z3-roadster-forum.de

​Hallo zusammen,
​nachdem ich mich ja hier schon mal gemeldet habe und länger auf der Suche bin, wird es jetzt endlich konkreter. Ich habe einen Z3 2.8 im Auge, der mir vom Fahren her wirklich super gefallen hat.
​Hier erst mal die Eckdaten:

• Model: Z3 2.8 Roadster
• Laufleistung: ca. 279.000 km

​Mein Eindruck:
Trotz der hohen Kilometer fühlte sich der Wagen bei der Probefahrt erstaunlich fit an. Der Motor lief sofort ruhig und seidenweich (kein Vanos-Rasseln), Getriebe und Kupplung wirkten gut und auch aus dem Fahrwerk kamen keine polternden Geräusche. Eigentlich hat an dem Fahrzeug alles soweit funktioniert und vom Bauchgefühl her hätte ich am liebsten sofort zugeschlagen.
​Meine Sorge:
Ich habe mir den Kofferraumboden angesehen und bin mir da sehr unsicher, was die Schweißpunkte angeht. Da ich technisch Laie bin, weiß ich nicht, wie ich das einschätzen soll.
​ Angehängt ist ein Bild der Schweißpunkte
​
​Meine Frage an euch Experten:
Wie beurteilt ihr den Zustand auf den Bildern?
Ist das bei der Laufleistung "normal" und unbedenklich, oder seht ihr da schon das typische Problem mit der ausgerissenen Differenzialaufhängung? Würdet ihr bei so einem Befund die Finger davon lassen, auch wenn der Wagen sonst super läuft?
​Ich wäre euch für eine ehrliche Einschätzung sehr dankbar, da ich ungern einen Fehler machen möchte.
​Vielen Dank und beste Grüße!

Servus!

Das muss man sich auch auf der Bühne von unten ansehen, ob da was dringendes zu machen ist - hier scheint es "nur" der gerissene Lack iVm Feuchtigkeit im Kofferraum zu sein, der aufgrund der entstehenden Kräfte zustande gekommen ist.

eisi

ja, mehr photos desto genauer sind die ferndiagosen...

Siehe eisi...
Bei mir sieht es einen ticken schlimmer aus, und der Diffhalter ist gerissen -> von unten genau schauen.
Wenn man das schon weiß, eher Finger weg. Es gibt noch genug "gute".

Gruß Steffen

Mir ist unklar, inwiefern man den Zustand optisch überhaupt wirklich beurteilen kann, in beiden Richtungen:
a) ist es innen rissig, wenn es wie oben dargestellt aussieht?
b) ist die Schweißnaht wirklich intakt, auch wenn der Lack darüber noch 1A aussieht?

Wenn es oben so aussieht, kann es vom Unterboden noch 1A aussehen, liegt auch daran das dort viel mehr Schichten drauf sind. Das zeigt zwar, dass das eigentliche Halteblech nicht abgerissen ist, aber zeigt ja nicht, ob alles in Ordnung ist.

Auch beim Reperatur-Konzept scheiden sich die Geister, konnte ich bis lang nicht herausrausfinden, was nun das beste je Schadensbild wäre.
Das Randy Forbes Kit ist ja direkt die ganz große Kanone, ob es das immer braucht?

Vor allem siehst Du unten, ohne die Achse auszubauen oder mit Endoskop, Spiegel etc. zu arbeiten, gar nicht ohne weiteres an die kritischen Stellen hin. Wenn er sehr billig ist, und man gute Kontakte zu einem Schweißer/Karosseriebauer hat, von mir aus. In dem Fall könnte ein einfaches Nachschweißen locker reichen. Aber ansonsten ist das ein völlig unnötiges Wagnis.

Gruß Steffen

Vielen vielen Dank für eure Meinung uns Beratung hierzu!

Mein zetti hat mich zwischenzeitlich gefunden und ich werde mich in den kommenden Tagen hier auch offiziell vorstellen.

Vielen Dank nochmals und einen guten Rutsch!

VG

Dibbdobb! Da simmer g'schbannd!