z3-roadster-forum.de

Hallo Zusammen,
mein Name ist Rainer, bin 59 Jahre alt wohne im "Speckgürtel" von Berlin und habe mich erst eben hier regiestriert. Ich liebäugle schon seit einigen Jahren damit mir ein Cabrio einfach als Spaßmobil zuzulegen. Nach einiger Recherche und der Festellung das ein Engländer al´a MGB oder Midget wohl nicht ganz das richtige wäre, bin ich auf den Zetti gestoßen. Im Alltag fahre ich ebenfalls BMW und dachte eigentlich, dass die Z3 Roadster erheblich teurer wären. Nun, ich gehöre wahrscheinlich zu den ganz wenigen die keinen 6 Zylinder im Sinn haben und auch das schmale "Heck" bevorzugen würden. Und hier hätte ich gern Euren fachmännischen Rat. Ich finde den 4 Ventiler (M44) Motor klasse und habe auch schon einige Angebote gesehen. Ich weiß jedoch nicht sehr viel über diesen Motor außer ,dass er wohl auch im Compact eingebaut wurde, und das er aufgrund seiner Konstruktion (Kettenkasten) öfters mal "Inkontinent" ist . Ist er, gute Pflege vorausgesetzt , ebenso haltbar wie die anderen 4 Zylinder oder sollte man ihn eher als "empfindlicher" betrachten. Klar, so ein 6 Zylinder ist natürlich klangmäßig erste Wahl, aber der Preisaufschlag ist ja nicht ohne und eine Reparatur der Vanos Einheit sollte man wohl auch noch einkalkulieren. Hoffe ich bin mit meinem Wunsch nach einem 4 Ventiler nicht ganz auf dem Holzweg.
Freue mich über Eure Tips!
Viele Grüße
Rainer

Hallo Rainer,

auch ich bin ein Freund des "kleinen" Schmalarsch-Zetti und habe sehr viel Spass damit...

Mit dem M44 und mit dessen Vierventiltechnik bist du motortechnisch sehr gut bedient. Er besitzt zwei obenliegende Nockenwellen. Die Ventile werden durch Rollenschlepphebel betätigt und haben hydraulischem Ventilspielausgleich. Die 140 PS sorgen bereits für sportliche Fahrleistungen ohne das Mehrgewicht eines Sechszylinder auf der Vorderachse schleppen zu müssen. Bei diesen Motoren sind, bei der entsprechenden Wartung, 200TKm und mehr keine Seltenheit....

Es ist der agilste Vierzylindermotor den es im Z3 gab....

PS: Ich habe 16 Jahre lang einen Triumph Spitfire gefahren und bin dann nach einer längeren Pause auch auf den kleinen VFL gekommen. Der Fahrgenuß ist ähnlich aber nicht direkt zu vergleichen, da 20 Jahre Weiterentwicklung den Zetti zu einem viel besseren Wagen gemacht haben...

Beste Grüße
PeWe

auf jeden fall eine gute wahl - ich bin selber auch gedanklich bei roadstern aus england bzw italien gewesen und dann aber gottseidank, auch wegen der

preislichen situation bei z3 gelandet - klima, geringer verbrauch, ersatzteile, sicherheit...bin immer wieder froh !

aaaber - man bekommt lust auf mehr - ps und zylinder

sonst ist das einzge neben den ganzen sonstigen verschleißssachen der ölverlust den es zu prüfen gilt

z319i hat geschrieben:aaaber - man bekommt lust auf mehr - ps und zylinder

Das geht mir selbst bei meinem Zwoachter so, zumindest was die Leistung angeht...

Helios08 hat geschrieben:

z319i hat geschrieben:aaaber - man bekommt lust auf mehr - ps und zylinder

Das geht mir selbst bei meinem Zwoachter so, zumindest was die Leistung angeht...

Kenne ich nur zu gut: 2,8 FL in 2004 gewechselt gegen 2000er MR. Und dem MR im Winter 2008/2009 140PS mehr verpassen lassen.
Aber selbst jetzt denke ich ab und an: ein paar mehr könnten nicht schaden. Aber irgendwann muß auch mal Schluß sein.

Graf Zahl hat geschrieben:

Helios08 hat geschrieben:

z319i hat geschrieben:aaaber - man bekommt lust auf mehr - ps und zylinder

Das geht mir selbst bei meinem Zwoachter so, zumindest was die Leistung angeht...

Kenne ich nur zu gut: 2,8 FL in 2004 gewechselt gegen 2000er MR. Und dem MR im Winter 2008/2009 140PS mehr verpassen lassen.
Aber selbst jetzt denke ich ab und an: ein paar mehr könnten nicht schaden. Aber irgendwann muß auch mal Schluß sein.

Danke für Eure Antworten!
Ja, es stimmt schon irgendwie gibt es immer was zu optimieren und zufrieden ist man nie ganz richtig. Nur... man muß ja erst einmal anfangen. Schöne Bilder! Besonders der in "Jägermeister orange" lackierte 6 Zylinder sieht toll aus. Da steckt sicher viel Liebe (Airbox usw.) und Geld drin.

Ja.. die Lust nach mehr ....habe ich auch durchgemacht,mein erster Zetti ein 1,8er ..dann der 2.8er nach ein paar Jahren einen 3lt probegefahren ???:2thumpsup: oder...villeicht wäre ein "M" das Optimum .......naja einem Roadster sagt man ja nach ein"unvernünftiges Fahrzeug" zu sein ....trotz meines Alter`s lässt sich mein Zetti hin und wieder dazu verleiten sich mit weitaus "Jüngeren" zu messen...nach dem Motto: ....anschieben brauchst Du mich nicht, und dann gibt ER Gas : ...manchmal fast im Jugendlichen Leichtsinn..... dann bin Ich FROH das ich in keinen"M" sitze ....."einfach zum Nachdenken" Gruzzz Hans_Jörg

Hansz3 hat geschrieben:Ja.. die Lust nach mehr ....habe ich auch durchgemacht,mein erster Zetti ein 1,8er ..dann der 2.8er nach ein paar Jahren einen 3lt probegefahren ???:2thumpsup: oder...villeicht wäre ein "M" das Optimum .......naja einem Roadster sagt man ja nach ein"unvernünftiges Fahrzeug" zu sein ....trotz meines Alter`s lässt sich mein Zetti hin und wieder dazu verleiten sich mit weitaus "Jüngeren" zu messen...nach dem Motto: ....anschieben brauchst Du mich nicht, und dann gibt ER Gas : ...manchmal fast im Jugendlichen Leichtsinn..... dann bin Ich FROH das ich in keinen"M" sitze ....."einfach zum Nachdenken" Gruzzz Hans_Jörg

Im Alter sollte der Verstand schneller sein als der Gasfuß. Ich meine immer mehr. Ich freue mich über jedes Mal wenn ich eben nicht mitspiele

WernerBastian hat geschrieben:Im Alter sollte der Verstand schneller sein als der Gasfuß. Ich meine immer mehr. Ich freue mich über jedes Mal wenn ich eben nicht mitspiele

...Sehr souverän ...bin ich vermutlich nicht wollte Zeigen was Ich habe ...naja .... bin ja auf den Weg der Einsicht und brauche keine zusätzlichen PS mehr