Lambdasonde Regelung

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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon Kalli90 » 13.06.2012 18:53

Hi,

Also es ist vermutlich die kraftstoffpumpe, kann das sein ?

Auspuff ist edelstahl, also alles in ordnung.
Schläuche soweit auch inordnung.

Ob die den LMM überprüft haben, krine ahnung.

Was meint ihr ??
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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon Hessenspotter » 13.06.2012 19:36

Wann wurde das letzte Mal der Kraftstofffilter gewechselt?
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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon Kalli90 » 14.06.2012 00:01

Eigentlich im April, bei der letzten inspektion
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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon Kalli90 » 21.06.2012 21:24

So leute,

Nun wurde die Kraftstoffpumpe erneuert.
200 km später geht das lämpchen wieder an -.-

Hat keiner eine idee von euch ?
Sollte ich mal direkt zu BMW ?

Angeblich wurden alle Schläuche überprüft, die Lambdasonden wurden noch mal überprüft, Auspuff und der LMM wurde geprüft.

Hat keiner eine idee von euch oder tipps ?
Vorallem latsch ich jetzt zum 3. Mal dahin wegen dem selben Problem, kann das sein ? Muss ich da jedes mal zahlen ?

Wäre wirklich dankbar für jede Hilfe / jeden Tipp

Bin echt am Verzweifeln :enraged:
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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon andiJL » 22.06.2012 15:37

Kalli90 hat geschrieben:Manchmal gehen die drehzahlen auch im leerlauf runter auf 500, dann schüttelt sich das auto und es geht wieder auf 700 hoch, tritt öfter ein wenn das licht an ist.

Und manchmal zieht das auto nicht wirklich, hab ich das gefühl im 1. Gang beim losfahren, vielleicht bild ich es mir auch ein ?!

Könnten das auch ursachen von zb falsch luft sein ?!
Vielen dank erstmal :thumpsup:

Könnte sein, ist aber unwahrscheinlich. Ich hatte mit demselben Motor ein ähnliches Schüttelproblem - aber keine Falschluft feststellbar. Irgendwann nahm er dann gar kein Gas mehr an, im Fehlerspeicher nix und auch keine Warnlampe. Nach langem Suchen gefundene Ursache = es war der LMM defekt. Wenn das Ding falsche Werte an die Einspritzsteuerung übermittelt sind sowohl der Leerlaufsteller als auch die Gemischregelung irgendwann ausserhalb des Regelbereiches - im letzteren Fall leuchtet dann die Lampe. Es gibt aber noch mehr Sensoren. Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemp., die beiden Lambdasonden und den Drosselklappengeber. Hier sollte jeder Stecker abgezogen und mit Kontakt 60+ Spray behandelt werden, das Zeug frisst Oxydschichten weg und konserviert. Sollte das nichts bewirken ist wohl der LMM fällig ...
Viele Grüße aus Magdeburg von Andreas
andiJL
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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon Kalli90 » 25.06.2012 19:53

LMM ist jetzt neu, ich werde berichten :thumpsup:
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Re: Lambdasonde Regelung

Beitragvon f-power » 05.07.2012 20:40

Kalli90 hat geschrieben:LMM ist jetzt neu, ich werde berichten :thumpsup:



sorry :mrgreen: aber ich bin mir sicher jetzt ist ruhe, leider hab ich deinen Beitrag erst jetzt gelesen.
Ich hab das schon öfter gehabt.LMM ist an der Tolleranzgrenze und zeigt keinen Fehler an. Wie Pat schon geschrieben hat ist die Auswirkung die Lamdasonden :thumpsup:
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