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Zetti28 hat geschrieben:Die Innenraum-Teile sehen sehr fresh aus!

Da eh alles draußen ist, könntest du die Fußstütze noch checken und bei Bedarf noch verstärken. Ich vermute mal, nach >20 Jahren haben fast alle schon zumindest Haarrisse am Übergang von Schuh zu Lautsprecher.

Die Fußstütze habe ich unbeschädigt besorgt. Dennoch habe ich es verstärken lassen mit Draht der ins Plastik eingeschmolzen wurde und anschließend haben die ein "Metallnetz" drüber eingeschmolzen. Für mich sieht das sehr stabil aus.

So kleiner Zwischenstand:

Die Lackierarbeiten der Karosserieteile außen haben begonnen. Ich wollte eigentlich nicht, dass der alte Lack bis aufs Blech runter kommt, da eine Werkslackierung immer in optimalen Bedingungen stattfindet und man an diese Qualität nicht ran kommt. Mein Lackierer meinte aber zu mir, um 100%ig sicher zu sein, dass keine Spachtelmasse am Fahrzeug ist, muss alles runter. Da ich einen Neuwagenzustand erhalten möchte, habe ich ihm grünes Licht zum Neuaufbau des Lacks gegeben.

Vorher:



Nach dem Schleifen:




Die Haube muss noch mit 240, 320 und 400 Körnung geschliffen werden bevor die Epoxy Grundierung drauf kann. Es werden beide Seiten neu lackiert.

Die Beifahrertür hatte Rost:



Eine Instandsetzung wollte ich nicht und habe eine fast neue gebrauchte Türe aus einem Z3 mit 30.000km gekauft.




An der Schraube alleine unten kann man den Zustand der Tür gut erkennen.

Nächste Woche werden die Teile weiter bearbeitet und ich versuche euch mitzunehmen sofern ich Zeit habe beim Lackierer regelmäßig vorbei zu schauen.

Zur Sicherheit: die neue Tür ist auch von nem Facelift mit Vorbereitung für den Seitenairbag?

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben:Zur Sicherheit: die neue Tür ist auch von nem Facelift mit Vorbereitung für den Seitenairbag?

Gruß Steffen

Gute Frage, ich denke schon??? Die Türe liegt seit 2 Jahren bei uns verpackt. Falls sie nicht vom FL ist bringe ich sie zum Karosseriebau und sie wird es .

Danke für deinen Standpunkt.

Was soll der Karosseriebauer machen?
Die Tür ab Ende '98 (späte VFL) ist innen ganz anders aufgebaut wegen den Seitenairbags. So eine Tür ist abwärtskompatibel zum VFL, aber umgekehrt nicht.

Gruß Steffen

OldsCool hat geschrieben:Was soll der Karosseriebauer machen?
Die Tür ab Ende '98 (späte VFL) ist innen ganz anders aufgebaut wegen den Seitenairbags. So eine Tür ist abwärtskompatibel zum VFL, aber umgekehrt nicht.

Gruß Steffen

So, der Lackierer hat mir Bilder gesendet:

FL:



VFL:



Ich habe ihn jetzt gebeten, dass der Karosseriebauer heute oder morgen vorbei kommt und von der FL Türe die "Airbagmulde" ausschneidet und in die VFL Türe einschweißt.

Das sollte schon klappen, die Jungs sind Profis.

Servus!

Das Einschweßen des ca. DIN A4 großen Metallteils ist das eine, dazu aber unbedingt die Befestigung für die FL-Türpappe mit der "Airbag"-Abdeckung vor der Lackierung noch genau ausmessen und bohren - ansonmsten kannst Du in die neu lackierte Türe gleich wieder ein Loch dafür bohren

eisi

eisi hat geschrieben:Servus!

Das Einschweßen des ca. DIN A4 großen Metallteils ist das eine, dazu aber unbedingt die Befestigung für die FL-Türpappe mit der "Airbag"-Abdeckung vor der Lackierung noch genau ausmessen und bohren - ansonmsten kannst Du in die neu lackierte Türe gleich wieder ein Loch dafür bohren

eisi

Meinst du dieses Loch? Das würden wir vom VFL Teil übertragen.

Servus!

Nein, das markierte Element mit der Gewindeklammer.
Auf Deinem Bild das schwarze Element unter dem von Dir markierten Loch für die Clips; darin ist die Torx-Schraube der Türpappe (bei Dir noch in dem Gewinde drin).

eisi

Sehr aufmerksam, danke Eisi. Ich gebe das weiter und berichte vom Ergebnis!