Z3 2.8 mit 133 PS

[primzahl]

Evtl. eine eingelaufene Nockenwelle?

[Z-zwei.achter]

Also der Kat ist schon der zweite, hab gestern den Wagen auf der Bühne gehabt und auch den ESD abgebaut und durch das Rohr den Kat betrachtet, der sah innen heile aus und war auch alles fest, kein klappern oder so, von der anderen Seite konnte ich nicht schauen weil da ja direkt die Hosenrohre verschweißt sind.

Als bei meinem E 30 mal der KAT kaputt war (in sich zusammen gefallen )lief der Wagen nur noch ca. 70 Km/h und hörte sich unglaublich seltsam an, das ist beim Z3 nicht der fall.

Der Meister vom Bosch Dienst tippt auf defekte Nockenwellen (eingelaufen), ich sage ja mal bei der Laufleistung darf noch nichts an den Nockenwellen sein bei einem BMW und tippe auf eine defekte VANOS Steuerung.

Morgen gehts ja nach BMW in die Werkstatt und dann weiß ich sicherlich mehr und werde das Ergebnis mitteilen.

[juxi]

Also von der Endgeschwindigkeit her ist der 2.8er SV wirklich nicht so dolle. Mein "alter" brachte laut Tacho ca. 230 . Wenn deiner vorher schon 220 gefahren ist und jetzt nur noch 190 fährt kann da einfach was nicht stimmen und das Leistungsdiagramm gibt deiner Befürchtung ja leider recht. Was ich nur komisch finde ist, dass der Motor sich - scheinbar zumindest - unauffällig verhält. Bin echt gespannt wo da der Fehler liegt.

Wünsche dir zumindest, dass du bald wieder volle Leistung hast und dass sich die Kosten für die Reparatur in Grenzen halten.

[ISO]

Wenn ein Vanos Defekt ist, dann hat man nur noch sehr wenig Leistung. Ich hatte das Problem mit einem Vanos bei meinem Zetti Jahrg. 2000 . Ich konnte einfach nur nach ca. ¼ Gas geben, wenn ich das Gas weiter drückte, dann wurde Würgte es mir den Motor fas ab Ich kommte mit dem Verkehr nur noch so mitgondeln, aber mehr war nicht mehr drinnen. Aus diesem Grunde kann ich mir das nicht vorstellen, dass ein Vanos Defekt ist.

Im übrigen muss ich Godlike Z Recht geben, Motorleistung oder Radleistung ist ein grosser Unterschied. Du hast nicht 192 PS auf der Achse, das ist die Motorleistung, auf der Radleistung fallen die 192 PS ziemlich fest zusammen! Zwischen 50 und 60 PS!

Wenn ich jetzt meinen Getunten Kelleners Sport als Beispiel und diese Leistungsdaten als Reverenz nehme, dann das Ganze umrechne auf deine 133 PS, dann komme ich auf eine Motorleistung von 193 PS. Wenn auf deinem Prüfstand die 133 PS die Motorleistung sind und nicht die Radleistung, dann stimmt was mit dem Motor nicht.

Gruss
Gio

[Z-zwei.achter]

Hallo, so der Fehlerteufel ist gefunden.

Der Z3 war fast 4 Tage bei BMW und wurde auf Herz und Nieren geprüft .

Motor ist super alles spitzenmässig in ordnung, die Elektronic und sämtliche Steuerteile und sonstige Bauteile, Geber und Sensoren sind in ordnung.

Der Katalysator war kaputt, dadurch konnten die Abgase nicht richtig entweichen es hat sich ein Druck bzw. Wiederstand im Auspuff aufgebaut und das hat den Leistungsverlust und den hohen Sprittverbrauch verursacht.

Der Z3 Beschleunigt jetzt wieder wie Sau der geht richtig ab, voll der Wahnsinn.

Er ist ruck zuck auf 200 Km/h und Endgeschwindigkeit macht er jetzt mühelos mit offenem Verdeck 225 Km/h und geschlossen 235 Km/h - damit kann ich leben, zumal das für ein Auto mit nem CW² Wert von 0,46 (schrankwand) sehr gut ist.

[GodlikeZ]

warum nicht gleich so

und jetzt bitte nochmal aufn prüfstand damit siehst, dass an deiner hinterachse immer noch keine 193ps anliegen

[Leuchte]

Ist doch super.

Es freut mich, das Du mit dem Boliden wieder zufrieden bist.

Wenn ich mal fragen darf, was hat dir der ganze Spazzz jetzt gekostet?

War bestimmt nicht billig.

Zettigen Gruzzz,
Michael

[pizzol]

Hallo Z-zwei.achter,
Als erstes mal Glückwunsch zu den wieder gefundenen Pferdestärken.

Dann noch was:
Vergiss mal den cw-wert von 4,2 -lt. 2002 Prospekt-.

Der CW-Wert muss noch mit der Stirnfläche [m2] des Fahrzeugs multipliziert werden um die sogenannte Widerstandsfläche zu erhalten.


Da der Z3 eine kleine Stirnfläche hat, im Vergleich zu "normalen" PKWs, wird der relativ hohe CW-Wert wieder einigermaßen kompensiert.

Der CW-Wert taugt schlecht um die Luftwiderstand von Fahrzeugen zu vergleichen, solange nicht die zugehörige Stirnfläche bekannt ist.

---------- Nachtrag --------------
Habe für den 1.8T AUDI TT mit 180PS folgendes im offiziellen Prospekt gefunden: CW: 0,32 ; A (Stirnfläche) 1,99m2.

Für den Z3 habe ich die Stirnfläche beim googeln nichts gefunden.

---------- Nachtrag 2------------------------
Der gute alte Käfer (mein erstes Fahrzeug) hatte ne CW-Wert von 0,48 und der Golf I hatte 0,41. Der absolut hässliche Audi A2 nen CW-Wert von 0,25.

[bärchen]

Hallo 2.8er,

prima!

Wie hoch waren die Reparaturkosten?

Freundliche Grüße
Rainer

[Z-zwei.achter]

Tja die Kosten sind eine Interessante Frage - ok ich werde sie beantworten.

An Arbeitsstunden sind etwa 1200,- Euro zusammen gekommen plus die Arbeitsleistungen.

ABER BMW hat gesagt da die Fehlersuche ungewöhnlich lange gedauert hat und man mich als Kunden nicht verlieren möchte, werden mir die Arbeitsstunden NICHT berechnet.

Ich mußte nur die Arbeitsleistungen bezahlen also die Diagnose, Programmierungen, Fehlerauslesungen, prüfen sämtlicher Bauteile usw.
Am ende waren das 221,- Euro und das ist ein mehr als Fairer Preis für drei ein halb Tage Werkstattbesuch.

Ich bin mit meinem BMW Autohaus sehr zufrieden und freue mich über diese sehr Kundenfreundliche einstellung, ein hoch auf BMW.

Ich werde mir übrigens ein neuen Kat bestellen und gleich einen 200 Zellen Metall Rennkat nehmen der kostet dann nochmal 330,- Euro.