Schwachstelle Thermostat mit Photos

[Werner]

HansVictor hat folgende geschrieben:

die Klimaanlage dagegen ist ein absoluter Megafroster - die auf ganz kalt gestellt und es bilden sich nach 10 Sekunden Eiszapfen an meiner Nase

Der Klimaknopf ist in unseren Fahrzeugen und da spreche ich auch unseren geschlossenen 3er an, selbst bei Temperaturen jenseits der 30!! Grad ein absolutes Tabuthema (...wenn meine Frau mitfährt ). Sie hasst Klimaanlagen egal bei welchen Temperaturen und fühlt sich erst ab 30 Grad (..im Schatten ) so richtig wohl.

[Benny1986]

habe heute morgen ebenfalls mein thermosta demontiert.

auch bei mir sind die halter des thermostats abgebrochen...


so ein mist, zudem ist das neue thermostat das ich bei meinem freundlichen gekauft habe sowieso das falsche....


ich habe gehört dass es dieses thermostatgehäuse auch aus metall geben soll. ist diese aussage richtig? wenn würde ich nämlich direlt die metallversion verbauen.

grüße benny der auf rasche antworten hofft, bi nächste woche freitag muss das thermostat nämlich wieder funktionieren

[Thomazzz]

Hallo!

Ich muss an unserem Zetti auch das Thermostat tauschen. Ich hab mir die Sache gerade mal angeschaut und frage mich, ob ich wie in der bebilderten Anleitung (3er), den Lüfter demontieren muss.

Wäre schön, wenn jemand seine Erfahrungen posten kann.

Danke

Thomazzz

[Thomazzz]

So Thermostat ist gewechselt!

Das Lüfterrad muss (zumindest bei 2,0) raus. Wer es ausbauen will hat zwei Möglichkeiten:

1. 27er Mutter der Viscokupplung lösen (ging bei mir nicht, weil das Ding ziemlich festgerostet war). ACHTUNG: Die Schraube hat Linksgewinde!!!

2. Kühler ausbauen und dann nur das Kunststoffflügelrad des Lüfters mit den drei Inbusschrauben lösen. (Hört sich nach wesentlich mehr Arbeit an, ist es aber nicht, da man ja sowiso die Kühlerschläusche schon ab hat und somit nur noch das schwarze Kunststoff-Luftleitdingsda und beiden Kunststoffklipse an der Oberseite des Kühlers gelöst werden müssen. Dann kann man den Kühler einfach nach oben rausnehmen.)


Vieleicht hilft es ja noch anderen.


Gruß

Thomazzz

[roberto carlos]

hallo!
super bericht
grüsse roberto carlos

[klein170478]

Muss bei meinem Z3 3.0l das Thermostat wechseln.

ist die Anleitung dafür auch nutzbar?
http://www.bimmerdiy.com/diy/e36coolingsystem

oder hat jemand noch eine andere?

[Robbi]

Thermostat defekt (Winkelrohrstückgehäuse), Visco – Kupplung defekt , Einlauf- Winkelrohrstück vom Wärmetaucher gebrochen Innen.

Erstmal vielen Dank an die Autoren die hier perfekte Anleitungen in Netz stellen!

Bei meinem Z3 habe ich auch das Thermostat ausgewechselt
(kosten original von BEHR 40 Euro, beim Freundlichen 75 Euro)

Um das Thermostat zu wechseln, 3 x M6 Schrauben empfiehlt es sich die Lüfterverkleidung (zwei Kunststoffnieten) und evtl. das Lüfterrad (27er Mutter) mit zu demontieren. Dann kommt man an allen 3 Schrauben perfekt dran.

Die VISO – Kupplung (27er Mutter) sollten man in einem mitprüfen (siehe Foto), denn die gibt so nach 10 Jahren auch den Geist auf und kostet als original Teil von BEHR 98 Euro oder beim Freundlichen 192 Euro.
Der Kühlerfachmann in Köln konnte alle Teile innerhalb eines Tages liefern.

Danach verlor der Wagen noch immer Kühlwasser und zwar am Krümmer hinterm Motorblock (Bild,Teil-Nr. 10) der sich langsam auf gelöst hatte.
Diese Ersatzteil mit komplett mit Dichtring und kostet beim Freundlichen günstige 8 Euro.

Jetzt läuft wieder alles perfekt und ich werde wohl den ein- oder anderen Kühlschlauch mal im Sommer wechseln müssen.

[Maxim]

Hallo!

