Schaltwegverkürzung Z3 2.2i

[Rubi69]

Verstehe zwar nicht, was daran jetzt so interessant sein soll aber gut ...

Ist doch ganz einfach: Du hast laut deinen Angaben etwas in deinen Z3 ab Werk verbaut, was es gemäss meines Kenntnisstandes (und meinen Unterlagen) für den Z3 ab Werk nie gab.

Da ich an einem möglichst umfassenden Wissen rund um den Z3 (und einer entsprechenden Dokumentation) extremst interessiert bin, will ich natürlich auch dieses definitiv wissen um dann meine Dokumentation entsprechend ergänzen zu können.

[dergizzle]

Habe eben auf gut Glück meine eMails duchsucht - und tatsächlich hatte ich mal bei BMW zusätzlich die Ausstattungsliste erfragt. Und ich muss wohl alles zurücknehmen, ich hab das wohl mit dem Lenkrad verwechselt.

Spoiler: Anzeigen

209 SPERRDIFFERENTIAL 25%

210 DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC)

243 AIRBAG FUER BEIFAHRER

260 SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER

263 LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG

302 ALARMANLAGE

346 CHROME LINE EXTERIEUR

388 VERDECK SCHWARZ

395 UEBERROLLSCHUTZSYSTEM

423 FUSSMATTEN IN VELOURS

428 WARNDREIECK

441 RAUCHERPAKET

481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER

494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER

502 SCHEINWERFER-WASCHANLAGE

520 NEBELSCHEINWERFER

550 BORDCOMPUTER

704 M SPORTFAHRWERK

710 M LEDERLENKRAD

719 SPORT EDITION

785 WEISSE BLINKLEUCHTEN

Aber ich müsste mich mehr als wundern wenn das Teil nachgerüstet wurde, bis auf die eingebaute Anlage war nix verändert. Und der Einbau ist (wie auch alle Wartungen samt und sonders) mit Rechnung belegt ... * Kann das denn nicht sein, dass es den Knauf als Option oder als Teil der Sport Edition gab? Ich will nix verschreiben, habe jetzt ja eh schon Unsinn erzählt wie es scheint, aber es würde mich einfach sehr wundern. Zumal der angesprochene Knauf ja auch im ETK beim Z3 zu finden ist ...

Aber gut, wie ich schon selber sagte - man lernt nie aus. Nix für ungut.


* Was umso schlimmer ist als das diese Hifi "Bude" will ich mal sagen den Kabelbaum zerrupft hat statt einen Adapter zu verwenden ...

[Rubi69]

Danke dir für die Rückmeldung. Wie du sicherlich ahnen kannst hatte ich nichts Anderes erwartet.


Nochmals zum Thema Short-Shift:
Meine Empfehlung plus Begründung konntest du in meinen vorherigen Postings nachlesen.

Jetzt liegt es dir den aus deiner Sicht sinnvollsten Weg einzuschlagen.


Viel Erfolg
Nico

[dergizzle]

Ja, ahne ich. Reib's halt

Ich überlege ehrlich gesagt auf meine Überzeugung zu pfeifen (kein Biegen), einen vom Z4 zu kaufen und mit in die Firma zu nehmen. Kenne noch ein paar Leute im Werkzeugbau, die würden mir das sicher auf "Wunschbiegung" bringen. Weil ein schief stehender Schaltknauf ist mir nix, da bleibt es lieber wie es ist. Ist ja serienmäßig schon nicht ganz unknackig ...

Man wird sehen.

[beredel]

Hallo,
das Thema ist zwar schon abgelaufen aber ich glaube meine Frage passt hier rein.

Ich suche für mein 3.0l Z3 auch eine Schaltwegverkürzung.

Laut dem Bild auf Seite 1 ist im Vergleich zum 3.0l Z4 - Hebel nur der obere Teil des Hebels kürzer.

Aber der Schaltweg wird doch vom unteren Teil beeinflusst oder?
Ansonsten kann man den oberen Teil ja auch selber kürzen aber das ist ja nicht Sinn der Veranstaltung.

Bitte klärt mich auf.