Für was ist dieser Schlauch

[Tom64]

Also mein Schlauch war nicht ummantelt und es ist auch nichts zu sehen daß das mal so gewesen wäre.
Vielleicht ist das dann das problem, wenn unterdruck entsteht zieht es den Schlauch eben an dieser Stelle ein wenig zusammen und beim abstellen gehts wieder in die ausgangsstellung.

[Speedranger]

Habe grade dieses Wochenende ein kaputte KGE bei einem ZZZ 2.0 gewechselt, ist ne schei** Arbeit wenn die Ansaugbrücke drauf bleibt.

Die richtige Bildtafel um den Schlauch zu identifizieren ist folgende ( passend für M52TU Motoren ):
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_2.0-M52/LHD/N/2000/july/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/#

Der Öl-Abscheider (Druckregler) hatte sich intern "aufgelöst" und dadruch fand ein falscher Druckausgleich zwichen Kurbelgehäuse und Ansaugtrakt statt. ( hat man gut gehört, hört sich ähnlich an wie die Strömungsgeräusche von einem Staubsauger ). Das hat u.a. zu einen schrecklichen Leerlauf geführt.

Ich würde alle Schläuche auf ihre Dichtigkeit mit Bremsenreiniger oder Startspray prüfen ( bei laufendem Motor ). Gern werden auch die Gummi-Rohrkrümmer Nr.5 im Übergang zum Leerlaufregler undicht:
[ externes Bild ]

MFG