Revision Kühlerkreislauf und Ölpumpendichtung

[Ludwig]

Servus,
ich habe gestern gestartet bei meinem Z3 alle Kühlerschläuche, Wasserflansche, Thermostat, Wasserpumpe und die Ölgehäusedichtung zu erneuern. Soweit lief alles gut. Das einzige Problem ist der seitliche Kühlerflansch unter der Ansaugbrücke. Hat den schon wer ohne Ausbau der Ansaugbrücke gemacht? Ich denke, der Ausbau der Ansaugbrücke überschreitet ein wenig meine Schrauberfähigkeiten Wie "empfindlich" ist der seitliche Anschluss...sollte der unbedingt mit gewechselt werden?
Welches Kühlmittel ist für den M43 B19 Tu empfehlenswert? Füllmenge für das ganze System?
Danke.

Gruß
Ludwig

[Barrakuda]

Hallo Ludwig,

mein Spezialist hat diesen Wasserflansch bei meinem M44 getauscht. Er sagte, dass die obere Ansaugbrücke muss ab (unbedingt die neuen Dichtungen+Original KGE-Ventil, wenn es noch der Erste sein sollte tauschen). Bisschen Gefrickele, aber es geht.

Beste Grüße
Alex

[Ludwig]

Servus Alex,
danke für das Feedback. Dann werde ich die obere Ansaugbrücke mal abschrauben.
Heute Abend gehts dann weiter

[OldsCool]

Obere Brücke ist kein Problem. Ich würde allerdings neue Dichtungen parat halten, da weiß man nie ob die alten eine Demontage überleben. Ein Tausch schadet ohnehin nie. Ob man dann dran kommt.... ich bin gespannt. Aber einen Versuch isses wert, weil die obere Brücke ist ja in 5min ab. Die untere Brücke ist bisschen komplizierter, weil da mehr Geraffel dranhängt (u.a. Spritleitungen). Aber ein Hexenwerk isses auch nicht. Auch hier gilt wieder: Alle Dichtungen parat haben.

Gruß Steffen

[ZZZ-Stefan]

Hallo Ludwig,
habe die gleiche Aktion vor etwa einer Woche durchgeführt (+ neuer Kühler). Den Flansch würde ich auf jeden Fall austauschen, wenn der noch original (Erstausrüstung) ist. War bei mir bereits gebrochen (wie auch der Flansch auf der Getriebeseite) und der kleine Schlauch steckte nur noch auf den letzten paar mm auf dem Flansch. Bei mir (M43TUB19) war es auch ohne Abbau der Ansaugbrücke möglich. Sammleroberteil muss aber runter (inkl. der Halterung am Zylinderkopf = besserer Zugang zum Lösen des Flansches von oben) und dann den Kabelbaum über dem Flansch von der Ansaugbrücke lösen und vorsichtig zu Seite drücken, damit reicht der Platz so gerade.
Neue Dichtungen für das Sammleroberteil montieren (Original oder günstige Alternative wäre ELRING)

Notfalls kann man auch die Ansaugbrücke lösen (ohne das Lösen der Kraftstoffleitung) und leicht anheben. Rail mit den Injektoren vorher lösen (2 Schrauben) und etwas nach oben aus der Ansaugbrücke ziehen, um etwas Bewegungsfreiheit zu erhalten, dann müssen aber ggf. die Dichtungen der Injektoren ersetzt werden).
Wichtig: in dem Fall können die Dichtungen der Ansaugbrücke nicht getauscht werden.
Daher würde ich es erst mal so probieren.

Kühlmittel wenn noch original, dann sollte das BMW Lifetime Coolant 87, blaugrün drin sein, gibt es auch noch im Internet (Produktion aus 24/25).

VG
Stefan

[Ludwig]

Vielen Dank für die Antworten. Ich habe heute alle Flansche + Kühlwasserschläuche erneuert.
Wenn das obere Teil der Ansaugbrücke weg ist, kommt man einigermaßen ran…trotzdem eine ziemliche Fummelei
Morgen noch die Wasserpumpe und die Zahnriemen und dann starten wir den Zetti wieder.
Gute Fahrt in die neue Saison!