Ruckeln...

[Blackdevil]

Also ich hab so was ähnliches, aber nur wenn ich ihn sehr untertourig fahre so unter 1500 Umdrehungen und dann Gas gebe...

Und ich bete das es nur die Kerzen sind (die schon viel zu lange fast 1,5Jahre 30000Km ungefähr drinn sind) und nicht die Zündspulen...

Ansonsten wird´s bei mir genauso teuer...

[ThomasMS]

Hi Ho,

jetzt möchte ich auch mal was in die Runde werfen.
Und wehe einer lacht jetzt

Ich hatte vorher nen Twingo und hatte das Problem auch. Da war es die
Zündverteilerkappe, die hatte nen Sprung. Um genau zu sein, 3mal in 2 Jahren.
Wenn es ruckelt ist es noch nicht so schlimm. Wenn der Wagen ausgeht ist blöd, dann kann es sein, dass er zwar anspringt, aber beim gasgeben wieder ausgeht.

Grüße aus der Arbeit

[Toni]

Hallo Thomas,

eine Verteilerkappe hat der Z3 - Gott sei Dank - nicht.

Aber mit Verteilerkappen habe ich mich frueher auch schon herumgeschlagen.

Gruss Toni

[ThomasMS]

Hallo Thomas,

eine Verteilerkappe hat der Z3 - Gott sei Dank - nicht.

Ok, dann kann ich das suchen aufhören
ja gut......dann.........äh.........

[Henning]

@blackdevil

war bei mir auch...(untertourig, kurve 2. Gang) dann Gas und -> stottern habe die Kerzen (NGK Platin) getauscht, jetzt wieder alles i.O.
P.S. Kerzen waren bei ATU-Online-Shop ca. 4€/Stück billiger als BMW-NL-Hannover.

Gruß Henning

[Finki]

Um hier auch noch möglichen Senf (ich bevorzuge Thüringer BORN-Senf) dazu zu geben und die Aufmerksamkeit in eine andere Richtung zu lenken:

Ich kenne dieses Ruckeln vom Passat nur zu gut.
Anfänglich dezent und sporadisch, später immer hartnäckiger.

Selbst VW war damit überfordert.
(Aber sowas von!!!)

Der Grund lag - wie banal ! - in einem porösen Gummiteil des Unterdrucksystems vom Motor.

Dadurch hat der Pampersbomber falsch Luft gezogen und hoppelte fröhlich vor sich hin:

Unterdruck baut sich auf - Gummi verformt sich - zieht Fehlluft - Unterdruck fällt ab - hops.
Unterdruck baut sich auf - Gummi verformt sich - zieht Fehlluft - Unterdruck fällt ab - hops.
Unterdruck baut sich auf - Gummi verformt sich - zieht Fehlluft - Unterdruck fällt ab - hops.

Inwieweit es bei den im Z3 eingesetzten BMW-Motoren adäquate Möglichkeiten gibt, entzieht sich meiner Detailkenntnis.

Aber als Option im Rahmen der Fehlersuche sollte es vielleicht nützlich sein.

Gefunden wurde der Fehler übrigens von einem "alten Hasen", der quick&dirty den ganzen Gummischlongs während des Motorlaufens mal mit Starthilfespray eingedüst hat.

An der richtigen Stelle gesprüht lie der Motor plötzlich anders / schneller / ruhiger / besser.
Und richtigerweise war dieses Teil dann auszutauschen.

Die Russen mögen ihn inzwischen seelig haben...

[Sven_J]

Bei mir lag es am Kurbelwellensensor! Bei einer bestimmten Temperatur gab er kein sauberes Signal mehr. Allerdings mussten dann Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor und der Kabelbaum getauscht werden, damit alles wieder zusammen passt! Jetzt läufts wieder einwandfrei!

Gruß Sven

[Finki]

Was es nicht alles gibt...

Ich hab einen KURBELWELLENSENSOR?

Was um Himmels Willen sensort der denn?

[Gerald65]

Ich hab einen KURBELWELLENSENSOR?

Was um Himmels Willen sensort der denn?

Der Kurbelwellensensor sagt dem Steuergerät, wann der erste Zylinder auf OT (oberer Totpunkt) steht und der Nockenwellensensor sagt wann der Arbeitstakt dran ist.
Das muss man als Laie nicht unbedingt wissen

Viele Grüße Gerald

[Finki]

Ok.

So gesehen hab ich das am Fahrrad auch:

wenn der linke Pedalarm am unteren Totpunkt ist, meldet dies mein gestrecktes Bein... Analog rechts.

Also sind meine Beine auch Kurbelwellensensoren.

Auf dem Sattel sitzt bei meinem Rad übrigens noch ein ganz sensibler Straßenwellensensor...
*lol*

Es kommt wie sooft nur auf die "verbale Verpackung" an...