Optimale LuFi-Zündkerzen-Kombi für 2.8er ?

[joe612]

Zu den Zündkerzen wurde ja alles gesagt.

Zum Luftfilter: Kreisverkehr bringt es gut auf den Punkt: einen spürbaren Unterschied macht der K&N nicht. Er ist halt ewig haltbar und immer wieder verwendbar. Habe ihn selbst bei mir verbaut - hätte ich ihn nicht umsonst bekommen hätte ich das aber nicht investiert. Bei km-Fressern mag es sich evtl. finanziell auszahlen, aber das sind die wenigstens unserer Zettis.

[pat.zet]

HAllo dei kerzen sidn ja wirklich günstig hatt eletztes jahr noch 6 € mehr bezahlt .
Beim Lufi würde ich K& N oder BMC Nehmen da stimmt die Qualität des Gummi randes , und das Filter Medium ist bewährt .

[Stef_Bln]

Danke für Eure Tipps, Jungs.

Herr und Frau Weihnachtsmann wissen nun bescheid!



Daaanke.

[Stef_Bln]

Lufi hier gerade für unter € 45 inkl. Versand.

http://www.ebay.de/itm/321217008163?_tr ... EBIDX%3AIT

[klein170478]

Hab auch den K&N Tauschfilter drin. Nein man merkt 0 Mehrleistung, Sound etc.
Er ist nur etwas ansprechender am Gas bei Drehzahlen bis 2000 u/min.

Er bringt aber ein preisl. Vorteil wenn man den Z länger fährt.
Im Durchschnitt kostet der Papierfilter im Zubehör um die 7-8eur.
Der K&N kostet um die 45eur.
In der Regel wird bei rund 20tkm der papierfilter gewechselt oder bei K&N gereinigt / neu geölt.
Spich bei 120tkm ( den 6. Wechsel ) habe ich das Geld drin und ab dann spare ich.

Wer den Z im Winter fährt, dem emfehle ich den K&N nur im Sommerbetrieb. Im Winter kommt bei mir immer der Papierfilter drin.
Sonst zieht er zu viel kalte Luft, Motor ist im mageren Betrieb und verbrauche unnötig mehr und habe eine Minderleistung.

[Stef_Bln]

Egal.

Wenn ich bei meinem feinen Zetti, auf den ich so lange gewartet habe, Verschleißteile tausche, kommt das im Zweifel Bestes rein.

Nur ma so ne Frage Jungens: Ihr schreibt immer was von Einölen und trocknen lassen. Im Manual zum Filter steht dazu nix. Kann ich ihn einfach so out of the box einbauen

Gruß

Stefan

[Kreisverkehr00]

Egal.

Wenn ich bei meinem feinen Zetti, auf den ich so lange gewartet habe, Verschleißteile tausche, kommt das im Zweifel Bestes rein.

Nur ma so ne Frage Jungens: Ihr schreibt immer was von Einölen und trocknen lassen. Im Manual zum Filter steht dazu nix. Kann ich ihn einfach so out of the box einbauen

Gruß

Stefan

Wenn er rötlich ist: ja.
Das Gewebe des Filters ist weiß. Darauf kommt das rote Öl. Ist er rötlich, dann ist er bereits geölt und kann eingebaut werden.

[foZZZy]

Genau
Und dann kannste das Ding die nächsten >50.000 km erstmal komplett vergessen, außer Du fährst ausschließlich auf staubigen Feldwegen jemandem dicht hinterher.
Ich hab meinen im FIAT ULYSSE nach >100.00km im Einsatz mit dem Auto zusammen verkauft, ohne Ihn jemals gespült zu haben.
Er war noch weit davon entfernt, zugesetzt zu sein.
Auch im ZZZi hab ich den jetzt seit >30.000km drin. Sieht aus wie neu.
Lt. Bedienungsanleitung soll man den auch garnicht zu oft spülen. Und wenn dann auch auf keinen Fall zu viel Öl nehmen.

[klein170478]

Egal.

Wenn ich bei meinem feinen Zetti, auf den ich so lange gewartet habe, Verschleißteile tausche, kommt das im Zweifel Bestes rein.

Nur ma so ne Frage Jungens: Ihr schreibt immer was von Einölen und trocknen lassen. Im Manual zum Filter steht dazu nix. Kann ich ihn einfach so out of the box einbauen

Gruß

Stefan

Beim Kauf kann er "out of the box" montiert werden. Ist vorbereitet.
Ich reinige immer alle 20tkm. Sicherlich gehen auch längere Intervalle.
Nach dem Reinigen trocknen, einölen, 3 tage warten und dann verbauen. Immer mal wieder bei den 3 tagen das überschüssige Öl entfernen.
Bei zu viel Öl, ist danach der LMM hin.