Zylinderkopfdichtung kaputt oder nicht?

[rotcolie]

da muss ich dirk recht geben. nicht bei heißem motor öffnen! das ding steht unter druck!!!!!

[ThomasMS]

Würde den Behälter nur bei kaltem Motor öffnen. Denke mal, dass die Bläschen dann auch schon am Anfang zu sehen sein sollten, dann muss ich den Motor auch nicht lange anlassen, oder?

[zettdrei11]

Würde den Behälter nur bei kaltem Motor öffnen. Denke mal, dass die Bläschen dann auch schon am Anfang zu sehen sein sollten, dann muss ich den Motor auch nicht lange anlassen, oder?

Diese Frage kann ich Dir nicht beantworten ob das reicht, wenn die Temaratur ansteigt und der zweite Kreislauf öffnet trotzdem mit Vorsicht ran gehen..sollte nur eine grössere Luftblase im System sein sprudelt das hoch, ziehe Dir auf jeden Fall Gummihandschuhe an und schütze Arme - Beine - Gesicht - will keine Panik verbreiten - bitte vorsichtig....

[bärchen]

Würde den Behälter nur bei kaltem Motor öffnen. Denke mal, dass die Bläschen dann auch schon am Anfang zu sehen sein sollten, dann muss ich den Motor auch nicht lange anlassen, oder?

Okay, keine Flöckchenbildung am Ölmessstab. Weiter gehts...

Kalter Motor:

- Kühlwasserbehälter öffnen

- Motor starten und warm laufen lassen

Nun Sicht- und Geruchsprobe:

- blubbert es im Behälter oder bilden sich Luftblasen?

- riecht es aus dem Behälter nach Abgase (Benzin)?

- Wie sieht denn der Öleinfülldeckel von der Innenseite her aus, normal bräunlich oder milchig-gelb?


Gruß
Rainer

[ThomasMS]

Okay, keine Flöckchenbildung am Ölmessstab. Weiter gehts...

Kalter Motor:

- Kühlwasserbehälter öffnen

- Motor starten und warm laufen lassen

Nun Sicht- und Geruchsprobe:

- blubbert es im Behälter oder bilden sich Luftblasen?

- riecht es aus dem Behälter nach Abgase (Benzin)?

- Wie sieht denn der Öleinfülldeckel von der Innenseite her aus, normal bräunlich oder milchig-gelb?


Gruß
Rainer

Zumindest den Öleinfülldeckel hab ich mir mal angesehen bei kaltem Motor, kein Schaum und die Farbe war auch braun.

Beim Flockentest war mir das öl vielleicht ne Spur zu flüssig, aber das kann täuschen. Wenn man genauer hinschaut, dann findet man immer irgendwas.

Den Test mit dem Bläschen im Kühlwasser würde ich nach reiflicher Überlegung und warnender Worte lieber nächste Woche bei BMW machen lassen. Nachdem alles andere was ihr mir vorgeschlagen habt zum Testen eher gegen eine defekte Zylinderkopfdichtung spricht, sollte die eine Woche nicht viel ausmachen. Viel fahren muss ich nicht.

[zettdrei11]

Hallo Thomas
leider kann ich keine PN schreiben-woran das nun liegt keine Ahnung,
denke wenn Dein Zett nicht zu heiss wird, der Wasserstand gleichbleibt musst Du Dir keine Sorgen machen und kannst das gute Stück auch bewegen, natürlich ist es schon beruhigender wenn die Freundlichen das ganze mal checken.

[zettdrei11]

Hallo Thomas
ich stelle mal 2 Fotos ein, der Wasserstand sollte sich im kaltem Zusatnd zwischen meinen angeklebten Makierungen befinden, bei meiner Neubefüllung hat die Werkstatt diesen bis kurz unter den oberen Streifen befüllt, hoffe es hilft ein wenig. ( Die Kleber habe ich natürlich wieder abgerissen ).

[ThomasMS]

Hi Dirk,

danke für die Bilder. So sieht das auch bei mir ca aus. Vielleicht ein bissl mehr drin. Und im warmen Zustand geht der bis ca. zu der letzten Rippe. Dann sollte ich später daheim mal nachschauen ob der Kühlwasserstand genau so hoch ist wie gestern bevor ich gefahren bin. Sollte es der fall sein, dann wäre ich schon etwas beruhigter

Vielen Dank

[zettdrei11]

Das hört sich doch prima an, nun im heissen Zustand steigt der Wasserstand auch das ist normal darum sollte der Behälter auch nie im kalten bis zur oberen Mackierung vollgekippt werden, ich glaubte das am Anfang meiner BMW-Sucht.

[ThomasMS]

Das hört sich doch prima an, nun im heissen Zustand steigt der Wasserstand auch das ist normal darum sollte der Behälter auch nie im kalten bis zur oberen Mackierung vollgekippt werden, ich glaubte das am Anfang meiner BMW-Sucht.

Das habe ich auch geglaubt, bis gestern
Sicher auch ein Grund für die Panik mit dem Kühlwasserverlust und der Zylinderkopfdichtung.