3,0L Umbau auf M3 oder M5

[Inke]

Ich wollt, da bei den S50, S54 Motoren, das SMG- Getriebe mit einbauen, dass ist ja fast wie Automatik und die M3´s wurden damals ja mit dem Getriebe gebaut.

M62B44, welcher Motor ist das genau?

[Inke]

Mein Nachbar hatte mal nen 330i den er auf Kompressor umbauen lassen hat, er war damit nicht wirklich zufrieden, da er das Auto alle 20tausend Km zum Tuner bringen musste, um den Kompressor neu abdichten zu lassen.

[eisi]

Klar, Qualitätsunterschiede wird es immer geben - das kann Dir auch beim Umbau auf orig. M-Motor passieren.
Ich denke trotzdem, dass es eine Überlegeung wert sein sollte.

eisi

[SwaY]

ich hab ja auch lange mit dem Umbau auf S65 (E9x M3) geliebäugelt.

Beim Händler hier steht einer auf dem Motorbock im Verkaufsraum...grob geschätzt müsste er von der Breite her passen - grundsätzlich zumindest

Von der Länge her sehe ich kein Problem - wenn ein Reihensechser passt sollten bis zu V10 keine Probleme auftreten

Bzgl. weiterer Komponenten kann ich dir leider keine Tipps geben


Wenn ich mir allerdings das hier ansehe

[ externes Bild ]
Quelle

dann hätte ich schon ein paar sorgen damit.
Gerade was das Lenkgestänge und die ABS Einheit angeht - original ist da kein Krümmer, also kein Hitzeschutz nötig...bei einem Motor wie dem S65 kommt da schon einiges an Wärme.

Platzmäßig müsste es ja theoretisch möglich sein - siehe Hartge V8s - aber wie da wohl der Krümmer aussieht?

Bzgl. Komponenten wie Wischwasserbehälter, Servoölbehälter, Kühlflüssigkeitsbehälter hätte ich jetzt nicht so die Bedenken, die bringt man schon noch irgendwo unter. Und wenns Teile aus anderen Fahrzeugen sind, da findet sich schon was passendes

Ich hab den Gedanken an einen S65 für mich aufgegeben und mich dafür entschieden schön zu sparen und wenn, dann einen M54B30 zu nehmen und den durch klassisches Saugertuning auf ca. 280 PS zu bekommen. (ich hab ne Abneigung gegenüber Zwangsbeatmung )
Dürfte preislich etwa aufs selbe rauskommen, von der Umsetzung her allerdings deutlich weniger Arbeit


Wenn du es trotzdem machen möchtest wünsch ich dir viel Erfolg und mach viele Bilder!
Und das wichtigste ist sowieso der Tüv - also hier gleich einen sympathischen Prüfer finden und von Anfang an mit einbeziehen

[Inke]

Danke für den Tip

Ja bei die V8 bzw V10 Motoren, sehe ich auch grobe Probleme, grad wie Du es sagst wegen Krümmer und andere diverse Anbauteile.

die S 50 und S54 Motoren sollte bei weitem einfacher passen, nur selbst bei denen brauche ich Infos welche Teile, muss ich mit wechseln, und von welchem Auto am besten.

[viper.rt]

Also wenn mein Kommentar patzig war verstehe ich die Welt nicht mehr was an hast Du nicht verstanden??

Ich sagte nur, dass das Anliegen, welches Du formuliert hast besser in einem ///M -Forum aufgehoben wäre, weil sich da die Leute tummeln die am meisten mit ///M-Motoren zu tun haben und da schon etliche solche Projekte am laufen sind- Nicht mehr und nicht weniger. Von Kosten oder anderem hab ich kein Wort abgelassen.

Ebenfall hatte ich "nur" angemerkt, dass hier im Forum eher die Arterhaltung sprich die Originalität gepflegt wird und solche Projekte eher selten sind.

Klar soweit??

[SwaY]

die S 50 und S54 Motoren sollte bei weitem einfacher passen, nur selbst bei denen brauche ich Infos welche Teile, muss ich mit wechseln, und von welchem Auto am besten.

Klar passen die wesentlich einfacher, die wurden ja original auch verbaut - im Vergleich zum V8 oder V10 ist das ja schon plug'n'play

Bzgl S50 oder S54 inkl. SMG wende dich mal an den hier: http://www.zroadster.com/forum/index.ph ... speed.103/

Wenns einer bei nem Zetti gemacht hat am ehesten er

[ralfistmeinbruder]

Stimmt.
Z on Speed ist echt der Experte und hat sogar die entsprechenden Motoren/Teile auf Lager.
Im Augenblick ist der aber eher angepisst von dem ganzen Forengelaber auf zroadster und reagiert nicht zwangsläufig auf PNs.
Der M62B44 wurde übrigens von 1996-1999 in 540,740,840 eingesetzt,hat "nur" 287PS aber 420NM Drehmoment,was ihn für eine Automatik prädestiniert. Es gab sogar einen M62B46 mit 340PS aus dem X5,der dürfte aber schwieriger zu finden sein.

[capefear]

Ein angepisster Manu ist ja auch hier nicht unbekannt...


Naja, bei derartigen Tuning hätte ich bei der Karosserie bedenken, die ist für solche Leistung einfach nicht ausgelegt (z.B. M3 mit 420PS und M5 mit 507PS), vorallem wenn man den Z3 entsprechend bewegt. Den Punkt solltest m.M. nach nicht vernachlässigen.

[eisi]

Servus!

Stimmt.
Z on Speed ist echt der Experte und hat sogar die entsprechenden Motoren/Teile auf Lager.
Im Augenblick ist der aber eher angepisst von dem ganzen Forengelaber auf zroadster und reagiert nicht zwangsläufig auf PNs.
Der M62B44 wurde übrigens von 1996-1999 in 540,740,840 eingesetzt,hat "nur" 287PS aber 420NM Drehmoment,was ihn für eine Automatik prädestiniert. Es gab sogar einen M62B46 mit 340PS aus dem X5,der dürfte aber schwieriger zu finden sein.

Das ist der "alte Alpina B10 4.6"-Motor. der isdt leichter zu finden

eisi