Z3 2.0 ruckelt beim gas geben und verbraucht mehr Benzin

[FinZ3]

Hallo,

also meiner läuft auch nicht perfekt wenn er kalt ist, das liegt meiner Meinung nach aber am kaltlauf-programm. ich denke mal evtl ist es auch eine Sache der eigenen Empfindung. Sobald Thermostat warm ist schnurrt er wie ein Kätzchen, keine Fehler alles dicht und volle Leistung.

[individualer]

Ich muss mal mit dem Laptop in der Kaltstartphase eine Runde fahren. So im Leerlauf macht er keine Probleme. Es gibt keine komischen Nebengeräusche und auch der Leerlauf an sich ist ok. Nur wenn man fährt und gas gibt, kommt es einem so vor als ob immer wieder mal das Gas weg bleibt. Gestern Abend nach der Arbeit war es ganz extrem.

[FinZ3]

hmm okay, so sollte es natürlich nicht sein.

Aber ich würde jetzt 10 Liter nicht als zuviel bezeichnen. 9-10 Liter ist normal würd ich sagen. Mein 4 zylinder hat mehr gebraucht als mein 2.8er, kommt ja auch auf dein Streckenprofil drauf an!?

Was gerne defekt geht sind nunmal, LMM,NWS(muss nicht zwingend ein fehler codieren), oder auch gerne die DISA.

[kickman223]

hmm okay, so sollte es natürlich nicht sein.

Aber ich würde jetzt 10 Liter nicht als zuviel bezeichnen. 9-10 Liter ist normal würd ich sagen. Mein 4 zylinder hat mehr gebraucht als mein 2.8er, kommt ja auch auf dein Streckenprofil drauf an!?

Was gerne defekt geht sind nunmal, LMM,NWS(muss nicht zwingend ein fehler codieren), oder auch gerne die DISA.

10 Liter verbrauch sind für mich normal. Diese habe ich bei normaler Fahrweise, Stadt und Autobahn max.140kmh.

[FinZ3]

jap, die großen verbrauchen weniger, das durfte ich auch schon feststellen, der 2.8er nimmt sich bei rasanten Abschnitten um die 9

[gitti77]

Hallo,

wieviel km hat deiner schon drauf?
Man sagt das ab ca. 100000km die Lamdasonden etwas träge werden, vielleicht
dadurch der "hohe" Verbrauch.
Natürlich auch die Vanosverstellung bezüglich weniger Leistung.
NW-Sensor spürst auch bis ca. 3000u/min oberhalb ist alles ok!
So war es bei meinem Nachbarn 528i Sv Nw def.

Lg René

[individualer]

Ich habe gestern Morgen die 200TKM geknackt.

Das Problem sind die 4 Lambdasonden. Das sind mal eben 300,- Euro mit ungewissen Ausgang ob die es denn wirklich sind.

[gitti77]

Die Sonden vor Kat sind die am meisten beanspruchten Teile!
Mit deinem Laptop kannst du dir das Signal anschauen, vor Kat
die Pendeln permanent fett mager fett mager,also rauf runter rauf runter.
Die Sonden nach Kat sollte sich fast gar nicht verändern, Konstante Linie.
Sollten sie sich auch so hektisch rauf und runder bewegen, ist der Kat def.

Lg René

[individualer]

Ich wollte einen kleinen Zwischenbericht abgeben. Nachdem vor 2 Monaten ein komischen piepen beim Gasgeben dazu gekommen ist ( so zwischen 2500 und 3000 U/min ) hab ich mir den Z3 mal genauer vorgenommen.

Zuerst wurde die Vanos überholt. Das brachte einen besseren Durchzug und gefühlt mehr Drehmoment. Er läuft jetzt wirklich schneller.
Alle Zündkerzen wurden getauscht. Der Kraftstofffilter wurde ausgewechselt. Inkl. Ölwechsel und Luftfilterwechsel.

Das alles brachte keine Verbesserung. Nachdem ich etwas gegoogelt habe, wurde ich auf den Faltenbalg aufmerksam. Im oberen Stück ( welches ich schon oft angeschaut habe ) konnte ich keine Löcher oder Risse feststellen. Im unteren Stück war jedoch ein großes Loch. Also das obere und untere Stück neu gemacht und siehe da, das piepen ist zu 95% weg.

Zudem sind die Fehlerspeichereinträge ( Lambdaregelung ) gelöscht worden und tauchen auch nicht mehr wieder auf.

Soweit so gut. Leider ist das ruckeln im kalten Zustand weiterhin da. Ich habe mir jetzt bei BMW beide Lambdasonden bestellt. Obwohl sie im Fehlerspeicher nicht stehen, kann ich mir sondern nicht erklären woran es noch liegen könnte.

Habt ihr eventuell noch einen Tipp?

[pat.zet]

Hi lambasonden sind verschleissteile und empfohlen wird ab ca 100 tkm sie zu wechsel weil sie halt ab da nicht mehr die perfekten werte liefern, in der praxis ist es aber oft anders.
Aber sie arbeiten halt noch deshalb tauchen sie auch nicht im FS auf ........
Hast du mal die Brücke angeschaut dort sind untersdruckschläuche und blindkappen die in dem Alter porös werden , und somit wie das loch im ansaugschlauch, falschluft bringen, somit wird wieder über die lambdaregelungen geregelt
Evtl ist die kats gerissen ( ein häufiger fall ) , das ist im Kaltlauf zuhörensolange die risse noch nicht wieder durch hitzeausdehnung des materials zusammengehen.