Auto bleibt stehen, springt erst nach 15 min wieder an

[OldsCool]

Scheint ja momentan ein häufigeres Hitzeproblem zu sein. Siehe hier

[mk-z3-2.0]

Scheint mir auch so und habe beim Lesen Parallelen entdeckt. Am. Freitag war es auch sehr heiß, aber auch nach dem Abschleppen sprang meinet nicht mehr an. Wäre natürlich interessant, ihn jetzt mal in eine kühle Garage zu stellen und nochmals zu testen.

[mk-z3-2.0]

Heute kam der Anruf von der Werkstatt....Kraftstoffpumpe

[Tom Tubensenf]

Habe keine Lösung, aber ähnliches Problem:
Mein Zetti Baujahr 97, 1,9 E36 Motor (M44 B19) läuft eigentlich immer rund, springt sofort an, hat keinerlei spürbaren Zündaussetzer.
Also eigentlich alles Top.
Aber wenn die Aussentemperaturen jenseits von 30 Grad sind, und der Motor schon sehr warm (Stop & Go) kommt es 1 -2-mal im Jahr vor, daß der Motor beim Zurückschalten vor der Ampel plötzlich abstirbt. Neustart sofort danach klappt nicht, klingt so als ob er abgesoffen ist. Aber nach 2-3 Minuten springt der Wagen dann wieder ganz normal an, und läuft als ob nicht gewesen wäre.
Allerdings stand ich beim letzten Mal vor 2 Wochen schon länger, und war kurz davor den gelben Engel zu holen.
Heute in der Werkstatt.
Keine Fehlercodes im Fehlerspeicher.
Wenn es nun der Benzinfilter wäre, müsste dann nicht vorher schon etwas zu merken sein?
Das gleiche gilt doch auch für KWS und NWS oder?
Es passiert immer nur bei extrem heißen Aussentemperaturen!!
Kennt jemand dieses Problem un d hat eine Idee zur Lösung?
Grüße Tom

[albatross]

Hallo Tom,

ich kenne das von anderen Fahrzeugen. Es bilden sich Dampfblasen im Benzin wenn die Temperatur zu groß wird.
Ich selbst habe das beim ZZZ noch nicht gehabt. Ist aber vielleicht ein Ansatzpunkt für dein Problem.

Grüße
Bernhard

[Schwarzfinger]

Wollte auch mal meinen Senf dazu geben...
Benzinfilter zu..naja, sollte es sich dann nicht eher bei Vollast (Hoher Benzinbedarf) bemerkbar machen?, da ja die Durchflussmenge reduziert ist.
Bei hohen Außentemperaturen ist ja nicht nur der Motor und Benzinleitung dieser Temperatur ausgesetzt, sondern auch die vielleicht altersschwache Pumpe, z.B. durch Wärmeabstrahlung der Straße, höhere Benzintemperatur usw.
Und dann gibt es ja auch noch den Druckregler, wenn zu wenig Staudruck in der Leitung ist, gibt es tatsächlich Blasenbildung, das ist wie Kühlerdeckel bei Warmen Motor aufmachen....
es ist natürlich problematisch, dauernd an der Ampel bei 30 Grad nach dem Fehler zu suchen, da macht man sich bestimmt keine Freunde, aber wie wäre es denn mal mit der altmodischen art? Einfach mal einen Langen Schraubenzieher, Holzstab oder ähnliches, bei laufendem Motor, in dem Bereich der Pumpe an den Tank und die andere Seite an/ins Ohr und mal Hören was die Pumpe so erzählt, gleichmäßiges Surren, oder unregelmäßiges Rumgeknurre?
Ich setze diese alte Methode immer mal wieder gerne ein, um Schäden rechtzeitig und vorzeitig zu erkennen....

Gruß
Thomas

[OldsCool]

Hallo Tom,

Wie alt ist der Benzinfilter?

Gruß Steffen

[Tom Tubensenf]

Hallo Steffen,

seitdem ich den Z3 habe, wurde noch kein Benzinfilter gewechselt. Was vorher war weiß ich leider nicht. Bin am Wochenende wieder eine kleine Tour gefahren. Alles Prima, überhaupt gar keine Probleme oder geringste Anzeichen, daß was nicht stimmt, war aber auch nur 25 Grad warm. Kann dann wirklich der Benzinfilter die Ursache sein.??
Gruß Tom

[John57]

Es kann ja auch Zufall sein,dass es ausgerechnet bei höheren Temperaturen zu Problemen kommt.
Dass es also damit nicht viel zutun hat. Ich hätte erstmal die Benzinpumpe im Verdacht.

[OldsCool]

Hallo Tom,
in Beitrag #11 hab ich den Parallel-Thread verlinkt, da hats der eisi erklärt. Auch bestätigen da einige andere die Symptome. Benzinfilter ist ja echt kein Ding den zu wechseln. Dann mal weitersehen.

Gruß Steffen