Z3 startet nicht, Leerlaufprobleme, Leistungsloch vorab

[Mach2.8]

evtl. doch.

das Problem mit den Sensoren kommt laufend vor. Sollten original bei erworben werden damit das funktioniert.

[Nico977]

Der Kostet 140€ bei BMW…
Bevor ich den kaufe, kann ich meinen nicht irgendiwe überprüfen? Induktivität, Widerstand ?
Ansonsten: Kann mir jemand im Raum Bad Dürkheim vielleicht einen originalen zum testen borgen?

[OldsCool]

Möglich... Conti/VDO ist nicht so schlecht, aber bei den Motorsensoren ist manchmal ein Mü entscheidend, deswegen im Zweifel immer original. Ich tippe trotzdem mehr auf Zündspule. Die Frage ist wie man das ohne Ersatzteil eingrenzen kann..

[Nico977]

Möglich... Conti/VDO ist nicht so schlecht, aber bei den Motorsensoren ist manchmal ein Mü entscheidend, deswegen im Zweifel immer original. Ich tippe trotzdem mehr auf Zündspule. Die Frage ist wie man das ohne Ersatzteil eingrenzen kann..

Wenn es die Zündspule wäre, bzw alle Zündspulen…oder? Dann wären die Kerzen doch nass, ein hinterlegter Fehler wäre doch auch realistisch

[OldsCool]

Mit einem vernünftigen Tester kann man sich die Livedaten der Sensoren anschauen. Dann sieht man sofort ob ein Drehzahlsignal kommt.
Der Vierzylinder hat einen zentralen Zündspulenblock, keine einzelnen Zündspulen wie die Sixpacks. Die Kleinanzeigen sind voll davon, ab 10€. Es passen alle E36, E46, E39 Z3 Teile vom 316/318/518 M43/TU.
Würde ich mir mal testweise besorgen wenn du sonst nicht weiterkommst.

Gruß Steffen

[Nico977]

Mit einem vernünftigen Tester kann man sich die Livedaten der Sensoren anschauen. Dann sieht man sofort ob ein Drehzahlsignal kommt.
Der Vierzylinder hat einen zentralen Zündspulenblock, keine einzelnen Zündspulen wie die Sixpacks. Die Kleinanzeigen sind voll davon, ab 10€. Es passen alle E36, E46, E39 Z3 Teile vom 316/318/518 M43/TU.
Würde ich mir mal testweise besorgen wenn du sonst nicht weiterkommst.

Gruß Steffen

Danke Steffen!
Aber noch mal zu meinem Verständnis…dann müsste doch trz. Sprit an der Kerze sein, oder man zumindest bei rausgedrehter Kerze Benzingeruch wahrnehmen oder kappt der Motor da auch die Spritzufuhr?

Gruß Nico

[OldsCool]

Da bin ich überfragt... Schau als nächstes mal in den Fehlerspeicher der DME und EWS.
Sonst die Einspritz-Rail raus und schauen ob was kommt. Wenn ja, dann Zündspule. Wenn nein, dann eher DME/EWS.
Vielleicht hat einer der Motorengurus noch eine Idee...

Gruß Steffen

[John57]

Ich gehe mal davon aus du hast den Funken mit eingesteckt Kerzen geprüft. Nur weil du die Pumpe hörst bedeutet dies nicht dass sie auch pumpt.
Benzinschlauch abziehen und schauen was kommt, danach bei den Einspritzdüsen prüfen.Geht zu zweit am besten und mit genug Putzlappen.
Manchmal hilft es auch den zweiten Schlüssel auszuprobieren. Ich hatte es mal bei einem Jetta von VW, mit dem Zweitschlüssel lief er. War der Transponder im 1.Schlüssel defekt.

[OldsCool]

Transponder ist es nicht, sonst würde der Anlasser garnicht erst drehen.

Gruß Steffen

[Nico977]

Danke erstmal ihr beiden.
Zum Schlüssel: habe bereits beide ausprobiert. Zum Anlasser: kommt das nicht auf die EWS Version an, die eingebaut ist? Ich habe jetzt oft in diversen Foren gelesen, dass der Anlasser auch trotz Sperre durch die EWS dreht

Funken natürlich mit Zündkerze im Stecker geprüft. Steht als nächstes wohl an die Einspritzanlage zu überprüfen....

Mal angenommen es bleibt bei keinem Funken und die Einspritzung bleibt auch untätig, was genau bleibt denn ausser KW-Sensor (bereits getauscht) und EWS?
Danke vorab!