z3-roadster-forum.de

OldsCool hat geschrieben:

Wolfwalk hat geschrieben:Den M43 Motor gibt als M43-Variante (116PS-verkauft als 1,8er 0005/645) und als M43TU (118PS verkauft als 1,9ier 0005/644). Beides Facelift.

Nö. Der M43 116PS 1,8 ist der 0005/586.


Gruß Steffen

Aber im Facelift doch nicht?

Der 645 ist aber auch ein M43TU, kein M43
Hat mit Facelift erstmal nix zu tun (es gibt auch späte VFL mit M43TU/644).

Gruß Steffen

Eine gute Info von Olaf und die Lösung meiner Frage, es gibt eine Ausstattung Code, S843 Leistungsreduziert, kommen beim Länder-Code, L811 Belgien und L813 Frankreich vor.
Danke.

Zusammenfassend:
HSN / TSN, 0005 / 645 für den 1,9L Typen-Code CM11
Motor : M43TUB19 OL,
Ausstattung Code S843 = Leistungsreduziert,
Produziert für L811 = Belgien und L813 = Frankreich

Danke Volker und Olaf

Ein kleiner Nachtrag,
Ich habe mal weiter in meiner Datenbank nachgesehen.
Wie beim 1,9 gibt es auch beim 2,2 den Ausstattung Code S843
Das erklärt den TSN 714 und 715

HSN / TSN, 0005 / 715 für den 2,2L, Typen-Code CN11
Motor : M54B22,
Ausstattung Code S843 = Leistungsreduziert,
Produziert für L811 = Belgien und L813 = Frankreich

Schön, dass sich das aufgeklärt hat...

@ Timberwolf: Bitte lass uns an deinem Z3 Lexikon teilhaben...

Grüße
PeWe

...also mir drängt sich da ja die Frage auf, auf welche Art und Weise BMW da die Leistung gedrosselt hat. Sind ja keine "großen" Leistungseinbußen...aber wenn man, wie auch immer, drosseln kann, kann man doch sicher auch entdrosseln, sei es soft- oder hardwaremäßig. Und wer weiß, vielleicht findet sich an der Stelle ja auch etwas, was auch die "normalen" Motoren künstlich limitiert

EposEs14 hat geschrieben:...kann man doch sicher auch entdrosseln, sei es soft- oder hardwaremäßig. Und wer weiß, vielleicht findet sich an der Stelle ja auch etwas, was auch die "normalen" Motoren künstlich limitiert

... genau dafür ist doch Firma SGS da... - selbst schon persönlich am 2.2i und am 2.8DV erlebt