Kühlwassertemperatur zu hoch

[Ludwig]

Servus,
ich habe die letzten Wochen alle Kühlmittelflansche, Thermostat, Wasserpumpe, alle Kühlerschläuche, Ölfilergehäusedichtung, Spannrollen und Keilriemen erneuert. Gestern noch Feinarbeiten und Kühlsystem, wie folgt, aufgefüllt :
Motor M43 B19 TU, Fahrzeug stand waagerecht.

- Heizung voll auf
- Gebläse auf 1. Stufe
- Entlüftungsschraube raus
- ca. 6,5l Kühlmittel, langsam eingefüllt…bis keine Luftblasen mehr durch Entlüftungsschraube kamen
- Entlüftungsschraube wieder rein und Kühlmitteldeckel festgeschraubt
- Motor ca. 1 Minute an und 3x kurz aufs Gaspedal.
- Dann nochmals Kühlmittel aufgefüllt und kurze Probefahrt

Temperatur im Cockpit (Menüpunkt 7) genau beobachtet…ging langsam bis 70-80 Grad hoch und dann leider bis 110 Grad, aber Anzeige war noch im Mittelbereich. Ich habe dann sofort angehalten, Motor aus und abkühlen lassen.
Nach Abkühlung auf 70 Grad habe ich nochmals den Deckel am Kühlmittelbehälter geöffnet und den Füllstand kontrolliert…war noch fast voll. Habe Die Heizung voll aufgedreht…wird auch ganz normal warm. Bin dann langsam zurück gefahren (3-4 Kilometer) und Temperatur ging auf ca. 95 Grad.

Wie ist euere Erfahrung mit dem Entlüften beim M43? Geht die Luft noch von selbst raus oder nochmal Ablassen und neu auffüllen?

Schon mal danke für eure Antworten.

Gruß
Ludwig

[OldsCool]

Der M43TU ist da super tricky!
Meine Methode, die bislang spätestens beim 2. Mal funktioniert hat:
Auto vorne links deutlich anheben, am besten auf einer ordentlichen Schräge so hinstellen, dass vorne links der höchste Punkt ist.
Kühlmittelbehälter randvoll machen, alles zu, kurz laufen lassen und Gasstöße. Aus machen und Kühlmittelbehälter und Entlüftungschraube auf und wieder randvoll machen. Nun gaaaaaanz langsam immer weiter Kühlmittel in den eigentlich schon vollen Behälter nachfüllen und aus der Entlüftungschraube rauslaufen lassen. Ruhig gut einen Liter extra verplempern. Das spült in der Regel alle Luftblasen raus.
Alles zu und warmlaufen lassen, bis das Thermostat öffnet. Am oberen Kühlerschlauch sachte pumpen zur Unterstützung.
Ggfs. nochmal laaaangsam weiter in den vollen Behälter füllen und aus der Entlüftungsschraube rauslaufen lassen.

Dann ne Runde drehen und schauen ob die Temperatur im Soll-Bereich bleibt und die Heizung funktioniert. Aus den Lüftungsdüsen muss es schweineheiß rauskommen. Der M43TU hat ne Mörderheizung, das hält man auf voller Pulle nicht aus da die Hand vorzuhalten.
Falls nicht -> nochmal von vorn.
Wichtig ist aber auch sicherzustellen, dass das Thermostat auch funktioniert. Mit Mahle gab es da mal einiges an Problemen (allerdings eher in die Richtung dass das nicht zu machte). Ich hoffe Du hast da keinen Billigschrott verbaut.

Gruß Steffen

[Ludwig]

Servus Steffen,
Danke für die schnelle Rückmeldung. Teile habe ich alle von Leebmann bestellt…sollte normalerweise passen. Dann werde ich am Wochenende nochmals, nach deiner Beschreibung, entlüften.

Gruß
Ludwig