z3-roadster-forum.de

bin selber auch ein Oldtimer-Freak. Ich früchte aber, dass die modernen Autos alle nicht mehr das Zeug dazu haben, so alt zu werden. Sicher wird es ein paar Glückliche geben, die einfach so "überleben". Bei den meisten wird es aber doch früher oder später Fehler geben, die man als "Bastler" einfach nicht in den Griff bekommt und an der auch jede Werkstatt verzweifelt, wenn die Reparatur den Neupreis nicht übersteigen soll. Denk mal alleine an die vielen Kilometer Verkabelung. Wenn ich heute in einen alten Jaguar E-Type hineinblicke, weiß man ziemlich schnell, wo was hinführt und welches Teil mit welcher Funktion womit verbunden ist - so schön ein modernen Motorraum auch aussehen mag - aber ob der Oldtimertauglich ist?

HansVictor hat geschrieben: Wenn ich heute in einen alten Jaguar E-Type hineinblicke, weiß man ziemlich schnell, wo was hinführt und welches Teil mit welcher Funktion womit verbunden ist - so schön ein modernen Motorraum auch aussehen mag - aber ob der Oldtimertauglich ist?

... Jaguar E Type ... wie ich sehe, haben wir den gleichen Geschmack ... :mrgreen:

(im Gegensatz zum Z3 fährt sich so ein Jaguar E Type allerdings auch "very rustic", den hetzt Du nicht mal soeben über die Serpentinen ...)

Ich habe Dich schon verstanden, allerdings interessiert es mich, was an zwei Werkstoffen gammeln kann (ich gehe davon aus, dass der Wagen nicht nur Kurzstrecken gefahren ist ohne richtig warm zu werden ---> evt. Feuchtigkeit im Auspuff ...)

Gruß

Marion

P.S. beim E30 geht man davon aus, dass der Kat nach ca. 80.000 - 100.000 Km schwächelt .... allerdings kenne ich viele Fälle wo die Wagen noch bei 250.000 Km problemlos laufen ...

Hallo,

mmh, vielleicht wurde dein lieber Zetti auch mal bzw. öfter angeschoben um den so zu starten. Somit wäre dann unverbranntes Benzin in den Kat geflossen. Das führt dann nach und nach zur Zersetzung des Kats.

Wäre eine Möchlichkeet, odda? Frag mal die Profischrauber von BMWuchtig...

Freundliche Grüße
Rainer, dessen Leber noch intakt ist

... und Marion? Was hast Du jetzt gemacht?

Der Z3 war letzte Woche wieder beim "Freundlichen" .... nunja, die Gewährleistung .... das war dann ein Nullsummenspiel für mich
Obwohl ich sagen muss, dass BMW-Graubaum wirklich sehr gut ist ...


Man hat den Kat gegen einen orginal BMW-Kat getauscht. d.h. €1.100,-- Materialkosten gespart ...

Zum Kat:

Die Keramik war gebrochen (leider haben die Jungs das Teil vernichtet ... , ich hätte sonst Fotos davon)

Auf meine Frage: wie kann ein Werkstoff (Keramik, eigentlich "unkaputtbar") brechen, meinte einer der Meister:

es gibt nur drei Möglichkeiten:

1. Gewalteinwirkung von aussen , also wenn man über was drüber fährt, was dann dagegen schlägt .... war bei mir aber nicht

2. Man fährt den Motor so heiß, dass der Krümmer kurz vor dem Glühen steht (die Moppedfahrer hier werden wissen, was ich meine ... wenn das metall so richtig schön knackt) und fährt dann durch eine recht tiefe Pfütze.

Also heiß/kalt ... die beiden Werkstoffe reagieren unterschiedlich darauf ...

3. Der Werkstoff Keramik hatte ansich einen Mangel, also die Körnung vor Brennvorgang war nicht fein genug ... also minderwertige Herstellung

Das die Keramik umgebende Metall ist veredelt ... sollte also "so gut wie" nicht oxidieren ....

keiner weiß, was es war ...

Nunja, ich kenne E30 Fahrer, die den Kat seit 310.000 km drin haben ....
anscheinend Kat nicht made in the USA ... sondern in Germany ....

Gruß Marion

Hallo Marion,

so ungewöhntlich scheint das nicht zu sein. Bei meinem Ende 98er 1.8er war bei ca. 90.000 und im zarten Alter von 2,5 Jahren der Kat abgerissen!!! Ich hatte nix angestellt. und am mittleren Ring (eben wie die Arbeitsfläche der Küche) riss er ab und ZZZ hörte sich wie ein Panzer an

Schnell ADAC, der zu BMW gebracht und von dort kam damals die Aussage:

Darf bei 90.000 nicht sein. Ihr Fahrzeug ist bei BMW gekauft und scheckheftgepflegt, irgendwas musste ich zahlen, aber nur einen geringen Anteil. Das ist übrigens auch der Grund, warum ich bis 5 Jahre/100.000 km immer meine Inspektionen brav bei BMW mache.

Good Luck mit Deine ZZZ, hast nix angestellt

Hi Jacky,

hast Recht, irgendwie scheint bei den ZZZs der Wurm drin zu stecken ... wie gesagt, die E30 fahren bei wesentlich höhere Kilometerleistung und Alter nachwievor mit ein und demselben Kat ...

Egal, auch wenn der Z3 diese oder jene Macken hat ... (bei meinem E30 325i Cabrio war es die Elektrik, die irgendwie ein Eigenleben hatte ...)

... ich liebe ihn trotzdem, hat halt das gewisse Etwas ...

Gruß nach München ...

Marion, die bald auch nach München donnert, aber mit mehr Hubraum ... und Kerosinbetankt ....

Hi Marion,

stimmt, E30 = 274.000 km, dafür kam mal der Zahnriemen (mit bösen Folgen) und das Steuergerät mit 2.400 DM daher geliebt habe ich ihn trotzdem, ebenso wie meine ZZZs

Wennst nach München kommst, mal auf Cappu, falls das zeitlich passt?
Wäre schön. Schick Dir meine Handy-Nr.

Können die Teufelinnen der Bavaria untern Rock gucken

Jacky777 hat geschrieben:Hi Marion,

Wennst nach München kommst, mal auf Cappu, falls das zeitlich passt?
Wäre schön. Schick Dir meine Handy-Nr. :D

Können die Teufelinnen der Bavaria untern Rock gucken :lol:

:lol: Jacky, das Angebot ist angenommen ... auf einen teuflischen Cappu in München ... :2thumpsup:

danke für die Nummer ---> Hast Re-PN mit meiner Nummer ...

Termin versuche ich in der nächsten Wo abzustimmen (bin ja beruflich da) .... werde dann wohl mit Smart ab Flughafen rumgurken ...

Gruuuuuß nach München

Marion