Z3 3.0 Warnleute und komische Geräusche nach Winterpause

[MacDriver]

Hallo zusammen...

jetzt hab ich auch mal ein Problem...ich hab auch schon hier gesucht und einiges gefunden...trotzdem wäre ich für Eure Einschätzung meines Problemchens dankbar...

Nachdem ich den Zetti pünktlich zum 01.03. aus dem Winterschlaf geholt hab, war noch alles perfekt. Kein Standplatten, Motor ist direkt angesprungen ... alles prima.

Ein paar Tage später ging dann beim Fahren die gelbe Warnlampe plötzlich an...meine Werkstatt hat den Fehler ausgelesen -> Lambdasone Bank 1 und Bank 2 -> zu große Abweichung. Der Fehler wurde erstmal nur gelöscht und der Meister meinte, das könnte von der langen Standzeit von 4 Monaten kommen. Dann war erst mal Ruhe...der ZZZ läuft auch wie geschmiert, so wie immer, kein Ruckeln und kein erhöhter Verbrauch. Der Zetti steht in einer Garage mit einer ganzjährigen rel. Luftfeuchtigkeit zwischen 40% bis 55% ... also nicht zu feucht, bzgl. Kondenswasser / Korrosion.

Heute wollte ich ne kleine Tour fahren und schon beim Anlassen hat er mehr georgelt als sonst...bisher sprang er immer sofort an. Dazu war ein Quietschen und ein leichtes Klappern/Ticken zu hören,so wie von einem defekten Kugellager... kann man schlecht beschreiben. Das komische Geräusch kommt vorne aus dem Motorraum und scheint m.E. von einer Spannrolle zu kommen...hab den ZZZ dann bissl gefahren und je wärmer er wurde, desto leiser wurde das Geräusch, bis es gar nicht mehr zu hören war. Werde ich demnächst mal durchchecken lassen. Dann ging zum zweiten Mal noch die Motorwarnleuchte an...ich hab dann mal bei einer anderen Werkstatt nachgefragt (da meine Stammwerkstatt, heute am Samstag nicht geöffnet ist) was das sein könnte...deren Mitarbeiter meinte, es würde am Klima liegen und die Warnlampe geht von selber wieder aus...das kann ich gerade so gar nicht glauben...naja... nächste Woche fahr ich wieder zu meiner Werkstatt und lasse den Fehler beheben...
Es könnte ja alles mögliche sein, wie ich hier schon, in anderen Beiträgen, gelesen habe...aber dass es allein am Wetter liegen könnte ist mir neu...

Hat jemand eine Idee, woher der Fehler Lambdasone Bank 1 und Bank 2 -> zu große Abweichung kommen könnte, bevor ich die ganze Kiste provisorisch auseinandernehmen lasse bzw. um die Fehlersuche in der Werkstatt etwas effizienter zu machen? Das wäre sehr nett.

Dankeschön und Grüße -> Stefan

[OldsCool]

Hallo Stefan,

Ich würde mal Riemenspanner und Spannrollen tauschen. Das "Motorproblem" kommt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit von Falschluft. Inzwischen rate ich zu keinem bestimmten Teiletausch mehr, sondern immer zu einem Nebelmaschinentest. Damit findet sich jedes Leck kinderleicht und dann kann man gezielt reparieren.
Übliche Verdächtige sind Ansaugschläuche, Unterdrucksystem, KGE, Saugstrahlpumpe etc...

Gruß Steffen

[MacDriver]

Hallo Steffen,

vielen Dank für deine schnelle Antwort das hilft mir schon sehr viel weiter.

Riemenspanner und Spannrollen werde ich auf jeden Fall tauschen lassen... die hab ich ja auch schon im Verdacht gehabt.
Wegen der Falschluft werde ich den Meister drauf ansetzen, der hat nen ausgeprägten Jagdinstinkt und wird den Fehler hoffentlich schnell finden und beheben......will ja fahren, bei dem Wetter

Grüße Stefan

[OldsCool]

Wenn der Meister anfängt mit Bremsenreiniger rumzusprühen, dann bitte Meister wechseln
Eine vernünftige Werkstatt hat so ein Nebelgerät. Das kostet regulär um die 100€ und war einer meiner besten Investitionen. Um die Geräusche auf den Riementrieb einzugrenzen kann man den Riemen mal kurz abnehmen. Motor sollte idealerweise kalt sein und auch nur kurz laufen lassen, weil die Wasserpumpe ja dann nicht arbeitet. Wenn die Geräusche dann weg sind ist der Fall klar

