welcher motor passt?

[GodlikeZ]

also verkauf is ein absolutes no go. mein bruder hat ne eigene werkstatt und ist auf bmw spezialisiert. er hat mir auch vorgeschlagen einen 528 motor einzubauen da ich dann nich achsen usw verändern muss. meinen motor verkauf ich und der 528 er kostet so um die 1500. einbau is für lau und er sagt 1-2 wochen dann isser fertig mit allen eintragungen.allerdings kann ich doch auch auf nen 2,8 von nem z3 zurückgreifen oder?

ich müsste mich jetzt schon schwer täuschen, aber im 528er (e39) ist doch der gleiche m52 motor verbaut wie im 2,8er zzz - folglich ists relativ egal welchen du nimmst

[MeisterPetz]

Na, um 1500 für alles zusammen würde ich nicht lange zögern. Bau ein, was reingeht.

[adrenalin1]

jep @god hassu recht also rein damit

[Udo Z3 2.0]

Hallloooooooo

ich denke das der 2.8er mit Doppelvanos ohne weiteres passt. Die Bremse ist vom 2.8er zum 2.0er auch gleich.
Steuerelektonik ????
Kabelbaum gleich ???

wenn die Elektronik mitspielt dürfte der Umnau recht easy sein. Was ist mit der Getriebeübersetzung? Der 2.0er ist ja recht kurz übersetzt. Wenn der 2.8er länger übersetzt ist dann hättest Du ein echtes Powergerät bei der beschleunigung. Was mit V-Max ist wäre mir sowieso schnuppe.


Ach ja der Auspuff soll gleich sein. Das spart auch noch mal nen bissel Euronen.

Ich denke das wäre der einfachste und preiswerteste Weg an 48 Pferde mehr zu kommen

Berichte mal ob es gefunzt hat.

Eventuell mache ich dann auch ein Upgrade auf 2.8 Liter
Dann würde ich mir sogar ein neues 2.0 Schild für den Kofferaumdeckel kaufen
Man(n) stapelt tief ..........

Gruß von einem anderen 2.0 Liter Z3 Fahrer

Udo

[adrenalin1]

@udo : auspuff krieg ich ja nen neuen vierrohr von eisenmann*gg aber der is auch passend für den 2,8, zu den anderen sachen kann manu mir bestimmt was sagen

MANU *schrei* wo is der kerl denn wieder?

[GodlikeZ]

MANU *schrei* wo is der kerl denn wieder?

honey, du bist nicht die einzige frau in meinem leben - damit solltest langsam klar kommen

also bremsen sind die gleichen, wurde ja schon gesagt.

das mit dem kürzeren getriebe des 2,0ers stimmt auch - wenn man wenig autobahn fährt und nicht auf v-max aus ist, also ein schöner nebeneffekt.

beim kabelbaum müsste ich erst nachschauen könnten aber gleich sein weil - die steuergeräte sind beide male die ms41.0 - also gleich. angepasst muss das alte aber trotzdem werden, damit es auch weiss, dass ein anderer motor dran hängt.

der neue eisenmann wird auch auf den 2,8er passen, weil das auch die gleichen anlagen sind.

[Rennelch]

Hatte früher nen 320i 24V ... ein heißes Gerät, weil kurz übersetzt, Endgeschwindigkeit = Drehzahlbegrenzer.

Das QP ist auch schon recht kurz übersetzt (2.. Wenn man dann daraus die Kombination zieht : AUA ... das ist dann ein Kurvenräuber ohne Ende und ich denke der 2.8 er kommt m,it den wenigen Kilos super zurecht.

Ansonsten MPM in Mönchengladbach. Die haben schöen Motore auf Lager.

LG ins benachbarte DN

Rennelch

[SwaY]

Hatte früher nen 320i 24V ... ein heißes Gerät, weil kurz übersetzt, Endgeschwindigkeit = Drehzahlbegrenzer.

Das QP ist auch schon recht kurz übersetzt (2.. Wenn man dann daraus die Kombination zieht : AUA ... das ist dann ein Kurvenräuber ohne Ende und ich denke der 2.8 er kommt m,it den wenigen Kilos super zurecht.

Ansonsten MPM in Mönchengladbach. Die haben schöen Motore auf Lager.

LG ins benachbarte DN

Rennelch

hatte den motor auch in meinem e36, das mit der kurzen übersetzung stimmt...aber so toll vorwärts ging der nun auch wieder nicht

[klein170478]

Hol die mal die aktuelle zeitung: BMW Power. Müsste heute raus kommen oder next MI..... mit Abo bekomme ich die etwas früher....

Dort ist ein super Bericht von 2 Firmen drin die in einem E36 Compact den aktuellen M5 Motor mit rund 450 PS eingebaut haben.

Machen das Pofessionell, auch mit Bremsen, Abgasanlagen Schaltung, Fahrwerk was alles dazu gehört.

Ansprechpartner und Adresse von den Firmen ist im Bericht auch drin.

[SwaY]

sag doch einfach welche firmen das wären