Kühlflüssigkeit wechseln

[norbertzzz]

Hallo,
gemäß der TIS von BMW sind die Anforderungen an Motorkühlmittel wie folgt dargestellt:
50 % Frostschutzmittel für Gefrierschutz bis -38 Grad, entspricht der Erstbefüllung ab Werk, zu hoher oder zu geringer Anteil verändert die Kühleigenschaft...

Anforderung an die Wasserqualität...
Leitungswasser in trinkbarer Qualität...

bei zu hartem Wasser ist eine Aufbereitung erforderlich, z.B. Enthärten...
oder ersatzweise destilliertes Wasser...

@ andiJL, ich kann mir nicht vorstellen, das BMW bei der Werksbefüllung mit Kühlkonzentrat vorsätzlich eine Gefährdung des Systems in Kauf nimmt. Ich denke da auch an die eventuellen Gewährleistungsansprüche!
Gruß
Norbert

[andiJL]

Norbert: Wie lang war den seinerzeit die Garantie zur Bauzeit des ZZZ für einen Neuwagen ? Richtig, ein Jahr .... Dann denke doch auch mal über die Motivation der leitenden Angestellten in einer AG nach - die wollen dir doch möglichst schnell einen Neuwagen verkaufen ( also gibt es lange Ölwechselintervalle, Lebensdauerölfüllung für Getriebe und Differenzial usw. ) Die Politik hat dieselbe Intention (denke an die Abwrackprämie und die KFZ-Steuerpolitik ). Nö, auf lange Lebensdauer ausgerichtete Informationen gibt es nur von den Oldtimerschraubern ...
Viele Grüße aus Magdeburg von Andreas

[KISSCS6]

Besonders herauszuheben wäre noch mal die Schmierung der Wasserpumpe,die ja speziell bei den 4-Zylindern hier ihren eigenen Thread hat. So schnell konnte Die Kühlflüssigkeit garnicht altern wie die ihre Segel gestrichen haben. Oder die tollen Recyclingplaste Thermostate. Wenn man im Zuge einer Reperatur mit neuer Flüssigkeit ergänzt sollte es gut sein.
Axel

[Elvis]

Moin moin,

ich bin neu hier und habe mir kürzlich einen 2000er Z3 M Roadster "spendiert"
Da er über 2,5 Jahre in der Garage stand, möchte ich ihm nun das rundum Wohlfühlpaket geben (also erstmal alle Filter und Flüssigkeiten wechseln)

Nun hänge ich, wie bereits damals von "JonnyBgood" erwähnt an den besagten Dichtungen der beiden Ablassschrauben. Die Ablassschraube inkl. Dichtring am Wasserkühler konnte ich finden, aber nun hänge ich an der Ablassschraube unter dem Krümmer. Kann irgendjemand mit einer Part# unterstützen?

Vielen Dank im Voraus,

Gruß, Norman

[Tripple-Z]

Hallo Norman,

Glückwunsch zum ///M Zetti . Lt. deiner Wohnortangabe wohnst du in den USA ?
Denke du hast dann einen US-M und im BMW-ETK habe ich dir folgenden Vorschlag:

Link -> Dichtring Pos.5 Nr. 07 11 9 963 200

Viel Spaß beim Schrauben in der Sonne

Gruß Stefan

[Elvis]

Hi Stefan,
Vielen Dank für den schnellen respond.
Ja, das hast du richtig gesehen mit dem Wohnort.
Ist allerdings aufgrund berufswegen "nur" für drei Jahre gewesen. Im September diesen Jahres geht's zurück nach Dt.

Diesen Dichterin hatte ich im ETK auch schon vermutet, aber die Position erschien mir etwas zu hoch. Naja, werde ihn bestellen und dann weitersehen wenn ich die Kühlflussigkeit ablasse.
Gruß Norman

[batleth]

Hallo zusammen,
bei mir steht der Tausch der Flüssigkeit und Wapu an.
Wo genau finde ich die Ablassschraube am Motor? Ist es die rostige im u.g. Bild über dem Motorträger?
Mich wundert, dass sie eine Innensechskant ist. Also entweder noch nicht der richtige Auslass oder jemand hat einen anderen Schraubentyp verwendet. Nach meiner Recherche müsste es eine Außensechskant mit Bund sein.
4 + 5 : http://de.bmwfans.info/parts-catalog/Z3 ... ine_block/

Was meint ihr?
Gruß
Martin

[zumie]

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e36- ... ts/2nFYtyU

[Steinbeizzzer]

Die Ablassschraube ist zwischen Zylinder 4 und 5

[Z3bastian]

Habe sie beim E39 damals auch nicht gesehen am M54. Beim Z3 dann schon, wenn ich mich recht entsinne, kommt man von unten halbwegs gut ran und es sind bei mir an beiden Motoren Aussensechskant. Am M50 von einem Kollegen ebenso.
Ich bin allerdings der Meinung, dass man mit Druckluft nachhelfen muss, weil sonst nicht annähernd alles rauskommt. Mit 3 bar bei geöffneten Ablassschrauben in den Ausgleichsbehälter pusten soll da helfen. Ist dann natürlich nicht ganz so ne saubere Sache