Zündkerzen wechseln und was schief gehen kann

[Team RKH-Classic]

Machts doch nicht so schwer. Mit dem original Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug rausgedreht und dann auch wieder rein. Beim losdrehen merkst wie fest sie sitzen und beim reindrehen halt nicht ganz so hart gezoen, damit sie sich beim nächsten mal wieder lösen lassen und das Gewinde auch im Kopf bleibt.
Einfach bissl Gefühl dabei anwenden, is wie bei den Mädels
Gruß,
Klaus

[Froschn]

Kleiner Zwischenstand:

habe die "alten" Zündkerzen wieder reibgeschraubt (mit Gefühl) und der Motor läuft wieder so was von ruhig und gleichmäßig wie vorher

Es könnte also sein, dass ich die neuen Kerzen nicht fest genug rein gedreht habe. Dafür sprechen auch die Dichtringe, die kaum zusammen gedrückt waren. Könnte aber auch eine Kerze kaputt sein, oder die Elektrodenabstände sind nicht korrekt.

Habe bisher an allen meine Fahrzeugen und Töffs die Zündkerzen selbst gewechselt (ohne Probleme!). Vielleicht werde ich auf mein "alten" Tage zu vorsichtig. Oder auch nur weil ich meinen Z3 viel zu geil finde, und deswegen zu ängstlich ran gehe. Kennt Ihr vielleicht, allein der Gedanke eine Schraube zu fest anzuziehen verhindert das richtige Gefühl.

Nächste Woche kommt mein Grüner in die Werkstatt zur Inspektion bzw. Rückstellung der Service-Anzeige. Vielleicht lass ich die Werkstatt die neuen Zündkerzen reindrehen. Nagt natürlich an meinem Schrauberstolz. Aber was solls.

Ich möchte allen hier danken, ist ein tolles Forum!

[Froschn]

alles richtig gemacht, und trotzdem

habe heute froschn von der kleinen Inspektion in der freien Werkstätte abgeholt. Hatte mit dem Werkstattmeister die Zündkerzenproblematik im Vorfeld besprochen. Er hätte die neu gekauften Zündkerzen mit dem richtigen Drehmoment angezogen und ihm sei danach beim Motorlauf nichts ungewöhnliches aufgefallen. Der Motor würde ganz normal laufen. Ich mich schon gefreut. Zu früh!

Beim ersten Leerlauf des Motors ist mir ein kurzfristiger Aussetzer aufgefallen. Hat sich bei weiteren Stops wiederholt. Zum Glück hat der Meister die alten Zündkerzen aufgehoben und mit mitgegeben. Warum er den den unruhigen Lauf nicht bemerkt hat? Wahrscheinlich weil er Froschn nie mit seinem ruhigen 6Zylinderlauf (mit den alten Zündkerzen!) erlebt hat und weil er dieses Auto naturgemäß nicht so liebt wie ich.

Also als Fehlerquelle kann ich jetzt die unsachgemäße Installation der neuen Zündkerzen meinerseits ausschließen. Was ist also die Ursache für die "Aussetzer"? In einem früheren Thread beschreibt ein Forum-User ein Husten nach dem Zündkerzenaustausch. Als Ursache machte dieser Zündkerzen mit 2 statt 4 Elektroden aus. Jetzt frage ich mich, wie weiter vorgehen. Die Werkstatt möchte ich nicht weiter beauftragen. Sollte ich jetzt vielleicht eine nach der anderen Zündkerze durch eine alte ersetzen? Ist es überhaupt wahrscheinlich, dass nur eine Zündkerze ne Macke hat? Oder soll ich alles lassen, wie es ist? Die Zündkerzen mit 2 Elektroden können ja nicht der Grund sein, da die alten funktionierenden Zündkerzen auch nur 2 Elektroden haben.

Tja, was tun??? Tipps???

Was meint Ihr?

[Steinbeizzzer]

Was hast Du überhaupt verbaut?
Ich habe in allen meinen Zetties (3) BKR6EQUP verwendet und habe nie Probleme mit der Zündung gehabt, lt I-Net gibt es mit 2-elektroden Kerzen Probleme

[Froschn]

Hallo Steinbeizzzer,

danke für deine Antwort. Ich habe die Zündkerzen BKR6EK von NGK gemäß der Z3 Bedienungsanleitung bzw. der NGK Internetseite ausgewählt. Außerdem waren die bereits im Z3 drin, und das ohne Probleme! Also sollten 2 Elektroden als Ursache auszuschließen sein. Aber was dann? Fertigungstoleranzen?

[Steinbeizzzer]

na dann lies mal die PDF


Ach ja da stehen auch die 30Nm drin


Edit Toni: Dateianhang auf Wunsch des Autors entfernt.

[Stef_Bln]

Ich schraube die Kerzen mit einem Drehmomentschlüssel fest, mit 30NM, da geht kein Gewinde kaputt und die Kerze sitzt.

Apropos: Gibt es eigentlich eine Liste mit den Drehmomenten für alle wesentlichen Schrauben beim Z3?

[Stef_Bln]

Ist es vielleicht grds. empfehlenswert, etwas Kupferpaste beim Einbau zu verwenden?

[Steinbeizzzer]

Ist es vielleicht grds. empfehlenswert, etwas Kupferpaste beim Einbau zu verwenden?

Wenn Du Zündaussetzer haben willst ist das zu empfehlen, ausserdem dreht sich die Kerze dann aus dem Gewinde und das ist im Eimer.
Ist genauso wie wenn Du Kupferpaste auf die Radschrauben gibst, da stimmen die Reibungswerte nicht mehr und nebenbei Kupferpaste ist ein el. Leiter.

[Steinbeizzzer]

Ich schraube die Kerzen mit einem Drehmomentschlüssel fest, mit 30NM, da geht kein Gewinde kaputt und die Kerze sitzt.

Apropos: Gibt es eigentlich eine Liste mit den Drehmomenten für alle wesentlichen Schrauben beim Z3?

Ja im TIS ist aber mit Codes hinterlegt