Ölleck am S50

[Andy S. aus F.]

Hallo,

habe an meinem S50-Motor festgestellt dass er etwas Öl verliert,
da es gerne die Dichtung vom Ölfiltergehäuse zu sein scheint habe ich mir die vorab auch schonmal besorgt, nun hat sich aber herausgestellt das es wo anders rauskommt ...
Rechte Motorseite, Höhe untere Kante der Froststopfen, ganz hinten direkt vor dem Getriebe ist eine Schlitz-Schraube, zumindest sieht es danach aus.
Sie lies sich mit meinem Werkzeug nicht drehen, also hab ich erstmal alles sauber gemacht und einen Gummisstopfen draufgedrückt, in der Hoffnung dass da kein Druck drauf ist und es ggf erstmal hält ...

Kennt diese Stelle jemand und/oder weiß wie man da Abhilfe schaffen kann?
Ist das tatsächlich eine Schraube und es fehlt nur am richtigen Werkzeug und anschließend einer neuen Dichtung!?


Danke schonmal

Gruß Andy

[Graf Zahl]

Hört sich nach Öldruckhalteventil an. Das sitzt (in Fahrtrichtung gesehen): rechte Seite des Motorblocks, also auf der Auslaßseite, beim 6. Zylinder. In der Nähe befindet sich auch ein Froststopfen.

Das Öldruckhalteventil ist beim S50B32 eine Schwachstelle und wird im Alter gerne undicht.

Teilekatalog: https://mfans2.de/parts/catalog/Z3-Road ... ing_parts/

Als leidenschaftlicher Nichtschrauber, Kollegen hier nennen mich deshalb auch gerne BANAUSE, übernehme ich keine Gewähr für meine Ferndiagnose.

[OldsCool]

Das wird mir der Graf wohl nicht mehr verzeihen
Beim S5x bin aber ICH der Banause, leider hat mir noch keiner einen geschenkt um mich da weiter einzuarbeiten
Allgemein würde ich da mal sauber machen und dann beobachten, sofern der Stopfen noch nicht definitiv als Ursache feststeht.

Gruß Steffen

[Graf Zahl]

Das wird mir der Graf wohl nicht mehr verzeihen

OFF TOPIC:

Don't panik! Mir wurden schon alle möglichen Namen verpaßt, da ist BANAUSE einer der ganz harmlosen. "Graf Zahl" wurde mir übrigends auch verpaßt und ist nicht auf meinem Mist gewachsen.......

[Mach2.8]

Da hat er Recht:

https://www.google.com/search?client=op ... 8&oe=UTF-8

Eindeutig

[Andy S. aus F.]

Punktlandung,
das isses.

vielen Dank

[Andy S. aus F.]

um das Thema noch abzuschließen gestern hab ich nun Zeit gefunden mich nochmals dem Problem zu anzunehmen

das vom "Graf Zahl" genannte Ventil war der Übeltäter, gibts bei BMW neu für um die 50Eu - BMW-Teilenummer 11 11 1 318 185
Da aber nicht das Ventil ansich sondern der montierte ORing auf Grund Aushärtung das Problem ist kann man auch nur diesen auswechseln - siehe Video

https://www.youtube.com/watch?v=Vdc7dGv-3ao

Der richtige ORing hat die Abmessungen 14,5x1,5mm (14,5 = Innendurchmesser) und sollte möglichst eine thermischer höhere Belastbarkeit aufweisen, empfohlen wird hier das Material "Viton" (bis 200°).
Wobei das Maß 14,5 gar nicht einfach zu finden ist, 14,0 gibts eher und reicht auch, wichtiger ist der Schnurdurchmesser von 1,5mm, die in den handelsüblichen ORing-Sortimenten haben nur leider alle 2mm.
Der Gedanke einen mit 2mm zu nehmen in einem kleineren Innendurchmesser, mit der Annahme der würde durch die Dehnung dünner, ist gescheitert ...

hab in meinem Sammelsurium zum Glück doch noch einen gefunden der gepasst hat und nu isses dicht

aber wer weiß wie lange dieser Ring hält, deswegen besorg ich mir nun noch einen der besagten Votonringe, für alle Fälle