Klopfen am unterboden des Fahrzeugs Z3 2.8

[zx900]

Hallo,
ich möchte hier kurz mein problem beschreiben und vielleicht hat jemand einen Rat für mich.

Und zwar habe ich ein klopf geräusch beim kräftigem beschleunigem im Erstem Gang.
Das Klopfen hat eine hohe "klopffrequenz" ist aber nicht drehzahlabhängig. Es ist in mitte des fahrzeugs unter meinem rechtem arm in der mittelkonsole zu spüren.

Vom Gefühl her eindeutig das Kardanwellen Mittellager, hatte ich gedacht...und habe bei BMW das Mittellager und Hardy scheibe wechsel lassen.
Leider ist das klopfen immer noch da.

Ich bin mir immer noch sicher dass es vom Mittellager kommt, aber warum kommt das Lager bzw. die Kardanwelle ins schwingen?
Meine vermutung ist, dass die gummilager des Differential kaput sind und beim beschleunigen das Diferential sich möglicherweise verstezt.
Damit läuft die Kardanwelle nicht in gerader linie und schlägt am Gelenk am Mittellager.

Was haltet Ihr von meine Theorie?

oder weisst jemand woran es liegen könnte?

[Zweikommaacht]

Ich weiß nicht genau, was Du für Klopfgeräusche hast, oder meinst...

Aber Meins kam von dem unteren fehlenden Moosgummi-Pad, am Kraftstoff-Tank. Ich dachte schon an schlimmeres! Glück gehabt


Lg

[eisi]

Servus!

Es kann auch durch ein defektes Motorlager verursacht werden.
Dadurch hebt sich der Antriebsstrang und das kann auch zum Anschlagen des Auspuffs führen.

eisi

[zx900]

Beide Motorlager sowie beide Katkrümmer würden dieses jahr erneuert.

[mr. brightside]

Google mal nach "Randy Forbes z3 diff" und überprüf die genannten Stellen an deinem Coupé ... Mein Schaden an der HA hat sich auch mit einem klopfen beim starken beschleunigen vorangekündigt ...

[zx900]

werde ich machen

[mr. brightside]

ich wünsch es dir übrigens nicht

http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... nt-failure

[zx900]

hi,

erstmal danke für Deinen TIP !!!
ich war heute in der Werkstatt und habe gesagt, die solle hinten alles überprüfen.....lange musste man nicht suchen....die schweisspunkte am träger , linke seite gerissen und der halter für differential komplett gerissen.

wundert mich , dass die es vor zwei wochen nicht bemerkt haben als das Kardanwellen mittellager gewechselt würde...

die Reperatur in der Werkstatt würde ein paar tausend euro kosten, da alles abgebaut werden muss, auch der tank. Und ein neuer träger musste eingeschweisst werden.

wie hast du das problem gelösst?

[mr. brightside]

ich glaube in dem von mir verlinkten thread sieht man einiges über die Reparatur. Randy Forbes ist ein Amerikaner der die Reperaturbleche laserfertigt aus 3mm starkem Blech.

Das Kit von ihm kommt inkl. versand und zoll je nach dollar-kurs auf ca. 850€, dazu kommen noch div. BMW ersatzteile (Diff-Deckel vom E36 M3, Dichtungen, Schrauben etc) um etwa 150€ und dann der Einbau. Mir hat es ein befreundeter Spengler erledigt zum Freundschaftspreis...Arbeitszeit hat er etwa 2,5-3 Tage dafür gebraucht, solltest im vorhinein mit den Unterlagen von Randy und ein paar Fotos bei Spenglern vorstellig werden und fragen ob die das einbauen würden bzw einen Pauschalpreis vereinbaren.

ich hatte noch diverse vorarbeiten selber erledigt (kofferaum komplett zerlegen, dämmmatten rauskletzeln usw) um die bezahlte arbeitszeit niedrig zu halten.

die ganze verstärkungskonstruktion sieht so aus:

[ externes Bild ]

falls du noch fragen hast schreib nur, ich hab mich den ganzen winter mit dem umbau beschäftigt und habe auch einige fotos von meinem spengler während der arbeit.

LG Daniel

[ralfistmeinbruder]

Au Mann,das ist ja echt Mist.
Ich dachte immer dies Problem tritt nur bei dem M// Modellen auf,hast du eine Vermutung wodurch das passiert sein kann?