Gruß Steffen

[MacDriver]

Okay ... ich werde es so machen (lassen) Riemen kurz runter und hören, ob Geräusch weg ... Danke für den Tipp

und ...wenn Meister mit Bremsenreiniger rumfuchtelt dann --> Ciao Werkstatt -> Hallo neue Werkstatt (mit neuem Meister)

Gruß Stefan

[pat.zet]

Wenn der Meister anfängt mit Bremsenreiniger rumzusprühen, dann bitte Meister wechseln
Eine vernünftige Werkstatt hat so ein Nebelgerät. Das kostet regulär um die 100€ und war einer meiner besten Investitionen. Um die Geräusche auf den Riementrieb einzugrenzen kann man den Riemen mal kurz abnehmen. Motor sollte idealerweise kalt sein und auch nur kurz laufen lassen, weil die Wasserpumpe ja dann nicht arbeitet. Wenn die Geräusche dann weg sind ist der Fall klar

Gruß Steffen

Naja der Spruch ist ein wenig überzogen , denn wenn man punkt genau auf die vermuteten Stellen sprüht z. B. mit biegbaren Röhrchen etc.
Die wenigsten Werkstätten haben ein solches Nebelgerät und es ist auch kein allgemein gültiges Qualitäts merkmal !
Hirn und Einfallsreichtum brauch eine gute Werkstatt immer als Grundvoraussetzung........

[OldsCool]

Mit letzterem hast du Recht, ohne Sinn und Verstand nützt das beste Equipment nichts. Das Nebelteil ist aber so genial und auch überhaupt nicht teuer, dass eine vernünftige Werkstatt, die für sich beansprucht echte Fehlersuche zu machen und nicht nur nach Diagnosegerät Teile zu tauschen, haben sollte.

Gruß Steffen

[pat.zet]

Ich hgebe dir recht das, das Teil genial ist, aber halt auch kein Ausschlusskriterium wenn es nicht vorhanden ist !

[MacDriver]

Hallo zusammen...ein kleines Update, bin z.Z. etwas im Stress, daher melde ich mich erst jetzt..

Erstmal ein Dankeschön für die Tipps und Antworten bisher

Also, der Fehler "Lambdasonde Bank 1 (Vor Kat) und Bank 2 (Nach Kat) zu große Abweichung" und das damit einhergende Aufleuchten der Warnlampe besteht immer noch. Der Zetti fährt sich aber ohne Probleme, ruhiger und gleichmässiger Leerlauf, kein Ruckeln... lediglich der Benzinverbrauch ist etwas erhöht. Der Wagen orgelt jetzt beim ersten starten etwas, also nur wenn er kalt ist (am nächsten Morgen)...aber nur beim ersten Anlassen, danach startet er sofort, direkt bei der ersten Schlüsselumdrehung. Die Batterie ist noch gut... an der liegts wohl nicht. Der Zetti steht jetzt in der Werkstatt und evtl. ist die Ursache für das orgeln beim Starten und die Warnleuchte gefunden worden. Es wurden wohl von einem "Monteur" Zündkerzen mit dem falschen Wärmeleitwert eingebaut. Die Zündspulen sind jedenfalls alle etwas angekokelt...die Zündspulen und Zündkerzen lasse ich wechseln und dann sehen wir weiter...Ansonsten werde ich mal die üblichen "Verdächtigen" LMM KGE Nockenwellensensor etc. checken lassen... vielleicht sind auch wirklich nur die Lambdasonden defekt, das wäre dann das kleinste Problem... schauen wir mal, ich werde berichten ... wird schon werden

Falschluft zieht er nicht, die Ansaugschläuche sind jedenfalls alle dicht, das wurde - wie auch immer - getestet.

Das Klappern wurde mittlerweile auch beseitigt...die infrage kommenden Spannrollen und Riemen sind alle getauscht.

Grüße -> Stefan

[mhjd60]

Hallo,
schau Dir auch mal die Steckverbindungen der Lambdasonden mit dem Hauptkabelbaum an. Nach langen Standzeiten kann sich da Feuchtigkeit bilden und den Stromfluß behindern. 2-3mal auseinanderziehen und zusammenstecken hilft manchmal.

Herzlicher Gruss und viel Erfolg

Marcus