Wartungsinterval / wie oft was wechseln?

[tim-z3]

Hallo ihr Lieben,
hab ja einen gebrauchten Z3 1.9i mit 118PS gekauft.
Finde aber außer der Angabe nach Anzeige keinen Plan wie oft was gewechselt werden muss, z.B.
Luftfilter, Kühlflüssigkeit, Zündkerzen, Öl, Benzinfilter usw, usw.
Gibt es da Angaben nach Jahren bzw Kilometern?
Vielen Dank und Grüße
Tim

[OldsCool]

Den Umfang der Arbeiten findest Du hier (deiner ist der CM11):

Downloadbereich

Ich wechsle bei einer Jahresfahrleistung von um die 5000km alle 2 Jahre das Öl, Öl- und Luftfilter und die Bremsflüssigkeit. Häufiger ist reine Ressourcenverschwendung, Liebhaberei hin oder her...
Die guten NGK BKR6EQUP Zündkerzen dürften locker 10 Jahre halten. Alle 4 Jahre Kühlflüssigkeitswechsel.... naja... mach ich dann mit, wenn ich eh was am Kühlkreislauf machen muss. Zuletzt war das vor 5 Jahren beim Kopfdichtungswechsel.

Gruß Steffen

[PeWe]

Hallo Tim,

ich mache das ähnlich wie von Steffen geschrieben. Generell alle 2 Jahre einen kleinen Service, alle 4 Jahre eine Große Inspektion...

Vergessen sollte man aber nicht auch mal nach vielen Jahren das Getriebe,- und Diff.Öl zu wechseln. Zwar schreibt BMW das diese Lifetime Füllungen sind, aber nach über 20 Jahren Z3 Betrieb sicherlich angebracht...

Grüße
PeWe

[OldsCool]

Guter Punkt Peter!

Bei unbekannter Vorgeschichte bzw. wenn die Teile noch nicht definitiv innerhalb der letzten 5-10 Jahre gewechselt wurden, ist folgendes fällig (in ungefähr priorisierter Reihenfolge):

o Alle Kühlmittelflansche (inkl. Thermostat, seitlicher vorderer Flansch, stirnwandseitiger Flansch auf der Motorrückseite) -> brechen durch alternden Kunststoff, Überhitzung geht ganz schnell auf die Zylinderkopfdichtung -> wichtige prophylaktische Arbeit
o Wasserpumpe und Kühler mit Kühlmittelbehälter -> Undichtigkeit/Lager/Schaufelradbruch, Undichtigkeit Kühlerbehälter; INA Pumpe, Noname ebay-Kühler
o In dem Aufwasch Kühlflüssigkeit komplett ablassen (auch am Motorblock) und neue rein (G48, wenn man noch drankommt, ansonsten spülen und G64)
o Ansaugfaltenbalg (Luffi zu Ansaugbrücke) -> gern brüchig, führt zu unrundem Leerlauf und zu fettem Gemisch/Lambdafehler
o Benzinfilter (Fahrerseite unter dem Auto hinter einem kleinen Hitzeschutzblech)
o Zündkerzen tauschen -> NGK BKR6EQUP (die mit den vier Elektroden)
o Getriebeöl, MTF2 oder ATF -> einfach alt, lohnt sich immer zu tauschen und fürs Gewissen. Neue Schrauben nicht notwendig, alte mit Teflonband wieder einsetzen, dann ist es garantiert dicht
o Diff-Öl, 75W140 LS, idealerweise nicht von LiquiMoly oder Castrol -> kann ebenfalls nicht Schaden; Neue Dichtringe wie bei der Ölablassschraube
o Prinzipiell sämtliche Fahrwerkslager wie Querlenker, Domlager, Federbeinlager, Tonnenlager, Längslenkerlager
o Sekundärluftpumpe ("Fön") kontrollieren, ob der Deckel (vernietet) noch fest geschlossen ist -> ggfs. Nieten ausbohren, durch Schrauben ersetzen
o DISA auf Funktion testen (Klappern, Membran) -> Youtube
o Verdeckdämpfer erneuern -> Verdeck muss sich mit 2 Fingern aus dem Kasten heben lassen bzw. darf beim Ablegen nicht in den Kasten knallen
o Bremsschläuche und Leitungen checken, ggfs. erneuern
o Bremssättel auf Leichtgängigkeit prüfen, ggfs. überholen (neue Kolben und Dichtungen)
o Handbremsseile und Trommelbremse erneuern
o ... reicht erstmal für diesen Sommer

Gruß Steffen

[RunnerAZ36]

…wer es nach über 20 Jahren noch ausgiebiger mag, erneuert auch mal Zündspulen/Zündverteiler und die Lamdasonde(n)…

[Zetti28]

Gibt es zum Spülen des Kühlsystems Tips?

