Motorengeräusch, Rattern bei halbwarmen Motor.

[Fubak]

Ich habe den Wagen seit dem Pumpentausch so häufig warm gefahren, dass
ich mit Sicherheit sagen kann, dass Rattern ist weg.
Ich würde sogar sagen, das sich der Motor insgesamt besser, Geschmeidiger,
anhört.
Jetzt wo ich den Unterschied kenne, würde ich es auf jedenfall wieder machen. Auch ohne Garantie.
Es müssen ja nicht unbedingt 800 Euro bei BMW sein.
Wie Eisi schon schrieb, reicht es evtl. auch aus, nur Teile der Pumpe zu tauschen. Dann noch das ganze in einer Freien Werkstatt....

Wenn ich z.B. daran denke das Auto irgendwann zu verkaufen.
Also wenn ich der Interessent wäre und die Karre würde solche Geräusche
machen, No f.....g Way.

Im schlimmsten Fall ärgert man sich Jahre lang und geht beim
Verkauf, soviel vom eigentlichen Preis runter, wie evtl. die
Reparatur gekostet hätte.

Gruß
Andreas

[RealWinny]

Hallo zusammen, ich hoffe hier ist noch jemand aktiv dabei.

Ich habe ebenso ein Rasselgeräusch bei halbwarmem Motor, bin mir aber nicht sicher, ob es bei mir eines der geschilderten Symptome ist. Ich habe mich in einem parallelen Thread schon mal ranghängt, aber kein Feedback bekommen. Mein Beitrag mit mp3-Aufnahme steht hier:

Motor rattert/flattert im kaltzustand

Würde mich freuen, wenn der ein oder andere was dazu sagen könnte! Thanx!

[alexinc]

Ich würde mich hier gern noch einmal an eisi's Zitat hängen und nachfragen, ob in den letzten Jahren jemand erfolgreich den Austausch ausschließlich der von eisi genannten Teile vorgenommen und seitdem Ruhe vom Gerassel hat?

Servus!

Ölpumpenwechsel ist ja nicht der Brüller - Zeitaufwand sollte bei 1 - 11/2 liegen.
Es ist die Ölwanne abzuschrauben und dann mit neuer Dichtung zu montieren. Die Pumpe sitzt ja von unten sehr gut zugänglich dran, das dauert genau 10 Minuten - fertig!
Die Ölpumpe selbst kostet auch kein Vermögen: unter 50,-€!!
Die ganze Pumpe komplett mit über 300,-€ würde ich nicht nehmen - die Einzelteile (Innen- und Außenrotor reichen).
Meine Meinung - nicht repräsentativ!

eisi

Zudem ergab meine Recherche unter Rasselursachen noch folgende Info. Vielleicht hat diesbezüglich schon jemand den Austausch gewagt?

M52TU Motoren bis BJ01/2000 haben eine Resonanz in der Ölpumpe, die zu einem Klappern im Vanosbereich bei 1200-2000U/min während des Warmlaufs führt. Diese Ölpumpe mit Leitungen wurde ab 01/2000 ersetzt.
Bei warmen Motor ist dieses Resonanzgeräusch jedoch komplett oder fast weg. Ein Kunde hat uns informiert, dass der Austausch des Ölansaugrohrs und des Steuerventils an der Ölpumpe dieses Warmlaufrasseln an seinem 323i E46 beseitigt haben. Er hat folgende BMW-Teile für ca. 90 Euro ersetzt: 11 41 1 432 726, 07 11 9 905 857, 11 41 1 716 410, 11 41 7 502 774, 11 41 1 722 837, 11 41 1 703 950, 07 11 9 934 625
Es ist dem Vanosrasseln sehr ähnlich, nur dass die Vanos auch und vor allem bei warmen Motor rasselt. Zu diesem Geräusch gibt es auch eine alte BMW-Serviceinformation, die alle M52TU von BJ09/98-01/2000 als von diesem Problem betroffen ausweist. Laut BMW soll die geänderte Ölpumpe mit Drossel verbaut werden, die dann die Geräusche beseitigt 11 41 7 507 350. Diese ist teurer als nur die oberen Teile aber nach diesen Jahren + km schadet eine neue Ölpumpe natürlich auch nicht!

[radioactiveman]

Hallo alexinc,

ich hatte dieses unsägliche Rattern/Rasseln auch (Zetti von 12/1999, klasse ) Das hörte sich so ungut an, dass ich in der Warmlaufphase kaum aufs Gas treten wollte und ratternd zwischen den Häusern von der Garage weggeschlichen bin. Letztlich hab ich bei meinem Hauptrundumschlag (u.a. mit revidierter VANOS) das Gesamtpaket aus dem unteren Zitat ausgetauscht—> 11 41 7 507 350
Seitdem ist alles gut. Zu lesen war auch, dass das gewählte Motoröl einen Einfluss hat. Ich meine ,ich hatte vom Vorbesitzer 0W30 drin und hatte dann auf 0W40 gewechselt und dann ging das Rattern richtig los. Seis drum, seit über einem Jahr ist es WEG.

Grüße,
Christian

[alexinc]

Vielen Dank für deine Rückmeldung. Ein bissl neidisch bin ich da jetzt vorerst schon auf dich...

[OldsCool]

Das hört sich so easy an mit dem Ölpumpentausch (Ölwanne ab). Dass dazu die ganze Vorderachse abgelassen werden muss wird irgendwie nicht so prominent erwähnt
Aber wahrscheinlich ist es wie bei den bisherigen erfolgreichen Großoperationen auch, Angst hat man nur vorm ersten Mal

Gruß Steffen

[alexinc]

Das wäre dann mangels Optionen ohnehin eher ein Projekt für meine freie Werkstatt und steht frühestens mit dem nächsten Ölwechsel an. Vielleicht findet sich bis dahin auch noch jemand, der das Rasseln ohne komplette 320€-Pumpe beseitigt hat!? Steuergeräte suchen, finden und ausbauen traue ich mir noch zu (EWS und ABS stehen da jetzt ganz hoch in meinem Kurs). Sobald es der Diva in luftiger Höhe unter den Rock gehen muss, bin ich vorerst weiterhin raus.