Oberer Kettenkasten dichten

[joe612]

Klingt ja eigtl. Alles sehr professionell was du da machst, von daher hast du das wahrscheinlich benutzt:

http://www.amazon.de/Elring-DIRKO-HT-DI ... 166&sr=8-2

Hat bei unseren Käfern zumindest immer geholfen...

[Hell-Red]

Nabend joe,

das wird wohl die letzte Möglichkeit sein Ich hatte gehofft, dass die neue Dichtung besser dichten wird. Dennoch hat sie vorher genau an der Stelle ja auch das Öl raus gedrückt, wie jetzt auch mit der neuen Dichtung.

Dann werde ich wohl am Montag losrennen und das Zeug "ausprobieren".

Danke für den Tip

Gruß, Marco

[Oliver.]

Hi Marco,

hab Dir ja gesagt, mach beide Dichtungen gleich neu, die T-Fuge ist Scheisse, die bekommst Du nur dicht wenn alles gemacht wird....aber was rede ich...

LG
Oliver.

[Hell-Red]

Japp Oliver,

wer nicht hören will, muss fühlen. Sagte mein Paps schon immer

Wobei doch die Schwachstelle die Stelle zwischen der unteren Kettenkastendichtung (die ich ja erneuert habe) und dem Ende der Zylinderkopfdichtung ist ?? Oder irre ich mich? Weils da ja genau durch drückt. Der Rest ist sonst noch knochentrocken..

Gruß, Marco.

[Oliver.]

Hallo Marko,

die T-Stelle bekommst Du nur langfristig dicht wenn der untere Deckel auch runter ist, glaub mir, ich spreche aus Erfahrung, ich kenne einige 1,8er die das Problem hatten (meiner auch), es hilft nichts, die T-Stelle muss wirklich ganz sauber mit Paste und der Dichung gemacht werden, und da MUSS der untere Deckel auch runter. Und wie gesagt dann gleich Wasserpumpe etc...

LG
Oliver.

[Hell-Red]

Hi Oliver

Dann werde ich am Montag mal die Teile bestellen und mich an die Arbeit machen. Zum Glück ist vorne genug Platz, wo man recht gut arbeiten kann.

Teileliste:

- Wasserpumpe
- Rippenriemen
- Dichtungen
- Kühlwasser
- Dichtmassenpaste wie oben erwähnt

Sonst noch was??

[Oliver.]

Hi Marko,

die Teile sollten passen, Dichtungen sollten überall dabei sein...wie gesagt, wenn Du schon dabei bist mach die hintere Wasserdichtung auch gleich, die ist für Motorschäden am 1,8er sehr gerne verantwortlich....

LG
Oliver.

[isabeau]

Ein paar Tipps , da ich das gerade alles gemacht habe .
1. Die Wasserpumpe ist auch ohne lösen der Lüfterschraube abbaubar, ist etwas mehr Fummelei, aber geht.
2. Lüftreschraube ist Linksgewinde!!!!!
3. Der Ölfilterhaltekasten ist auch immer mal ein Kandidat für Undichtigkeiten, besonders die beiden O-Ringe am Rückschlagventiel
Also LIMA ab und den Halter entfernen, dann kommst du auch bequem da dran.
4. Den Simmering an der Kurbelwelle auch erneuern (44/60/10) Ich habe da 2 Simmeringe mit 7 mm Höhe hintereinander gesetzt und Fett dazwischen.
5. Die Schraube auf der Kurbelwelle von der Riemenscheibe ist nur schwer zu lösen. (normales Rechtsgewinde, also links rum auf) Unter dem Anlasser, zischen den Verstärkungen hinten am Flansch zur Kupplungsglocke befindet sich im Motorblock ein Loch (In Längsrichtung) durch das du die Kurbelwelle bei OT festsetzen kannst. Das steckst du einen mindestens 8 mm Durchmessenden möglichst harten Stift rein,(Hochfeste Schraube ) und kannst damit die Schwungscheibe blockiern, und so die Schraube lösen.
6.Der Tipp mit dem Dirko ist gut, besonders die Metalldichtungen komplett von beiden Seiten damit einschmieren, und an den Stossstellen der Deckel besonders. Auch die Gummidichtung zwischen den Deckeln damit einsetzen.
7. Ganz Wichtig Beim Zusammenbau darauf achten, das der obere Deckel plan mit dem Kopf wird.(Dichtfläche des Kopfdeckels) Da darf keine Stufe sein.
Der untere Deckel ist bereits festgezogen , dann setzt du die Schrauben des oberen Deckels nur leicht an, damit man den Deckel noch verschieben kann. Dann ein Hebel (Stange oder Rohr mit möglichst großem Durchmesser) in die Nockenwelle stecken, und den Deckel runter auf die Gummidichting drücken. Dabei unter diesem Druck festschrauben.
Vergisst du das wird der Deckelstoß wieder undicht, weil die Gummidichtung nicht gepresst wird. Und du hast auch noch eine Stufe in der Abdichtung des Kopfdeckels, wo es dann meist auch noch sifft.
Viel Spaß.....ich hatte den schon.

[Hell-Red]

Guten Morgen isabeau,

vielen, vielen Dank für die wertvollen Tipps!!

Nach meiner Einschätzung, wurde der Punkt 7 beim Vorbesitzer wohl nicht beachtet und wurde falsch zusammengebaut. Denn oben ist der obere Kettenkasten mit dem Ventilkopf nicht plan und hatte oben den Ölaustritt, den ich aber mit einer neuen Dichtung und etwas Druck nach unten dicht bekam. Nur der Stoß in der "Mitte" will nicht und zwingt mich zu dieser Arbeit

Aber das Wochenende soll ja eh verregnet werden

Also, ich werde berichten

[isabeau]

Und ??? Haste den Kasten nun Dicht???

Bei mir hats geklappt. Kein Tropfen mehr...!!!

Der Unterboden ist allerdings jetzt schön versiegelt