An alle Eisenmann-Fahrer und andere Brülltüten! ;-) §18StVZO

von **Zetti328** » 23.05.2007 05:01

Hi @ all,
wieso werden die K&Ns nicht mehr eingetragen ???!!!!
Meiner ist vor gut 6 Wochen noch eingetragen worden . War nicht das geringste Problem . Naja , leichtes Augenbrauen zucken wegen Tüv Österreich :mrgreen:

Gruß Achim

von **Mr.V** » 23.05.2007 15:48

Hallo Achim!

Hat sich wohl geändert bzw. gibt neue Gutachten für den K&N, lies auch mal hier:

http://www.opel-voting.de/opel-forum/tu ... uffis.html

Schönen GruZZZ

von **Richy2,8er** » 23.05.2007 16:51

Ja hy an alle! Ja, letztens war ich beim TÜV und der wollt mir den Lufi eintragen aber ich hatte kein Teilegutachten dabei! Weiß jemand zufällig wo man so ein Teilegutachten (K&N) herbekommt oder zum downloaden gibt! Hoffe ihr wisst da was!

Vielen Dank im voraus...
Ric

von **SwaY** » 23.05.2007 17:18

Richy2,8er hat geschrieben:Ja hy an alle! Ja, letztens war ich beim TÜV und der wollt mir den Lufi eintragen aber ich hatte kein Teilegutachten dabei! Weiß jemand zufällig wo man so ein Teilegutachten (K&N) herbekommt oder zum downloaden gibt! Hoffe ihr wisst da was!

Vielen Dank im voraus...
Ric

die gutachten für bmw wurden ab anfang 2006 alle zurückgezogen, d.h. es ist keine eintragung mehr möglich, zumindest nicht ohne enormen finanziellen aufwand

von **Richy2,8er** » 23.05.2007 21:52

Meinst du man könnte mit einer Kopie von dem K&N Luftfilter viel anfangen und ihn dann eintragen lassen?

Lg[/quote]

von **Zetti328** » 24.05.2007 04:55

@ Richy ,

wenns Dir helfen sollte , scanne ich meine Unterlagen von K&N + den Eintrag meines Kits und faxe es Dir zu . Allerdings liegt dem Kit ein Aufkleber bei mit der Nummer . Diesen mußt Du eigentlich haben . Ich hatte keinen , war einfach keiner dabei . Das Teil war Neu und Original verpackt . Der Prüfer hat den eigentlich haben wollen . Glücklicherweise hatte ich noch die Verpackung im Kofferaum liegen , und er hat gesehen das das Teil Neu war . Hats dann eben auch ohne eingetragen :thumpsup:

@ Sway ....was den finanziellen Aufwand angeht , so denke ich 35 € sind zu verschmerzen ...das hab zumindest ich bezahlt . Das einzige kleine Problem welches ich hatte , war eben die Tatsache das das Gutachten von den Schluchties ist und ich den Aufkleber nicht hatte . Die benötigte Dämmmatte is eh drin ...

Gruß Achim :thumpsup:

von **SwaY** » 24.05.2007 11:28

dann hattest du glück und der prüfer hat sich strafbar gemacht

die kosten wären nämlich eine richtige einzelabnahme mit abgasmessung und lautstärkemessung (fahrend und im stand)
und dann muss er auch noch nicht eingetragen werden

von **Richy2,8er** » 24.05.2007 17:09

Zetti328, das währ super nett! Leider hab ich keine Faxnummer, kannst sie mir auch per email schicken? Schick dir meine emailadresse per PN!

Vielen Dank im voraus

Lg

von **BlueZetti** » 25.05.2007 22:30

Hallo Freunde der lieblichen Klänge, :wink:

anbei ein "frischer" Bericht zum Eisenmann ESD:

Hatte gestern das Vergnügen eine 4-Rohr-Anlage von Eisenmann (kleinste Klangstufe, medium - TÜV Variante) auf einem 2,8 Liter VFL live über einen längeren Zeitraum zu hören - inkl. Lauschen während der Fahrt aus meinem Zetti heraus, dann Mitfahrt im Eisenmann 2.8 Zetti. Haben den ESD recht gut warmgefahren und gleich eine kleine Tour mit Biergartenbesuch daraus gemacht.

Waren Ri. Kaltenberg unterwegs, dort wo das König-Ludwig-Dunkel herkommt. Und natürlich bei fast 30° C hier in Bayern nur offen gefahren. :wink:

Gelauscht wurde in allen Drehzahlbereichen - von Standgas bis Limit... :twisted:

Optisch waren die Eisenmänner in einer schicken Heckschürze von Lumma verpackt. Genug Platz für event. ausdehnende bzw. wandernde Rohre, optisch gelungener Look (obwohl ich sonst keine Spoiler & Co am Zetti mag). Alles in allem sah die Kombo sehr ansprechend aus, noch breiter als der konventionelle "Breitar...".

Die Pucksäge kann übrigens im Keller bleiben. Rechts war meine ich eine Aussparrung schon vorbereitet. Achtung VFL Fahrer: Es war übrigens ein Umbau der Lumma Schürze auf VFL erforderlich, da diese eigentlich nur an den FL passt. Weitere Details spare ich mir hier.

Fazit: Die 4-Rohr-Anlage klingt auf einem 2.8 absolut klasse. :2thumpsup:

Habe leider keine Vergleiche/Referenzen zu 4 Zylinder Fahrzeugen.

Kein Proll Sound o.ä. Einfach nur kernig am Sixpack. Der beste ESD den ich bis jetzt auf einem 2.8 gehört habe. Nicht zu laut, jedoch ankündigend hörbar. Zwischen 1.500-2.000 U/min. wunderbar sonor und kraftvoll, bassig dominant, bäriges Brummen in Häuserschluchten & Co. (wenn man das will). Ab 3.000 U/min. relativ human, man merkt kaum das ein Eisenmann am Heck installiert ist. Dann mit anschließendem Wechsel ab ca. 5.500 U/min in eine Kampfansage, die einem das Fürchten lehren kann - bissig, röhrend, aggressiv. Ab 6.000-6.500 U/min. DTM live. Und blubbert er auch? Na klar, das tut er natürlich auch - hmm, ganz wunderbar, tief und fett. Einfach nur genial!

Alles in allem ein Top Sound, jederzeit noch akkustisch vertretbar, kein purer Lärm o.ä.

Nachgefragt: Aktuell liegt der 4xR Eisenmann ab Werk bei ca. 1k Taler. 4xR gibt es für den Z3 nicht ab Lager, so der VK. Lieferzeit nach Auftragseingang ca. 3-4 Wochen. Endmontage auch direkt bei Eisenmann am Stammsitz nr. Stuttgart möglich. TÜV Eintragungen o.ä. wird nicht durchgeführt. AU bei Duplexanlage kein Problem, so Fa. Eisenmann weiter.

Teurer Spaß, der jedoch on Top viel Vergnügen bereiten kann...

Schönes Wochenende :sunny: