BMW AG - TIS ZKD tauschen

[FrankyMo]

Viscorad ( SW32) wehrt sich gewaltig, also habe ich nur das Flügelrad abgenommen.

Nur als Hinweis: die Visco-Kupplung hat ein Linksgewinde...

Gruß, Frank

[Gioi]

Danke für die seelische ,moralische und fachliche Unterstützung:

Der Kopf ist ab.

Ging relativ unproblematisch. Ein paar leichte Gummi-Hammerschlage mit dem Kopf und er löste sich von der ZKD.
War auch mit zwei Händen möglich den Kopf abzuheben und aus dem Motorraum herausnehmen.
Hat nichts gezwickt.

Bestandsaufnahme:


1. Die hintere Kühlwasserführung gebrochen. War aber noch dicht. Ersatz hatte ich schon früher bestellt aber keine Lust gehabt, bei eingebauten Kopf das Kunststoffteil reinzupfriemeln. Jetzt mit dem Kopf auf der Werkbank gings kommod, aber im eingebauten Zustand wohl keine Freude.

2. Die verhunzten Gewindebohrungen der Thermostatanbindung muss ich mir noch genauer anschauen

3. Die Zündkerzen-Elektroden laufen alle sehr spitz zu. Ist das Verschleiß oder gehört das so? Hab ich so noch nicht gesehen.

4. ZKD: keine sichtbaren Schäden erkannt.

5. Kopf: keine sichtbaren Schäden erkannt. Ablagerungen im gefühlten normalen Bereich. Auslaßventil des 4. Zylinders mit etwas bräunlicheren Ablagerungen. Vermute hier die Undichtigkeit.

6: Block: Kühlwasserkanäle am 4 Zylinder mit bräunlichen Ablagerungen.

7: Zylinder weisen noch deutliche Hohnspuren auf. Wundert mich nach 120 tkm.

8: Dehnschrauben mit Gewinde bis an dem Schraubenkopf kenn ich auch nicht. Ich kenne nur die taillierten Dehnschrauben mit einem definierten Dehnbereich und einem definierten Gewindebereich.

Vielleicht erkennt Ihr was auf den Fotos ( das Öl ist WD 40 tut nichts zur Sache )

Gruss Gioi

[chris_11]

Spitze Kerzen sind bei NGK normal. Hohnspuren ist eher ein Problem, wenn sie weg sind. Die M43 können bei regelmässiger Wartung 500TKm machen. Die gehen eher bei Reparaturstau kaputt.

[OldsCool]

Die Kolben sehen schon ganz schön verkrustet aus. Das war bei mir nicht ganz so schlimm. An den Zylinderwänden solltest Du kaum Verschleiß sehen, sonst wäre was verkehrt. Das Honmuster war bei mir auch nach 200tkm noch einwandfrei erkennbar, nachhonen wäre nur dann ratsam/ggfs. erforderlich, wenn man neue Kolbenringe verbaut, damit diese sich an der wieder aufgerauten Zylinderwand vernünftig einschleifen können.

Thermostatschrauben alle ausbohren und Helicoils einsetzen. Viele sagen sogar, das wäre auch bei den Gewinden für die Zylinderkopfschrauben zwingend angeraten, weil sie sonst beim wieder Anziehen die Grätsche machen, dementsprechend machen das manche Instandsetzer schon direkt obligatorisch (ich hab nix gemacht).

Als Laie erkennst Du den ZKD-Schaden kaum. Ich hab die Dichtung damals auch dem Fachmann gezeigt. Das war ein bisschen wie beim Ultraschallbild beim Arzt. Ich so: aha... Dichtung... irgendwelche Verfärbungen überall, gebraucht halt. Der Fachmann: Ah, sieht man ja sofort, da beim 4. Zylinder, die typische Stelle, und da, und da..... Ich nur so: Aha....

Zündkerzen: Tauschen! Die guten NGK BKR6EQUP mit vier Elektroden bitte! Du wirst sehen der Motor läuft ruhiger

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Was mir Sorgen machen würde, wären die (optisch) verkrusteten Wasserkanäle...
Im ZK "sind die Kanäle sauber".

eisi

[OldsCool]

Servus!

Was mir Sorgen machen würde, wären die (optisch) verkrusteten Wasserkanäle...
Im ZK "sind die Kanäle sauber".

eisi

Auf dem Bild ist die Dichtung noch drauf oder? Die hat nur so kleine Löcher fürs Kühlwasser, der Abdruck drum herum kommt durch den großen Kühlkanal des Zylinderkopfs.

Gruß Steffen

[Zettiopa]

Die Zündkerzenelektroden laufen sehr spitz zu.Das habe ich so noch nie gesehen .

Das ist bei dieser Art Zündkerzen so, hier handelt es sich um Iridium-Zündkerzen.

Gruß Zettiopa

[JensB]

Ich drücke dir die Daumen, dass es nur die ZKD ist. Bei mir war auch nichts zu sehen. Nach dem Zusammenbau hatte ich wieder Wasser im Öl. Am Ende war es dann die Dichtung Nr 3. Waren eine Menge "Lehrstunden" damals. Mittlerweile kann ich den M43 im Schlaf auseinander- und zusammenbauen

[Gioi]

I.... Nach dem Zusammenbau hatte ich wieder Wasser im Öl. Am Ende war es dann die Dichtung Nr 3....g[/attachment]

Nein, ich habe kein Wasser im Öl, aber der CO2 Test war leider positiv.

Das dafür Dichtung 3 Verantwortlich ist glaube ich nicht.

Auf Deine "Schlaf-Skills" werde ich wahrscheinlich noch zurückgreifen.

Frage am Rande: Wird CO oder CO2 nachgewiesen?

[Gioi]

Auf dem Bild ist die Dichtung noch drauf oder? Die hat nur so kleine Löcher fürs Kühlwasser, der Abdruck drum herum kommt durch den großen Kühlkanal des Zylinderkopfs.

Gruß Steffen

Ja, da ist die Dichtung noch drauf.