z3-roadster-forum.de

Hallo,

ab und zu schaue ich mal beim http://www.mroadsterbuyersguide.com/listings rein (gerade an so Feiertagen wie heute mit viel Zeit... )

Dort werden immer mal wieder interessante //M Roadster mit dem S52 - Motor angeboten. Gibt's eigentlich Forumteilnehmer, die ein so motorisiertes Auto in der Garage stehen haben?

Wäre schön, mal Praxisberichte zu der Motorisierung zu bekommen.

Neben Fahrleistungen würde mich auch interessieren, wie die Ersatzteilsituation ist (ganz normal über ) und wie solche Autos hier in Deutschland hinsichtlich der Abgaseinstufung behandelt werden.

Beim S50 gibt's ja wohl (mindestens z.T.) die D3 - Einstufung, der S54 hat EUR3.

Freue mich auf Berichte und Informationen (mit der Suchfunktion bin ich nicht so richtig weitergekommen).

Schönes Rest-Fest!

Hallo ersatzteile ist ja ein sehr grosser begriff , inspektionsteile sind gar kein Problem ist ja alles M52 GG motor !
Spezifische ersatz teile des GG motors sind verfügbar , und Hubraum spezifische teile wie die Kolben sind auch zu bekommen ( schau beu leebmann ) wenn man möchte auch von Mahle sogar noch hochverdichtete.........
Kw ist vom M54 B30
nockenwellen können OE oder von schrick geliefert werden .......
Der S50 hat eine euro 2 genauso ist es auch beim S52 trotz dem ganzen Ulev abgas gedöns,
In der regel stellt BMW seit ein paar jahren nur noch ein datenblatt mit eu 2 aus , bei den den E36 M 3 s52 gabs ganz früher auch mal ein Datenblatt mit D4 was aber heute nicht mehr zu bekommen ist .
Fahrleistung eines Z3 Qp kann ich nur von einem Z3M qp mit tuning in form einer M50 ASB mit dafür nötigem LMM upgrade und software berichten ca 260 ps ( mittlerweile weiter optimiert auf 279 ps ) er geht wesentlich besser ( auch dank des 3,23 Diff OE ) wie mein auf 233 ps gebrachter 2,8 l DV qp.

Original werden die S52 V max begrenzt bei 210 kmh , daher wäre es wichtig bei einem import auto die unbegrenzte V max mit den daraus resultiertden konsequenzen für die reifen eingetragen zu bekommen..........

Die andere erfahrung die ich täglich geniessen kann ist mein S52 Touring umbau der wagen ist etwa 180 kg schwerer wie das Z3 Qp hat eine Schrick ASB und auch alle lmm + sw massnahmen , erreichte leistung sind 258 ps und ca 310 nm
Laufleistung 180 tkm , ohne messbaren Ölverbrauch das normal altersbedingte hydro klappern gibts mal , aber sonst läufter sehr gut , der Motor wird ordentlich ( Öl )warm gefahren und darf dann auch mal bis 7000 umin in den begrenzer drehen..........

Wie ich schon oft schrieb , ich würde mein 2,8 l DV QP sofort gegen einen S52 tauschen , und wollte weder ein S50 noch einen S54 haben, aber leider ist der restaurations / technische individualisierungsaufwand bei meinem QP schon zu hoch um es mal schnell zu verkaufen........

Versicherung ist gleich dem 3.0(zumindest beim QP). Nachteil des US-M-Motors ist sein hohes Gewicht. Im Gegensatz zum M52,der ja komplett aus Alu besteht,benutzt der M54 einen Graugußblock der erheblich schwerer ist. Dadurch wirkt der Wagen kopflastiger.
https://e30-talk.com/topic/97883-erfahr ... 2-gesucht/

Da hänge ich mich gerne dran...

Die deutschen M sind einfach jenseits meiner Schmerzgrenze für Spielzeuge...

Leistung fehlt mir eigentlich nicht beim 2.8er...nur die Optik ist schon super beim M....

Neugierig auf Berichte!

muhaoschmipo hat geschrieben:Da hänge ich mich gerne dran...

