig gemacht wurde und dann doch Luft drin blieb.
Kann nur für den M54 sprechen, der Stand einfach auf einer ebenen Fläche ohne Gefälle, auf der letzten Fahrt den Heizungsregler ganz aufgedreht und Lüfter auf Stufe 1, Fahrzeug abgestellt und über Nacht abkühlen lassen. Kühlmittel raus, Entlüfterschraube am Ausgleichsbehälter raus, Kühlmittel und Wasser eingefüllt, bis es in der Entlüftungsbohrung stand. Kühlerschläuche etwas geknetet und das Fahrwerk "durchgewippt", da ist der Stand dann noch ein paar Mal abgesackt. Jedes Mal wieder aufgefüllt bis Oberkante, bis es der Stand dann gleich blieb. Entlüfterschraube wieder reingedreht, Wasserstand im Behälter auf Maximum abgesaugt, Motor an und 10 Minuten laufen lassen. Dabei den Stand im Behälter beobachtet, ist nicht mehr wirklich abgesunken und fertig.

In wie weit das auf den M52 übertragbar ist, weiß ich nicht. Wird sich bestimmt ein 2.8er Fahrer zu äußern können.

[ralfistmeinbruder]

Ich sagte auch grundsätzlich,daß es hin und wieder doch mal Probleme geben kann will ich nicht völlig abstreiten. Falls die aber auftreten dann direkt nach einem Wiederauffüllen,ansonsten sammelt sich die Luft im Ausgleichsbehälter. Probleme machte in dieser Hinsicht gerne der alte M40,aber der sollte sich mit der Zeit selber entlüften.
Ich hatte bei diesem Motor ähnliche Probleme wie der TE,im Endeffekt war es ein Messfehler/Anzeigenfehler. Geprüft habe ich das durch ein Infrarotthermometer.

[skifxj]

Hallo,
mein Tipp dazu ist -> Wasserpumpe.
Vermutlich wird das Kunststoffpumpenrad bei hohen Kühlwassertemperaturen locker, so dass die Metallwelle durchrutscht. Bei Abkühlung wird das Pumpenrad dann wieder fest, d.h. wenn mann die Wasserpumpe ausbaut und prüft sieht alles bestens aus.
MfG