Kupplung Geberzylinder

[OldsCool]

Logo... bei den "Spezialwerkzeugen" ist immer Einfallsreichtum und Kreativität gefragt Das geht oft auch mit Hausmitteln, wenn man es nur einmal machen muss.

Gruß Steffen

[Zetti28]

Bolzen des Nehmerzylinder ganz leicht fetten zur Anlage am Ausrücker, falls keins mehr dran ist.

Die 215030 kann man mit relativ wenig Aufwand/Material auch selbst nachbauen,
oder ausliehen: https://www.ch-teile.de/p/rueckstellwerkzeug-fuer-kupplungsnehmerzylinder-miete
oder ohne: https://www.youtube.com/watch?v=xl5WQCgUjDc

[Zetti28]

Nachtrag:
Im Videolink wird ohne Handschuhe (und vmtl. Brille) mit Bremsflüssigkeit hantiert, das ist nicht so smart

[JensB]

Moin,

an Alle, die das schon einmal gemacht haben...... Bleibt der Nehmerzylinder beim Entlüften tatsächlich voll eingefahren? Ich muss gerade den Geberzylinder wechseln und danach entlüften. Ich denke, das Vorgehen ist identisch zum Nehmerzylinder, der Geber hat ja keine eigene Entlüftung. Im T*S wird ja über Überdruck entlüftet. Ich habe einen Unterdruckentlüfter, das sollte doch genau so funktioneren, oder!?

Gruß
Jens (warum passiert so etwas eigentlich immer beim Saisonstart und am Wochenende, wo man die Teile nicht so schnell ranbekommt?)

[OldsCool]

Da bin ich gespannt ob das funktioniert. Das Entlüften der Kupplungshydraulik hat wohl Gemeinsamkeiten mit dem Kühlkreislauf.... zickig...
Wichtig ist die Lage vom Nehmer. Der muss ausgebaut werden zum Entlüften.
Besorg dir doch am Besten nen Überdruckgerät. Ich hab seit Jahren dieses Teil, funktioniert einwandfrei. Gibt's inzwischen auch als 1l Variante, und für bisschen mehr Geld aus Metall.
Unterdruck ist meiner Meinung nach Käse.

Gruß Steffen

[JensB]

Moin Steffen,

na du machst mir ja Mut.......

Leider ist der Wechsel des Geberzylinders im T*S ja nicht beschrieben (oder ich habe es nicht gefunden)