Die deutschen M sind einfach jenseits meiner Schmerzgrenze für Spielzeuge...

Leistung fehlt mir eigentlich nicht beim 2.8er...nur die Optik ist schon super beim M....

Neugierig auf Berichte!

Genauso sehe ich das auch. Aber vielleicht ist der S52 ja ein (seltener) Kompromiss!?

Hallo,

schon mal danke bis hierhin. Mit EUR2 ist das Thema eigentlich schon fast durch für mich, denn wenn

a) tatsächlich mal eine Regierung in Deutschland gebildet wird (der Kenner merkt, es fehlt das Adjektiv "handlungsfähig"... )

b) und deshalb die blaue Plakette kommt

ist man bei EUR2 wohl im Abseits, selbst hier bei uns in der ostwestfälischen Provinz.

nur die Optik ist schon super beim M....

kann ich für mein persönliches Empfinden nicht bestätigen, mir gefällt das AG - "Jennifer Lopez-Modell" mit der 16-Zoll-Bereifung in der Serienausführung optisch besser als der //M, mir geht's eigentlich nur um die Mehrleistung.

Wobei ich auch weiß bzw. mir immer wieder verdeutlichen muss, dass mein 140i vermutlich "Kreise" um den //M herum fährt.

Vernünftig wäre also, den recht ordentlichen 2.8 VFL in der Garage bzw. in der Winterhalle zu behalten. Aber was ist schon vernünftig, wenn wir über das Thema Spaßautos nachdenken...

Viele Grüße, Peter

Der bessere und auch leistungs optimierbarere motor ist der Ev motor auch in 2,8 l der Dv motor ist schon viel auf komfort getrimmt-mein compact 2,8 ev hat sehr schön funktionierende 245 ps, die viel intensiver und unverfälschter kommen wie beim Dv.
Vermutlich war das auch der Grund warum Alpina den S52 als ausgangsbasis für ihre 3,2-3,4l motoren genutzt hat , und nicht die Dv motoren.

Der S52 ist 20kg schwerer wie der alu motor , aber das merkt man nicht wirklich , kein Grund ein Auto nicht zu kaufen.
Beim s52 ist die wucht aus dem hubraum mit der kurzen 3,23 end Ü schon schön zu fahren.

@Peter

Wäre schön, mal Praxisberichte zu der Motorisierung zu bekommen.

Gio hatte dazu mal seinen Eindruck geschrieben:

Ich bin auch mal einen solchen //M gefahren! An meinem Hausberg wollte ich ihn testen! Da kam einfach nichts! Ich habe dann zur Besitzerin gesagt, dass jeder gutlaufende 2.8er genau so schnell ist. Danach sind wir dann mit dem Kelleners die gleiche Strecke gefahren. Das war ein Riesen Unterschied! Und der Kelleners ist ist ein 2.8 Liter und kein //M!

Für mich ist der Ami //M einfach nicht drehfreudig! Er dreht langsam hoch! Da kaufe ich mir leiber einen schönen 2.8er, oder eine Echten //M.

Ich möchte nicht Beleidigend sein, aber das ist einfach Tatsache! Ich habe ihn getestet und weiss von was ich rede!

LG

Gio

Da vermute ich hat gio recht , ich bin nie nicht optimiert gefahren , mirvwar es den aufwand wert , dann dreht er auch .....

Das mag ja alles so sein, trotzdem ist die Optik und Technik ein ///M.
Die Fahrleistungen reichen für die Stvo und Verkehrslage locker aus.
Die Nebenkosten sind bezahlbar,
210km Endgeschwindigkeitsbegrenzung sind sicher für die meisten ZZZ Nutzer ausreichend. Ansonsten geht man zu einem der sich damit auskennt

Ich habe in USA Ausschau gehalten. Meist sehen die Teile sehr bewohnt aus, die anderen sind zu teuer mit allem was dazukommt.

Wobei zur Zeit ein paar schöne und bezahlbare angeboten werden. Man könnte ja mal den Fernsehsender anfragen, ob die den schippern.....