Verträgt der Zetti 100-Oktan?

[Rubi69]

Mal angenommen du haust sogar "nur" Normalbenzin rein dan schei :? oder wie ?

Die Bedienungsanleitung sagt einheitlich für alle BMW Z3s (M-Modelle sind hier nicht berücksichtigt):

.....benötigt ausschließlich bleifreies Benzin, das auch schwefelfrei sein kann. Allerdings können Sie unterschiedliche Benzinqualitäten tanken, da der Motor klopfgeregelt ist.

Der Motor Ihres BMW ist ausgelegt auf:

> Super Plus bleifrei (98 ROZ).
Tanken Sie vorzugsweise dieses Benzin, um die Nennwerte für Fahrleistungen und Benzinverbrauch zu erfüllen.

Sie können ebenfalls tanken:
> Superbenzin bleifrei (95 ROZ).
Dieses Benzin finden Sie auch unter den Bezeichnungen:
DIN EN 228 oder Eurosuper.

Die Mindestqualität ist:
> Normalbenzin bleifrei (91 ROZ).



Zu dem Thema " Welche Benzinsorte tanken die Z3-Fahrer?" gibt es natürlich auch eine Umfrage hier im Forum:

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic2350.html

[PfAndy]

naja - nicht für alle. Meine Bedienungsanleitung sagt:
http://www.traeger-des-ringes.de/Bedien ... 8_1997.pdf

[Rubi69]

Meine Antwort bezog sich nur auf die Frage von Nobody bezüglich Normalbezin (91 Oktan). Deswegen habe ich das auch rot markiert.

Ich habe allerdings versäumt, dass andere Geschreibsel zu den anderen Benzinsorten zu löschen.

Ich habe deshalb den eigentlich von mir zum Rauslöschen angedachten Text jetzt grau unterlegt.

[PfAndy]

sollte auch keine Kritik sein - nur ergänzend

[pat.zet]

HAllo,
also bei beiden BMW die ich besitze kann ich dir mit sicherheit sagen wann ich mit 100 ( 98 Okt )benzin unterwegs bin und wann nicht !
Wenn meine freundin 95 okt getankt hat dann spührt man das ,das der Motor wesentlich zäher am gas hängt und schlechter beschleunigt,
Bei jedm ECE 6 zyl. sollten 2 verschiedene Zünkurven im kennfeld sein, auf die der Motor zurückgreift , wenn z. B 98~100 okt gefahren wird.
Aus diesem Grund geben ja auch Chiptuner IMMER an das man nach dem Software bearbeiten nur noch mit min. 98 Okt gefahren werden soll,
nicht weil es dem Motor schaden würde es nicht zu tun , sondern weil sonst nix vom chiptuning zu spüren wäre !!
Ich behaubte mal das 30 % des chiptune aus der Super + benutzung entsteht..........
Bei Turbos z. B ford st , macht das 100 okt ca 8 ~ 13 ps aus .
es kommt halt immer darauf an wie das Kennfeld geschrieben ist , manche Motoren können halt aufgrund der basisprogrammierung nichts anfangen!
BMW 6 zyl allerdings schon!
gruß pat

[Martin WI]

95 oder 100 Oktan - Mit Appretur oder ohne?

Vor langer Zeit als Schüler hatte ich in einem grossen Supermarkt gejobbt. Die Klassenkameraden, die in der Reinigung gearbeitet hatten mussten damals bei der Wäscheannahme fragen, ob die Kunden mit "Appretur" wünschten. Mit "Appretur" war 1,50 DM teurer, die Reinigung war genau die selbe.

Ich denke, bei den Oktanzahlen verhält es sich nicht viel anders, oder habt Ihr in den letzten Monaten gesehen, dass in den Tankstellen grössere Erdarbeiten angefallen sind weil Zusatztanks eingebaut wurden?

In der Herstellung wird der Preisunterschied zwischen der einen und der anderen Plörre bestimmt nur Bruchteile von einem Cent ausmachen. Warum sollten die Mineralölkonzerne ein Vielfaches des Preisunterschieds in die Logistik investieren?

Grüsse
Martin

[pat.zet]

Nimms mir nicht Übel , es gibt leute die haben eine Auffassung die gut ist , und manche sind halt nicht empfänglich für kleine unterschiede.

Wer nun von grossen veränderunge ausgeht der kann weiter warten !
ABer wer behauptet das es eine Marketing geschichte ist die auf dem Placebo effekt basiert merkt halt nix....... das gibts halt

Gruß pat

[Martin WI]

Hi Pat,

ich nehm es Dir absolut nicht übel. Ich hab selber mal Versuche damit gemacht Auf meiner Hausstrecke, ca,. 400 km. Mir ging es nicht um Mehrleistung sondern um Minderverbrauch, der ja ebenfalls in der Werbung versprochen wird.

Es war kein Minderverbrauch feststellbar.

Da ich meinen Zetti nicht auf der Rennstrecke bewege, kann ich zur Leistung nichts sagen.

Viele Grüsse
Martin

[viper.rt]

Es stimmt schon, das der Klopfsensor anhand der Oktanzahl andere Zündkennfelder anfährt und somit eine frühere oder spätere Zündung auslöst. die Kennfeldbereiche sind aber nicht so drastisch ca. 12°.

Und das hat nix mit Tunig zu tun, da weden auch ein Einspritzkennfelder umprogrammiert u.a. Der Sixpack ist ja mit 2 Klopfsensoren ausgestattet und kommt somit gut mit den unterschiedlichen Plörren zurecht.

Teilweise muss ich Martin rechtgeben, insbesondere im Ausland laufen wohl zum Teil aus allen Zapfhähnen die selbe Suppe. Und Selbst beim M kenne ich nicht wirklich nen Unterschied zwischen 95 und 98 Oktan.

Leistung und Antritt empfindet man auch nicht jeden Tag gleich, Wohlbefinden oder Ärger drücken subjektiv das Leistungsempfinden. Wenn man aber eher einen guten Tag hat denkt man öfter WOW die Kiste geht wie Sau.

Ich denke das bei dem Theme jede Menge Emotionen mitspielen und wenn man das auf dem Prüfstand testen würde, so glaube ich wäre die Enttäuschung gross bezuglich eines grossen Unterschiedes.

Von Schadstoffausstoss und sonstigen Zusätzchen der diversen Ölpanscher mal gar nicht gesprochen.

gruss

stefan

[klein170478]

ich habe ne motoroptimierung drin.
Ja ausgelegt auf 98 oktan. Dann auf dem Prüfstand 350NM und 268PS an der Hinterachse.
Bei super geht er spürbar weniger. Auf den Prüfstand getestet 242PS.

Im Sommer bingen die 98 oder 100okan etwas bei Leistungsoptimierung. Bei Rennstrecke wie NS fahre ich immer 100oktan.

Im Winter kann man egal ob mit oder ohen optimierung 95tanken. Denn da bringt es nichts. Kopfsensor durch kälte bringt nicht die volle leistung . Andere Einstellung. Daher geldverschwendung.

Beim Serienmotor, Webung wie: saubere Verbrennung, geringere Rückstände, mehr PS, weniger Verbrauch....
kann ich alles net bestätigen.

ADAC Test Ausgabe müsste ich suchen. 5 Fahrzeuge mit 95 und 100 gefahren. keine Unterschiede, ausser im Geldbeutel,