[K.Selmer]

Moin von der Küste

Ich bin grad auf der Suche nach Informationen für das zurücksetzen den serviceanzeigen was meine Werkstatt nicht vollständig hin bekommen hat und bin über diesen Beitrag gestolpert mit dem Hinweis auf : mal differenzial getriebeölwechsel wechseln .

Ich hab letztes Jahr das Differenzialöl erneuern lassen und da kam teils rostbraune Suppe raus ! Will sagen : DAS WAR WOHL SCHON GUT ES ZU TAUSCHEN !

Dieses Jahr hab ich das Getriebeöl wechseln lassen : sah wie neu aus laut Werkstatt . Ich fühl mich besser wenn man das nach 26 Jahren mal wechselt

Mein Auto : bj 1999 122000 km

Netten Gruß in die -Z - Gemeinde Kurt

[eisi]

Servus!

Die Erfahrungen bzgl. Longlife- und vor allem Lifetime-Füllungen sind grds. alle sehr einseitig: Diese nutzen nur dem Hersteller!
Was das Longlife-Öl betrifft: 30.000 km sind schon sehr sehr viel für ein Motoröl, dass alles incl. Turbolader schmieren, gesamtes Triebwerk kühlen und konservieren und vor allem durch den Umfluß samt Filter das System reinigen soll. Ich denke, dass 2 Jahre schon eine lange Zeit dafür ist und 15.000 km ebenfalls eine Maximalgrenze. Man bedenke, was sich da alles an Dreck alleine im Ölfilter sammelt
Und jetzt zur Lifetime-Füllung: Getriebeöle im Schalt-, Automatik- und vor allem auch im Ausgleichsgetriebe (Differenzial) unterliegen enormen Scheerkräften, hohen Temperaturbelastungen und über die Entlüftung kommt u.U. auch jede Menge Wasser und Dreck in diesen Schmierstoff.
Hier über Jahrzehnte zu sagen, das muss nicht gewechselt werden, halte ich für äußerst kundenfeindlich.
Wenn da mal ein Lager aufgrund fehlender Schmierung seinen Geist aufgibt, dann wird das richtig teuer. Das Öl ist - die richtige Ablaßtechnik vorausgesetzt - immer ein Indikator bzgl. anbahnendem Defekt oder "alles im grünen Bereich". Falls sich Metallabrieb bzw. "Feststoffteilchen" in dem "Siebstoff" (ich lege stets ein weißes Tuch unter die Ablaßschraube) sammeln oder sich die Farbe des Öls mit zunehmender Ablaßdauer ins metallische verfärbt, kann sich ein schleichender Defekt ankündigen. Dann sollte man auch keinen längeren Urlaubstripp mit dem Boliden planen, ohne vorher der Sache auf den Grund zu gehen.

eisi

[OldsCool]

Hier über Jahrzehnte zu sagen, das muss nicht gewechselt werden, halte ich für äußerst kundenfeindlich.

Der Hersteller denkt da genau andersrum. Das ist BESONDERS kundenfreundlich, weil es den armen Kunden während der normalen Lebenserwartung (noch) nicht in die Werkstatt zwingt. Dass wir mit den Kisten mehr als 200.000km fahren, damit konnte doch niemand rechnen

Meine Meinung:
Sollte das Fahrzeug keinen besonderen Belastungen wie Rennbetrieb etc. ausgesetzt sein, reicht auch sicher ein Wechsel alle 10-15 Jahre/200tkm. Den super hohen Belastungen in unseren Getrieben/Diffs stimme ich bei moderater Serienleistung nicht zu. Im Gegensatz zum Motoröl dreht das Öl im Antriebsstrang Däumchen... sowohl was punktuelle Temperaturen betrifft, als auch Scherkräfte. Aber die Additive bauen sich natürlich trotzdem mit der Zeit ab.
Auch einen jährlichen Motorölwechsel sehe ich bei einer Fahrleistung von unter 5000km/Jahr kritisch, schon allein aus Sicht des sinnvollen Einsatzes von Ressourcen (Zeit, Geld UND natürlich auch Rohstoff). Das vorgesehene Longlifeintervall ist dagegen das andere Extrem. Was passiert wenn man das Motoröl 25tkm fährt, sieht man in vielen/den meisten "scheckheftgepflegten" BMW-Motoren: Die schönen Castrol-typischen Verkokungen und Ablagerungen in allen Ecken des Zylinderkopfs.

Gruß Steffen

[John57]

Wenn man sich ein 20 Jahre (oder älter) altes Auto kauft ,kann es nicht schaden alle Oele und Flüssigkeiten zu tauschen. So hat man einen Stand Null.