Megapulser für die Batterie

[Rubi69]

Hallo Nico,
fährst Du schon mit Wechselkennzeichen?
Ich seh am Golf das gleiche wie am Zetti

Das geschulte Auge erkennt die Feinheiten.
Man kann durchaus auf deine Vermutung kommen

Hat aber einen ganz banalen Hintergrund:
Der Golf hat im Winter (als der ZZZ stillgelegt war) das ZZZ-Kennzeichen verpasst bekommen. Bei der Wiederinbetriebnahme des ZZZ im Frühjahr habe ich mir dann für den ein neues Kennzeichen rausgesucht. Anstatt dem Datum der Erstzulassung fährt er jetzt sein Baujahr spazieren.

[Spandauer]

Solch einen Pulser gibt's günstig (Eur 15,-) bei elv.de . Haben die schon seit Jahren im Angebot. Bin auch am überlegen mir einen zu besorgen.
Gruß

[Niederrheiner]

Vielen Dank für die zahlreichen Informationen, ich habe mich nun entschlossen den Mega-Pulser zu bestellen.
Erhaltungs und Ladegeräte habe ich bereits und möchte nun mal sehen,
ob sich die Sulfatierung wirklich eindämmen, bzw. rückgängig machen lässt.
Im Hinblick auf die Tatsache, daß 2 unserer Autos eine Sthzg haben, die die Batterien an ihre Grenzen bringt, da sie durch den Fahrbetrieb nicht immer geügend geladen werden, habe ich mich nach Beratung für einen Aktivator
entschieden. Mal sehen, ob die Batterien danach ihr 3.Jahr noch überleben,
bisher war das bei uns die Grenze.

[Toni]

Hallo zusammen,

bin gerade zufällig darüber gestolpert:

Porsche verkauft anscheinend die CTEK-Geräte unter eigenem Label:

http://www.porsche.com/germany/accessor ... intro=true

Gruß Toni

[sailor]

und wahrscheinlich 30 % teurer

[Toni]

Hallo Klaus,

das Ding soll angeblich 102 EUR kosten.

Gruß Toni

[Al Jaffee]

Nach etwas stöbern auf der Allwissenden Müllhalde hab ich das Gefühl
dass an diesen Pulsern etwas Wahrheit dran ist.
Sie können gegen Sulfatierung helfen.
Leider gehen Blei-Akkus nur selten durch Sulfatierung kaputt.
Ich werde sowas nicht einbauen und alle 10 Jahre eine neue Batterie kaufen.

7. Sulfatierung

Seit Erfindung der Batteriepulser hat sicher jeder schon mal von Sulfatierung gehört oder gelesen. Dennoch ist Sulfatierung keine normale Alterserscheinung eines Bleiakkus. Bei der Entladung entsteht an beiden Elektrodensätzen Bleisulfat (PbSO4). Dieses ist normalerweise sehr fein und ausreichend reaktionsfreudig. Überlässt man aber einen Bleiakku längere Zeit sich selbst, verbinden sich die einzelnen Bleisulfat-Partikel zu relativ großen Partikeln, die nur schwer bis gar nicht mehr zu Blei bzw. Bleidioxid zurück zu verwandeln sind. Wohlgemerkt: Sulfatierung kommt in der Praxis nur bei falschbehandelten Akkus vor, nämlich wenn die Vorschriften des Herstellers bzgl. der regelmäßigen Aufladung nicht beachtet werden. Aus diesem Grund sollen Bleiakkus immer gut geladen gehalten werden, dann ist kaum Bleisulfat vorhanden und es kann nicht "verklumpen". Ursache: Fehlbehandlung, dauerhaft zu niedriger Ladezustand..

Quelle: MicroCharge.de

Ansonsten machen mir die meisten Berichte den Eindruck von Werbung.
Irgendwie brauche ich auch zu lange um wissenschaftliche Erklärungen zu finden.
Ausserdem scheinen alle Befürworter von einander abzuschreiben oder den einen Test zu zitieren.

[sailor]

ich benutze das CTEK Multi XS 7000

Habe dieses im Dauergebrauch bei meinem Boot ,gelegentlich beim Zetti und beim T-Car

Vorteil ist,daß man die Batterie unbeaufsichtigt lassen kann und sie nicht auskocht.
Ferner kann man das Gerät unter verschiedenen Laststufen laufen lassen. Auch tiefentladene Batterien kann man wieder auf Trapp zu bringen.

Ich denke, eine zwar nicht ganz billige aber sinnvolle Anschaffung.

[studrernat]

Das CTEK wird auch bei Mercedes mit Mercedes-Label mit einem saftigen Aufschlag angeboten (glaub ~80€).

[Harald]

Hallo,

habe zwei in der Funktion unterschiedliche "Aktivatoren" in Betrieb, zwei PB 500 an je einem der beiden 200 Ah Säure Bleiakkus und den Megapulse an vier parallel geschalteten 50 Ah Hawker Reinblei Akkus.
Alle Akkus werden dabei von einer PV- Anlage gespeist, sind also nicht im PKW eingebaut.

Die PB 500 zeigen recht gut die im Moment zur Verfügung stehende Akkukapazitäten in % an. In einem konstanten Takt wird der Eingang über eine kleinst Last für einen Bruchteil einer Sekunde kurzgeschlossen und der dann fließende und angezeigte Strom gemessen bzw. ausgewertet. Die Kapazitätsanzeige funktioniert recht gut. Was ich persönlich aber anzweifle, ist die Regeneration geschädigter Akkus mit diesem Gerät.
Vorbeugen ist dabei aber nicht auszuschließen. Eine vernachlässigbare Stromentnahme gönnt sich der PB 500 bei seiner Arbeit.
Möchte diese PB 500 speziell wegen der Kapazitätsanzeige nicht mehr missen.

Der Megapulse arbeitet mit einer aus der angeschlossenen Gleichspannung erzeugten und dann überlagerten Frequenz mit höherer Spannungs- Amplitude.
Eine gewisse Stromentnahme wird dabei aber dem Akku entzogen, das Gehäuse mit seine angedeuteten Kühlrippen wird bei der Arbeit leicht warm. Ein Leersaugen des Akkus besteht aber nicht, weil eine Unterspannungsüberwachung vorher die Betriebsspannung zum Gerät abschaltet. Erreicht die Akkuspannung wieder eine gewissen Pegel, schaltet sich das Gerät nochmals ein. Eine LED signalisiert den "Ein" Zustand. Ein Vorbeugen der Sulfatierung in den Bleiakkus halte ich für möglich.
Fazit: Konnte mit diesen Aktivatoren "nicht wirklich" höchstens eine geringe Verbesserung der Sulfatierung feststellen, die Zeit wird dabei auch eine große Rolle mitspielen.

Chemische Zusätze haben bei einem Test mit einem anderen sulfatierten 90 Ah Säurebleiakku eine gewisse Zeit geholfen.

Gruß
Harald