Auch bei meinem ZZZ hat sich der Thermostat verabschiedet...

2.0
6-Zylinder

Habe mir bei der NL Hannover einen Thermostaten mitsamt Gehäuse bestellt
da ich nicht wusste was genau defekt ist. Der Motor wurde in der kalten Jahreszeit einfach nicht richtig warm... Schlechte Heizleistung... Hoher Spritverbrauch... Deutlich geringere Leistung.

Nach einem Tag war das Teil abholbereit. Ich habe mir gleich 4 Flaschen Kühlerfrostschutz gekauft, ca. 8€ die Flasche. Wird im Verhältniss 50/50 gemischt. In der Garage angekommen erstmal ca. 1h abkühlen lassen,
Verbrühungsgefahr!! Als erstes Ablassschraube unten am Kühler geöffnet (blau), alles auslaufen lassen (nicht verschliessen). Den Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen, liegt beim 2.0 nicht am Kühler sondern neben dem Sicherungskasten. Da mal kräftig reinpusten, kommt nochmal 1liter raus...


Als zweites Wagen aufbocken und Schrauben unten am Motor lösen,
liegt unter dem Fächerkrümmer, nicht mittig sondern etwas nach vorne versetzt. Alles ausfließen lassen...

Dann die beiden Schrauben festdrehen, am besten gleich mitsamt Dichtung auswechseln.

Ich habe dann ca. 8 Liter an Kühlflüssigkeit nachfüllen müssen.
Nach einer 50Km Fahrt dann nochmals 1 Liter rein.
Seitdem ist der Sollstand erreicht und konstant.

Ergebniss: Man merkt den Leistungszuwachs deutlich, sobald der Motor warm ist! Und das passiert schon nach 2-3 Minuten!
Außerdem ist die Heizung SUPER!! Verstehe ncht warum her so viele meckern, also bei mir heizt die Heizung auch super wenn sie nicht auf Max steht!
Hab grad ein Hardtop drauf, vielleicht entweicht die Wärme ja beim Verdeck schneller?! Kann ich mir aber nicht vorstellen dass die Heizuleistung dann so deutlich abnimmt...

Achja... der Verbrauch... vorher 11l / 100Km nachher 7,5l / 100Km

Hört sich komisch an? Ist aber so!


Ich finde am besten lässt sich der Verbrauch vergleichen wenn man mal auf der Autobahn 80Km/h fährt, ohne Windschatten. Das sollte normalerweise ja der niedrigst-mögliche Verbrauch sein.

Vor dem Thermostat-Wechsel: 7l
Nach dem Wechsel: 5,5l

Der Wechsel lohnt sich also in jeder Hinsicht!!!


Noch ein Tipp von mir...
Die Entlüftungsschraube nicht zu weit öffnen, sonst läuft euch das Kühlmittel wieder aus!


Bei mir war das Thermostatgehäuse an der Sollbruchstelle kaputt,
wenn jemand das kaputte Teil mit dem (wahrscheinlich intaktem) Thermostaten haben möchte, einfach eine PN an mich!
Vielleicht kann ja jemand damit was anfangen, sonst kommt es in den Müll.


Lieben Gruß!!

Maxim

[Fireflame]

Hallo

habe auch heute meine erste Reparatur hinter mir.
Das Thermostat war defekt. Die Kunststoffnippel am Thermostat waren aber ganz. Was komisch war, ist das da 2 Federn dran waren und an dem neuen von ( Behr ) nur einer. Die Temperaturanzeige war vorher immer kurz nach dem blauen Feld. Zeiger steht jetzt wieder auf etwas nach der Mitte.
Frage: hat jemand die Anzeige auch minimal rechts nach der Mitte?
Was mir auch aufgefallen ist das der rechte Kühlerschlauch heiss war und der linke vom Thermostat viel kühler nach der Probefahrt. Ist das auch normal?

Freue mich auf ein paar Antworten von Euch

Gruss Tom

[sniper]

Hallo Tom,

Ja ist bei mir auch minimal rechts neben der Mitte!

Hatte letztes jahr das Thermostat gewechselt, aber es ist immer noch so...

Ich hab mal meine Anzeige mit anderen verglichen und musste feststellen, dass wenn die Zündung aus ist, der zeiger nicht ganz so weit auf "null" geht, wie das bei anderen der fall ist.

kann sein das der mal zerlegt war und ein "raster" zu weit rechts wieder zusammen gebaut wurde...

eine andere erklärung hab ich bis jetzt noch nicht finden können.